要說市場上消費者最熱衷哪幾款運動且豪華型轎車，那就是一直市場上大熱的寶馬3系；還有一個就是剛剛上市沒多久的後起之秀，凱迪拉克CT5。作為挑戰者凱迪拉克CT5對公認的運動標杆車型寶馬3系，從其上市就註定了這兩款之間的一個較量。而對於手握32萬的95後消費者來說，誰才是它們的最愛呢。這裡取凱迪拉克 CT5 2020款 28T 鉑金運動版和寶馬3系長軸版 2020款 325Li M運動曜夜套裝對比，因為兩款車的型號在價格方面比較靠近。

一：外觀上的PK

兩款車在各自家族語言設計方面各有千秋，都是消費者所喜歡的型別。首先凱迪拉克CT5，車頭視覺感比較犀利，像淚眼式大燈和燻黑的進氣格柵以及U型鍍鉻條，構成的設計風格還是頗為大膽，且進攻性較強；反觀寶馬3系這邊，整體運動感較強，且雙腎式進氣格柵尺寸較大，不過在設計方面稍微保守了不少。另外兩車都配備了主動式進氣格柵，而在大燈方面，兩車配備的都是LED大燈，且凱迪拉克CT5還配備了自適應遠近燈光和轉向輔助燈，但是其缺失了寶馬5系所擁有的轉向頭燈。

尾部方面的對比，兩車的尾部都明顯是那種運動型的感覺，不過，凱迪拉克CT5因為其小鴨尾設計的擾流板稍微大一些，視覺上帶來的衝擊感更加明顯。且凱迪拉克CT5的尾燈同樣在視覺上的衝擊更大。

側面的一個對比，在車身尺寸方面兩車的差距還是不少。凱迪拉克CT5，4924x1883x1453mm，軸距2947mm；寶馬3系，4829x1827x1463mm，軸距2961mm。發現凱迪拉克CT5在車身長度方面更加有優勢，但是其內部軸距方面比寶馬3系短了14mm。不過這個差距幾乎可以忽略不計。不過，這裡要強調的是，本身都是定位運動型車，因此，對於後排的乘客來說，乘坐感受並不是特別舒服。而其兩車在輪胎方面對比，凱迪拉克CT5這個型號配備的是米其林 P4 S4，抓地能力特別強，畢竟這是號稱超跑效能專用車胎。反觀寶馬3系這邊，是倍耐力 P ZREO輪胎，表現也不差。不過，凱迪拉克CT5更勝一籌。

總結，外觀上的PK，兩車各有千秋，畢竟都是運動級別的豪華車。但是凱迪拉克CT5視乎在運動方面更加激進一些，視乎更加符合95後的青睞

。

二 內飾上的PK

內飾方面，寶馬在內飾方面一直遭受到消費者的批評，大概意思就是說寶馬的內飾太過粗糙了。不過，改款之後的寶馬3系在內飾方面做了很多的努力和改變。相比原來更加的精緻和高檔，甚至說其寶馬3系的內飾不遜色賓士C級也不為過。而凱迪拉克CT5確實滿足其美式豪華風格做派，簡潔大氣。而且，兩車內飾運動也營造得不錯，比如其三幅式方向盤，電子檔把。不過，寶馬3系的檔把立體感更強，而凱迪拉克CT5的檔把偏向圓潤感強。而在懸浮式中控大屏上面，寶馬3系尺寸更大，營造的科技感更強。不過，兩車的中控大屏在承擔功能方面幾乎一致。

當然，作為豪車，兩車在配置方面同樣表現得不差。胎壓監測，主動剎車系統，360度全景影像，自適應巡航系統，自動泊車等等。但是相對來說凱迪拉克CT5要更加豐富一些，像併線輔助，車道偏離預警系統，方向盤加熱，記憶，主動降噪，手機無線充電，座椅通風，加熱，按摩；還有多層隔音玻璃等等都是寶馬3系不具備的。不過，兩車在音響方面的表現都相差不大，凱迪拉克CT5有BOSE音響，但是寶馬3繫有哈曼卡頓；而且寶馬3系的11色內飾氛圍燈營造的運動效果更強。

總結，內飾方面，如果說運動性表現，那麼寶馬3系要出色；如果說配置方面，作為豪華車凱迪拉克CT5要豐富，更能贏得年輕人的青睞；除此之外，凱迪拉克CT5的隔音效果更加強。

三 動力方面的PK

動力方面，寶馬3系採用的是2。0T高功率版本，爆發出184馬力，且匹配採埃孚8速自動變速箱。而凱迪拉克CT5這邊同樣是2。0T的動力，爆發出241馬力，匹配是福特和通用共同研發的10AT變速箱。除此之外，凱迪拉克CT5這款車還配備了懸架軟硬調節，電磁感應懸架，後橋限滑差速器，

無疑讓凱迪拉克CT5在操控和透過能力方面比寶馬3系還強勢。

總結，從兩車在顏值，內飾和動力方面的較量，作為新晉選手凱迪拉克CT5在豪華運動性方面的表現比寶馬3系更加有優勢。雖然在品牌方面不如寶馬，但是，對於95後消費者來說，凱迪拉克CT5作為豪華車帶來的體驗感更加強於寶馬3系。

另外2020年1月開年凱迪拉克CT5 4693輛的成績，同時也代表了國內95後年輕消費者的認可

。（注：圖片來源網路，如若侵權聯絡刪除）