北京時間28日晚，2019賽季的F1亞塞拜然大獎賽在巴庫落下帷幕，在一片混戰過後，瓦爾特里-博塔斯（Valtteri Bottas）順利地奪得了今年亞塞拜然大獎賽的冠軍，上演pole to win，梅賽德斯也史無前例地收穫了開局四連一二帶回！

起步並未發生太多的事故，博塔斯守住了自己杆位的發車位，隊友劉易斯-漢密爾頓（Lewis Hamilton）對他形成了一定的優勢，但是半圈下來還是被拉開。第五起步的塞爾吉奧-佩雷茲（Sergio Perez）發車之後直接扒掉了身前的馬克思-維斯塔潘（Max Verstappen）並且迅速帶開。荷蘭人的賽車似乎遭遇到了一些問題，在第二圈的大直道險些被蘭多-諾里斯（Lando Norris）所超越。

一圈下來，博塔斯和隊友之間拉開了2秒鐘開外的差距，而第三位的塞巴斯蒂安-瓦特爾（Sebastian Vettel）則是落後頭車4秒多。可以看得出來，佩雷茲於維斯塔潘兩人在第一圈的二號彎發生了一次激烈的攻防，險些碰撞，而梅賽德斯雙雄在第一圈輪對輪是則是發生了輕微的擦碰。第八位發車的夏爾-勒克萊爾（Charles Leclerc）第一圈也丟失了一個位置，他是前面的車手當中唯一一個用中性胎起步的車手。

一圈過後，勒克萊爾強插內線超越丹尼爾-科維亞特（Daniil Kvyat），出彎之後勒克萊爾在兩車都可以使用DRS的情況之下直接帶開。與此同時，蘭斯-斯托爾（Lance Stroll）也在發車直道利用尾速優勢超越了丹尼爾-裡卡多（Daniel Ricciardo）。

比賽來到第五圈，博塔斯、漢密爾頓、瓦特爾之間已經逐漸帶開，勒克萊爾發車直道過掉小卡洛斯-塞恩斯（Carlos Sainz Jr。），裡卡多直道超越科維亞特，而總裁又在下一個彎角被隊友完成了超越。維斯塔潘在發車直道的DRS讓他跟近了前面的佩雷茲，不過並沒有完成超車。

圈速對比顯示，維斯塔潘在第四圈只比佩雷茲快了0。085秒，隨後博塔斯再一次重新整理場上最快圈，維斯塔潘在發車直路吸到佩雷茲的尾流，並在一號彎直接內線晚剎車完成了超越。而就在維斯塔潘超越佩雷茲之後不久，勒克萊爾也對諾里斯完成了超越，上到了全場第六位。

這個時候，科維亞特和尼克-霍肯伯格（Nico Hulkenberg）兩位車手的名次一落千丈，不過鏡頭並沒有給到交待。此時，羅曼-格羅斯讓（Romain Grosjean）跑在了兩臺阿爾法-羅密歐賽車之間，而賽會給出通知說羅伯特-庫比卡（Robert Kubica）需要接受調查。

比賽來到第七圈，勒克萊爾在發車直道毫無懸念地超越了佩雷茲，來到了維斯塔潘身後。鏡頭一轉，基米-萊科寧（Kimi Raikkonen）完成進站，換上中性胎駛出維修區。這個時候，博塔斯已經把隊友拋離到了身後3。7秒，可以說是優勢巨大。

與此同時，亞歷山大-阿爾本（Alexander Albon）把裡卡多追擊到了自己的DRS攻擊範圍之內，看來雷諾賽車在巴庫的速度確實不怎麼樣。兩臺邁凱輪賽車在一號彎形成了內鬥，不過塞恩斯並未過掉隊友；裡卡多在一號彎對阿爾本做了一次防守，後者並未得逞。隨後，凱文-馬格努森（Kevin Magnussen）與安東尼奧-吉奧維納茲（Antonio Giovinazzi）同時進站，場上三臺法拉利引擎的賽車都在差不多的時間完成了第一次換胎。

鏡頭交給到勒克萊爾，他在過去的幾圈都比維斯塔潘要快一點，此刻他已經快要來到可以使用DRS的時候。隨後，塞恩斯終於利用DRS在直道過掉了隊友，此時邁凱輪兩臺賽車依舊位於第七第八。在邁凱輪內鬥的鏡頭結束之後，霍肯伯格選擇進站。

