在拼殺的眼紅腦熱的汽車金融領域，大搜車在一次憑藉深厚的積澱和另闢蹊徑的睿智，輕鬆佔領行業制高點，打破了汽車金融重度線下的“魔咒”，完成了看似不可能的改變。這一切，大搜車的當家人姚軍紅厥功至偉。

如果是剛剛見面，很難將這樣一個看起來五官和身材都很圓潤的笑眯眯的中年男人，和獨角獸企業大搜車的創始人、“霸道”總裁聯絡在一起。但是隻要和他聊到大搜車，姚軍紅就會鋒芒畢露，讓人不知不覺就會被他的睿智和獨到見解所折服。

在汽車行業，沒有人能逃脫“線下之重”這一魔咒，模式太重，必然會產生成本過高、掉頭太難等諸多問題連新入局的汽車金融行業也沒能擺脫這個噩夢。究其原因，是因為汽車是一個體驗型消費場景。對於大部分人來說，買車是一個相當重要的決策，外觀、內飾、坐上去是否舒適，操控感如何，是必須在親身體驗之後，才能得出結論的。

而姚軍紅偏不信這個邪，用6年的積澱，打破了這個局面。而且，大搜車的成功經驗，沒有公司能複製，就這一點，大搜車就制霸了行業。

在做彈個車社群體驗店的時候，姚軍紅的思路就和其他的汽車融資租賃平臺的線下店思路不同。姚軍紅直言，直營這條路走不通，交易單價越高的越不能直營，因此彈個車採用了由大搜車授權且賦能給經銷商的方式，經銷商自己出資（場地+人員）、自己建設、自己經營。彈個車社群店面積大的有上千平米，小的只有幾十平米，還不如4S店的維修車間大。店內沒有現車，只有海報和易拉寶，卻承擔著跟4S店同樣的售車功能。甚至可以官方兼業經營，比如“彈個車”+咖啡、“彈個車”+奶茶，“彈個車”+炸雞。這種“夫妻老婆店”的開店模式，讓彈個車迅速在全國遍地開花。

而姚軍紅要做的，就是為這些經銷商的店賦能。在管理上，姚軍紅把社群店做成一個標準產品輸出，有社群店標準手冊，有嚴格的管理辦法，店面之間互相監督，出現嚴重問題關店處罰；在供應鏈上，大搜車給車商提供培訓、車輛、倉儲物流、金融方案與信用背書。

現在，彈個車社群店的銷量月複合增長率保持在10%-15%，輕量級的社群店，也讓大搜車飛的更高更遠。

姚軍紅的商業夢想絕不止步於此，為了最終實現讓更多人用好車的樸素初心，姚軍紅還在努力著。