2020年12月26日

合肥軌道交通5號線南段開通

一年多時間過去了

北段建設得怎麼樣啦？

最新訊息來了：

截至目前

5號線北段最後一個站點

即將完成主體封頂

26個區間

最遲於今年4月底完成土建工程

為年底前開通運營奠定堅實基礎

北一環站

深度相當於普通住宅13層

2月15日上午，記者來到了位於廬陽區北一環與蒙城路交口南側，這裡就是合肥軌道交通5號線“北一環路站”在建工地。圍擋外車水馬龍，圍擋內熱火朝天。記者在現場看到，數臺吊車在不同位置起吊捆紮鋼筋，各工作面工人忙碌作業著。

2020年7月影響車站施工的相關杆管線遷改完成，北一環路站正式進入全面開工建設階段，車站全長274。5米，標準段寬22米。北一環路站在施工過程中存在兩大難點。

一方面，該站穿越老城區人口密集區域，毗鄰南淝河，管線遷改量大，交通導改複雜。

為儘可能減少線路建設對周邊居民生活影響，站位進行重新調整，由原設計的地下兩層改為四層。

“

基坑最深處達34.8米

，相當於普通居民住宅的13層左右

，這也使得該站為目前合肥所有線路（含在建）中

最深的車站

。”合肥軌道交通集團建設分公司工程三處業主代表王春許說。

該站的另一大施工難點則是車站基坑土石方量大，總量約20萬方，另外開挖地層三分之二為岩層，

開挖較普通車站基坑難度大

。施工過程中，先透過裂巖機進行破碎，再進行土石方提升外運，車站基坑土石方開作業期間

持續陰雨天氣且場內堆土數量極為有限，土方外運較為困難，整個過程耗時較長

。

4月底

所有站點將完成主體結構封頂

5號線正線全長40。2公里，全為地下線，共設車站33座，其中換乘車站11座。

北段共

13個站點、26個區間

的施工進度，王春許告訴記者，目前線路施工進展順利，

除了上面說到的北一環路站，其他12個站點均已完成主體工程封頂

，

26個區間中的21個已貫通

。“為了確保建設進度，北一環路站將於4月份封頂。”屆時，5號線北段工程的13個站點將全部完成主體結構封頂；北段線路車站主體結構土建工程最遲於4月底全部完工。

5號線官塘車輛段則設線上路北段，位於東方大道南側、阜陽北路東側、徽商金屬物流鐵路專用線北側、安徽國家糧食儲備庫鐵路專用線西側地塊內，主要由停車列檢庫、檢修庫、吹掃庫、洗車庫、試車線等組成。因部分客觀原因，目前車輛段只進行附屬建築施工。

此外，5號線北段正線鋪軌總長34。011公里，開累完成15。383公里，佔比45%。機電安裝及裝修工程也已完成合同量的27%。

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合肥報業全媒體記者/王峰 文攝 通訊員/李豪

【來源：江淮晨報】

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