比賽來到第九圈，勒克萊爾距離維斯塔潘只有0。8秒，上一圈勒克萊爾足足比對手快了1。2秒鐘，要知道這可是兩個不同等級的輪胎。於是乎，勒克萊爾在主直路輕輕鬆鬆地過掉了紅牛賽車，上升到全場第四位，已經提升了足足有四個名次，和自己的隊友跑到了一起。此時場上又是一個梅賽德斯一二、法拉利三四的局面。

隨後，皮爾-加斯利（Pierre Gasly）利用DRS超越了裡卡多來到了第九，要知道加斯利可是從維修區起步的車手。七號彎的地方，法國人又對身前的斯托爾進行了一次嘗試但未果，但是幾個彎角之後，他就成功超越了加拿大人來到了全場第八。而在稍早之前，他也在一號彎對阿爾本完成了一次漂亮的的超越。隨後，佩雷茲進入維修區，斯托爾與裡卡多也選擇同時進站。加斯利順勢上到了全場第七位。

比賽來到第11圈，勒克萊爾的中性胎圈速一圈比隊友快1秒鐘開外，隨後車隊選擇將瓦特爾召回進站，為其換上中性胎，法拉利的這次換胎看上去效率不錯。出站之後，瓦特爾守在第五位，剛好排在塞恩斯身前。目前，場上最快圈速的保持者依舊是領跑全場比賽的博塔斯。

鏡頭交給到博塔斯，工程師告知他瓦特爾目前剛進站，他表示對此感到很高興。話音剛落，博塔斯進站換上中性胎。與此同時，勒克萊爾刷出場上最快單圈，摩納哥人此時位於全場第二位。轉播鏡頭特意給到了博塔斯和瓦特爾兩位進站的車手，目前二者之間的差距大約是9秒鐘左右。

此時，漢密爾頓被召回進站，資料顯示他這套軟胎使用了16圈，兩位梅賽德斯車手的進站視窗差了剛好一圈的時間。這樣一來，勒克萊爾開始領跑全場，他和身後的維斯塔潘都還沒有進站。

在漢密爾頓駛出維修區之後，瓦特爾的全新中性胎開始刷紫，目前火星組的三大車隊再一次佔據了排行榜的前六位，分別是勒克萊爾、維斯塔潘、博塔斯、漢密爾頓、瓦特爾以及加斯利。加斯利從維修區起步能夠在16圈的時間內上升到第六名著實不易。

維斯塔潘在第15圈進站，但是這次換胎明顯慢了。出站之後，他排在了隊友加斯利的身後。而在稍早之前，賽會判罰庫比卡一個透過維修區，原因是他在維修區起跑的時候過早地去到了維修區出口。

此時，勒克萊爾和博塔斯之間的差距是13。5秒，漢密爾頓和瓦特爾之間的差距只有1。6秒。一圈過後，漢密爾頓以1：46。588刷出全場最快單圈，不久之後，諾里斯依靠輪胎優勢在直道上超掉了格羅斯讓，第八名發車的英國新秀已經來到了全場第七位。

此時，博塔斯的工程師告訴他說勒克萊爾和他之間的差距依舊是一個安全車出動狀態下的安全區間，因此需要他把圈速做到1分47秒low才足夠安全。話音剛落，博塔斯就和漢密爾頓相繼刷出場上最快圈，先是1分46秒3，再是1分46秒2。

隨後，處於不同節奏下的加斯利和維斯塔潘兩人發生了位置上的交換，前者很明顯是把位置給讓了過去。目前，加斯利是前十的車手當中唯二沒有進過站的車手，同樣未進站的還有格羅斯讓。一圈過後，博塔斯再度刷紫，他和勒克萊爾之間的差距縮小到了11秒以內。不久之後，科維亞特也對格羅斯讓完成了超越，法國人還是沒有選擇進站。

一圈之後，漢密爾頓把圈速提升到了1：45。867，梅賽德斯雙煞的長距離圈速已經達到了法拉利無法匹敵的頂峰。比賽來到第20圈，漢密爾頓又把剛才的圈速提升了0。2秒。鏡頭切換到裡卡多，他在上一圈的一號彎對萊科寧完成了一次漂亮的超越，來到了全場第十三位。

然而不久之後，萊科寧又被斯托爾完成了超越，看來冰人的長距離節奏很有可能遇到了什麼問題。從回放鏡頭顯示，阿爾法-羅密歐的賽車在直道上的尾速完全比不過賽點。而與此同時，漢密爾頓則是再度重新整理最快圈，但是這很快又被維斯塔潘完成了改寫，荷蘭人目前距離瓦特爾還有10秒鐘左右的差距。

