印度的FTR 1200 S是一款非常有趣的當代腳踏車，足以挑戰歐洲的對手，把印度人從過去拖到未來。對於一款新車型來說，這聽起來似乎是一項艱鉅的任務，但透過FTR，印度摩托車展示了它打算如何改變自己在世界上的地位。2011年，該品牌被北極星（Polaris）收購，重新煥發了活力。可以理解的是，印度公司發揮了自己的優勢，首先推出了一系列傳統的風冷雙v型大型巡洋艦，迎合了富裕的傳統主義者的需求。
是的，就是那些在業餘時間騎摩托車的“投資騎手”。後來，印度人開始追求初學者，推出了價格實惠、重量輕的Scout系列小型水冷v型雙排機。我們測試的FTR 1200 S代表了一個全新的完全現代的產品線的推出，直接針對那些目前傳統上偏愛杜卡蒂怪物，凱旋門速度三倍和寶馬R nineT的發燒友。這些都是強大的機器，挑戰它們是一項艱鉅的任務。FTR的杜卡蒂（Ducati monster）式鋼管格架會讓喜歡比較的消費者感覺賓至如歸。儘管它有120馬力和85磅-英尺的馬力，但FTR 1200 S極其舒適，駕駛起來也很方便。扭矩。
離合器拉桿是輕的，它參與的反饋需要避免尷尬的停車場翻倒。不過，在FTR上，從站立起滑倒可能比預期的要容易一些，因為它的平跑道設計靈感來源於賽車，它的座椅高得就像一款多節、疲勞的雙運動車型，帶有越野的感覺。我的內縫有32英寸長，停在FTR上時，我不得不把腳尖伸到地上。任何矮一點的人都會被留下來試著翻到一邊或另一邊。FTR s變速器進入齒輪光滑作為雞尾酒橄欖逃避你的牙籤。
它的六檔變速很容易上下滑動，但它在停車時能憑直覺命中空擋，這是它在日常騎行中最好的特點。一些腳踏車讓你沉悶之間來回切換第一和第二齒輪，然後釋放離合器暫時當N光發光，因為它似乎並t某些你終於明白了，功能處理量感覺它滑入中性這麼積極，有幾乎要與儀表板進行復核確認。隨著馴良的，光滑的功能處理量1203 cc水冷60度採用v型雙缸，之時，讓1200年代以來最友好的腳踏車我騎停止勝利衝刺聖但功能處理量有更多權力，風格和魅力比舊的勝利運動觀光客，所以它的友誼永遠不會被誤讀為溫柔。
相反，它是一輛真正的美國運動腳踏車，就像哈利-戴維森（Harley-Davidson）的Buell系列一樣，但它沒有過時的引擎、可疑的造型，也沒有安裝在輪邊的前制動旋翼，後者會在轉彎時讓Buell站起來。相比之下，FTR保持它的路線輪流不管發生什麼事與強大的線性剎車。他們提供了一個很好的選擇，而不是貪婪的杜卡迪剎車，這可能是具有挑戰性的流血只是一個觸控速度。
它採用四活塞的Brembo前卡鉗，前部擠壓320毫米轉子，後部採用雙活塞的Brembo後置265mm轉子。我在FTR上注意到的一個令人困惑的不友好特性是它的冷啟動和怠速問題。它會馬上啟動，沒問題。但在閒置了一段時間後，它有時會毫無理由地停止執行。它只在冷啟動時才這樣做，但在這種情況下，冷只意味著那天腳踏車還沒有執行；周圍的溫度是70多度。一旦發動機達到工作溫度，它就不會這樣做。
這是毫無疑問地，因為散熱器的位置和透過它的氣流會烤騎手，即使在溫暖的氣候。散熱器本身並不是美學上的勝利，暴露的散熱器蓋突出在右側是最糟糕的美學犯。當然，除了散熱器的位置和設計之外，還有其他不那麼笨拙的選擇，既不能使原本漂亮的腳踏車更加美觀，也不能保護騎腳踏車的人免受從引擎中帶走的熱量的傷害。
當巡航的溫度很好，生活是好的。這是一個容易達到得克薩斯州長角牛寬的ProTaper車把，提供良好的槓桿輪流和貸款給FTR s平賽道賽車美學。對於這個級別的腳踏車來說，腳蹬高得驚人，使得膝蓋彎曲，而上身舒適地直立著。這指出了一個明顯的可能性，即安裝公路賽車風格的夾式車把，並將19英寸的前輪和18英寸的後輪替換為17英寸的公路賽車大小的車輪，以在未來創造一個更運動的變體。
倒43毫米彈叉，可調預載，壓縮和回彈和後震，也可調這些因素，似乎有足夠的能力嚴重的後路角落雕刻。FTR輪胎採用了特別的扁平化設計，靈感來自於Dunlop DT3-R輪胎，這似乎很適合時尚優先的輪胎設計。但我想騎這輛車時，配上一些合適的高效能輪胎，看看有什麼不同，尤其是配上17英寸的輪子。
測試的FTR 1200 S在1200基礎上進行了一些硬體升級，包括更好的懸掛硬體和4。3英寸的騎乘指令LCD觸控式螢幕顯示儀表板，以取代模擬儀表。顯示器上的距離-空指示器特別有用。我們的測試腳踏車還設有可選的Akrapovic滑蓋消聲器，它提供了一個偉大的排氣色調，而不是多餘的體積。
FTR測試腳踏車被漆成類似印度的s FTR 750賽車，這是有道理的。ftr1200 S是一款外觀很棒的機器，值得稱讚。但我發現，仿造油箱（實際上是氣箱）上的復古風格的印度字型與FTR s當代任務不協調。我意識到這是印度的標誌，但現代刻字在這裡似乎更適合功能處理量擴大品牌的目的年代魅力超出了流蘇皮裹腿集。為所有這些功能處理量精彩16999美元，這是正確的符合腳踏車年代歐洲競爭對手。
很高興看到這樣一個現代化的、高質量的國產飛機挑戰歐洲老牌飛機，所以我希望FTR 1200 S能夠吸引到它應得的客戶。我也期待看到潛在的未來變種，因為印度將肯定擴大從兩個目前的版本，以上述夾在車把上的運動腳踏車或一個高排氣擾碼器模型的整個家庭。到目前為止，FTR是我最喜歡的印度車型，在風格和樂趣方面完全可以與Ducati Monster 1200相媲美。