中國西部高鐵的佈局這幾年愈發快速，連通中原腹地的程序已經在加快之中。最好的例子就是我們今天要說的西渝高鐵。

這條線路簡單地說連線的是重慶和西安，但是它的走向從設計之初就備受關注。其中最大的分歧就在四川和重慶。

要知道高鐵的通達對所途徑的地方有至關重要的作用，所以一條西渝高鐵的規劃一下就引發了四川和重慶的“爭奪”。

這條線路在規劃的時候有兩個提案，它們分別針對重慶和四川。

針對重慶的是：從西安到萬州再到終點；

針對成都的是：從西安到達州再到終點。

很顯然線路不可能修建成S形，所以雙方在爭取高鐵線路走向的時候可謂是不遺餘力。

不過令人振奮的訊息是，經過了相關部門的考察和研究線路的最終建造將會同時滿足重慶和四川兩個省級行政單位。

線路的主體工程將會從西安向西南經過達州然後再進入重慶境。同時也會有一條支線連線西安和萬州。

因為重慶、萬州之間現在已經有高速鐵路連線，所以實際上這條線路的最終方案同時滿足了四川達州和重慶萬州，可謂是皆大歡喜。

要知道達州和萬州相距其實並不遠，這兩座城還有一個共同的特點那就是旅遊資源相當豐富。

達州是處在重慶四川和湖北交界處的重要能源工業城市。城市人口體量超過539萬。

這座城市有一個景點叫做真佛山，這裡由德化寺等頗具宗教代表性的建築共同構成，是集合了人文宗教文化和天然美麗風景的重量級景區。

萬州是重慶市下轄的一個市區單位。整個區域是重慶很關鍵的保稅區，也是以萬商雲集著稱的地方。

在萬州有一個青龍瀑布，它屬於三峽整體景區之中重要的景點，整個瀑布有115米寬，非常壯觀。

除此之外人們還可以去鐵鋒山公園閒度週末；龍泉風景區更能給人們帶來傳說故事的神秘色彩和人文景色相互融合的震撼美景。

為了能讓城市的魅力進一步發散，四川和重慶對這兩座城市都很重視，現在有了新高鐵線路的最終確定這兩個省份也終於放下了懸著的心。

相信在不遠的將來我們很快就將迎來這條線路正式開工的好訊息。

這條線路的設計對重慶和西安而言本身就是利好的事，對所途徑的其他城市更是如逢甘霖。修建成功之後不論採用哪種方案西安到重慶的時間距離都將被壓縮到兩個小時左右。

而且萬州也將會成為重慶對外連線最為重要的城市。不論是到鄭州還是到西安都足以讓這座城市成為重慶名副其實的交通要衝。