作為國內知名度較高的宗申與隆鑫這兩個摩托車品牌，每個品牌的的設計風格也是各不相同，並且在很多小排量車上，都取得過不錯的成績，但在當前以排量論高低的摩托車競爭當中，誰掌握了機車的設計靈感就能在各種場合的大戰中能扳回一局。

雖然這兩個國產品牌中，都有自主生產與設計發動機的能力，並且能夠源源不斷為其它摩托車廠商提供各種發動機，在技術上也是各有千秋，比如宗申系列的NT/NC單缸發動機，隆鑫的仿本田500CC雙缸發動機，寶馬技術的650大單缸發動機等。

雖然國內的摩托正逐步往多缸發動機發展，如現在流行的雙缸車都是比較受眾的，但在單缸領域上，主要以排量300CC以下為主，但在超大排量的單缸機比較少見，不過在宗申與隆鑫的這兩品牌中也有過大單缸的發動機摩托車出現，如宗申的這款賽科龍RX4，隆鑫的650DS，定位都一樣，以長途拉力為主要用途的摩旅車。

單缸車的優點就是低扭強，並且保養、維修都比多缸機好，不過由於單缸機的設計與多缸機不同，單管排氣輸出，在聲浪方面是不及多缸機好聽的，但保持了單缸機的優良效能，在各種越野摩托車當中都採用了這樣的單缸機，在動力上也能夠應付各種複雜的路況，主要原因是發動機隨著排量的上升，動力輸出也會更加強勁，讓摩托車處於動力夠用的狀態。

先從這兩款具有品牌典範的單缸車型做出分析，如果是大家會選擇什麼樣的大單缸作為長途摩旅車呢？

宗申RX4(NC450CC發動機）——售價約34800元起

宗申的這款經典鳥嘴設計的拉力車也是採用了NC450發動機，動力輸出強勁，最大功率30KW/8000RP/M，最大扭矩37N/7000RP/M，油箱容積20L，採用了單缸四衝程的四氣門的設計，在整車的配置上也是

中規中矩

，分有標配、中配、高配版本，在摩友對這款

車做

過詳細的長途摩旅的分析，動力隨叫隨到，並且動力輸出比較線性，缺點就是單缸機聲音沒有雙缸車渾厚。

隆鑫的650DS(寶馬元素髮動機650CC）——售價4萬—5萬元區間

隆鑫與寶馬的合作也是大家有所目睹的，曾經的寶馬650GS上的發動機也開始用於國產的摩托車上了，不過對於這款發動機都是寶馬淘汰下來的發動機，因為現大部分的車友開始往雙缸機方向去選擇的多，不過對於單缸車也會有部分騎友情有獨鍾的，畢竟每個人的愛好不同，但騎行的樂趣在於看更多沿途美妙的風景，品更多不同樂趣的摩托。對於這款源於寶馬元素的發動機，技術較為成熟，在經過了長期的市場考驗都反饋不錯。

排量為652CC單缸水冷發動機，最大功率37KW，最大扭矩60N。M，採用了博士電噴技術，在其它的配置上可選不同的套餐，可以說是國內市場上最大排量的單缸發動機，動力強勁，硬派越野的風格設計。

對於上面介紹的這兩款中排量的大單缸，如果考慮價格就選宗申，如果駕駛更加激進，需要更大馬力就選隆鑫，如果是你會看中哪款作為長途拉力車呢？