一圈之後，維斯塔潘把標杆成績提升到了1：45。529，此時裡卡多咬到了前方的馬格努森，並對丹麥人完成了超越。此時資料顯示，博塔斯過去幾圈都比勒克萊爾要快很多，目前勒克萊爾在比賽已經快要過半的情況之下還是沒有進站換胎。不久之後，維斯塔潘再度重新整理場上最快，比賽似乎提前進入了垃圾時間。

第25圈，格羅斯讓不慎發生打滑並且spin衝進維修區，不過賽車並未受損，但是這一事故讓他的名次急劇下跌，很快便被霍肯伯格和吉奧維納茲完成了雙殺。

三圈過後，博塔斯和勒克萊爾直接按的差距來到了三秒鐘以內，此時場上的前十分別是勒克萊爾、博塔斯、漢密爾頓、瓦特爾、維斯塔潘、加斯利、佩雷茲、諾里斯、塞恩斯和科維亞特。霍肯伯格在稍早之前剛對阿爾本完成了超越，不過很快又被對手反超。

一圈過後的慢鏡頭回放顯示，勒克萊爾撐到29圈的中性胎已經出現了比較嚴重的剝離現象。

比賽來到第31圈，勒克萊爾、博塔斯、漢密爾頓之間的差距都在1秒鐘以內，看來一場攻防大戲即將上演。新一圈的大直道，博塔斯利用DRS在一號彎外線翻掉勒克萊爾，此時鏡頭給到科維亞特和裡卡多兩人發生了碰撞！鏡頭顯示，裡卡多在強行超越科維亞特之後剎車不及衝出賽道，並且擋到了後者的線路，裡卡多倒車的時候剛好撞到了小紅牛，不過黃旗被很快取消。

此時，維斯塔潘再度刷紫，而勒克萊爾也成為了漢密爾頓的囊中之物。隨後，裡卡多回到維修區，看樣子是要直接選擇退賽。

兩圈之後，剛被隊友超越的勒克萊爾選擇進站，出站之後他剛好在加斯利身後，不過加斯利尚未進站。不過一圈過後，勒克萊爾就依靠自己的實力過掉了加斯利。此時，漢密爾頓和博塔斯之間只差1。5秒，比賽還剩下最後15圈。

幾圈過後，前排車手之間都拉開了一定的差距，但是加斯利的賽車突然在比賽的第39圈慢了下來！法國人不得已停在了賽道上，他在無線電當中報告說自己失去了動力！賽會出動虛擬安全車！此時，格羅斯讓的賽車也被推回了車庫，宣佈退賽。諾里斯在不久之後選擇進站，換上了一套新的軟胎，而維斯塔潘在暖胎的時候險些打滑失控。

虛擬安全車結束之後，所有車手都進入了相對來說比較平穩的狀態，博塔斯對漢密爾頓拉開了2。6秒的優勢，與此同時車隊告知維斯塔潘要小心16號彎出彎的路肩。第45圈，博塔斯刷出了全場最快圈，看來芬蘭人pole to win已經是志在必得。

第48圈，勒克萊爾選擇進站，目的非常明確是要去爭搶額外的最快單圈積分。不過在勒克萊爾出站之後不久，漢密爾頓就重新整理了場上最快圈速，並且把博塔斯追到了自己的DRS攻擊範圍之內。

隨後，博塔斯在比賽的倒數第二圈刷出最快圈速，此時漢密爾頓依舊沒有對他形成進攻，但是勒克萊爾在完成自己的第50圈之後也成功刷紫！

最終，博塔斯順利地成為了本賽季第一個從杆位出發獲得分站冠軍的車手，梅賽德斯車隊也破天荒地實現了前無古人後無來者的開局四連一二帶回！瓦特爾再一次屈居第三，維斯塔潘和勒克萊爾分列第四、第五，勒克萊爾憑藉最後一圈的最快圈速獲得了一個額外的積分。

第六至第十名分別是佩雷茲、塞恩斯、諾里斯、斯托爾以及萊科寧。第十一名開始的排名分別是阿爾本、吉奧維納茲、馬格努森、霍肯伯格、拉塞爾以及庫比卡。本場比賽當中，加斯利、格羅斯讓、科維亞特、裡卡多慘遭退賽。

在這場比賽結束之後，梅賽德斯繼續坐穩了車隊積分榜領先的位置，並且將領先優勢擴大到了74分。博塔斯和漢密爾頓之間的分差是1分，而瓦特爾和維斯塔潘之間的分差也是1分。

兩週之後，傳統歐洲賽季的大幕就將拉開，我們巴塞羅那再見！