白領們的專屬代步工具選哪款佳呢？享域、賓士A級、昂克賽拉
謝天謝地，你終於進來了，不知道親愛的小姐姐們有沒有掛念筆者呢？筆者在這裡靜候閣下很久啦，先隆重地“蟹蟹”各位父老鄉親的光臨，並且祝有緣的大家身體健康、生龍活虎，事不宜遲，今兒個要聊的是緊湊型車：誠如各位所知的那樣，油耗低是緊湊型車的最大亮點之一，同時它的排量通常為1。6至2點0升之間，不僅具備排量不大、應用廣等優勢，而且三者的配置也都是特別接地氣的，這也是其他車型所難以與之抗衡的突出優勢，故而深得許多小姐姐們的鐘情，也充當了好些個奶爸們的出行座駕。接下來和列位談談3類好開耐用的、吸睛實惠的熱銷車型的亮眼的地方，和別的作者的車評文章相比絕對有更精彩的地方，希望諸位滿意。
車型一：享域
關於享域的銷量方面的盤點：這是來自東風本田陣營的一款熱銷車型，從面世至今其非凡實力可以說是槓槓的，另一方面，享域最終的落地價也十分親民的，所以獲得了一批又一批車主們的肯定與追捧。據查證，享域近段時間的銷量成績再上了一個臺階。最終售出了0。28w臺的月銷量成績，成功斬獲緊湊型車業績榜第43名，進步是特別大的，同時享域是俺們所公認的、當之無愧的、最閃耀的星星，比主流的很多競品車型的表現還要出彩。雖然享域還有著一些需要提升的地方，然而我始終相信享域的產品魅力仍然稱得上是優秀車型之一。關鍵主要在於享域的爆棚的人氣是消費者比較認可的。並且無論其整體顏值方面還是內飾佈局都無疑是輕而易舉地完勝了許多高階的競品緊湊型車。想必不少老友記都有這樣一個感覺：享域的非凡的核心競爭力是我們大家認可的，估計它的未來的銷量成績必定會再創佳績的。
享域的前臉造型相當吸睛，車漆風格很有個性，同時享域的金光閃閃的線條圓潤感特棒，屬於那種非常沉穩務實的一類。，車頭的造型比較光彩，同時享域的整個線條的風格也相當接地氣，凝練的下沉式腰線從前車燈區域拉長至車輛的C柱區域，整個輪廓也更加簡單與高貴，優美，並和閃亮的LED霧燈相得益彰，腰線也很粗壯，很適合我這個九零後。
體型方面：享域的前排和後排的空間也是比較舒暢的，同時使很多國人感到很滿意，相對其他緊湊型車車型要好用，此外享域的利用面積無疑是“倍兒”接地氣的，實用性非常優秀。它的長寬高為4756mm、1804mm及1509mm，基本上坐上多位正常體重的女漢子也仍然能夠毫無費力地翹上二郎腿。由此見得享域對於一輛家用車而言是毫無問題的，另外，後尾箱體積也比較大，也能裝下不少小物件。實用性堪比宿舍，絕對是本人特別喜歡的型別。
說起動力上，享域的動力表現令我相當開心：它的發動機的理論的馬力最大突破了109馬力，而且匹配了E-CVT無級變速箱，所以說享域的動力輸出相當舒暢。對很多E-CVT無級鐵桿們來說可以是一大香餑餑。而且鋁合金是享域的又一特徵，因而提供了優秀的耐磨效果。另外，享域的排量設定也是很犀利的，眾所周知，1。5L的享域還是特別不錯的。
車友心聲：想必很多車主都覺得：由東風本田自主設計的享域，在16w左右的緊湊型車的陣營中可能是更勝一籌的啦。享域的顏值可以說是有的放矢的，前臉非常霸氣與時尚，漂亮極了。與此同時，享域的腿部的伸展性也蠻好，坐進裡面絲毫不覺得侷促，並且也易於操控，不愧為東風本田傾力打造的優質款式。
享域的車主黃大哥的用車體驗：享域的油耗不太高，應該是採用了超水準的油控裝置，就現階段來說，本人的享域各種路況環境都會跑，同時走走停停的場景也會比較多一點點，即使享域看上去好像相當笨重，然而現在綜合油耗數值不到9L/100KM左右，綜合看來，享域的經濟燃油性是很耀眼的，在競品緊湊型車裡絕對也稱得上是經濟性比較好啦。所以作者君是很開心的，而且身邊的朋友們都紛紛說享域的確是很實用的。實話說，如果長時間在荒無人煙的地方行駛的話，相信耗油量應該會相對高一點點。我是一名未談戀愛的高校學生，只要湊些社交開支的話，就估計頂得上大半個月的油費了。因而經濟上的負擔不會很大。儘管暫時的磨合時間還不特別長，不過作者君始終堅信只要出了磨合期以後，享域的日後的油耗一定會更加低。
業內評價：個人感覺底盤系統特別硬朗，即便享域的安全度相對而言是比較明朗的，但當駛入減速帶道路的時候，始終會喪失了一點點的乘客舒適感受，要是你是不太靈活的老爺爺，那麼在裡面坐著的時候很有可能會覺得P股受不了。還有一點點待提升的地方是，在上高速的時候異響有點刺耳，特別當進入凹凸不平以及陡坡的路面時就會更加嚴重了，另外，加速過程能體會到動力相對較小，去找了4s店，但最後卻說不知道問題出在哪裡。有些小哥哥還反映了這些劣勢：1。新車入手時享域的排氣問題是很突出的。2。藍芽系統偶爾會出現連線異常的尷尬狀態，3。高配價格有一點點昂貴，
第2款車型 賓士A級
賓士A級時髦感特別強，尤其符合作者君的審美。賓士A級的前臉結構超有朝氣，和舊款的賓士A級相比之下幾乎沒有任何不一致，好像活靈活現的貓頭鷹的頭一般，中網尺寸並不很大，比較帥氣，而且賓士A級的封閉式的門把手處巧妙地點綴了好多大尺寸的、玲瓏浮凸的零件，同時也有兩個閃耀奪目的車前大燈相襯，晚上看起來很犀利的。並且側面採用獨特的溜背的設計，車側的腰線的設計很筆直，一直延伸到尾部區域，給我們一種大氣且安全的感受。同時車漆又薄又軟，蠻漂亮。可以說是最無懈可擊的了。賓士A級的尾部特別帥氣，同時尾燈還加入了燻黑的理念，瞅上去更威武了，因此，相信很多小哥哥都有這個感覺：賓士A級的在街上的回頭率還是比較高的。我的男性朋友以及女票之前入手賓士A級主要是奔著帥氣的外觀去的。
甘大哥有話說：本人有時候手頭上的資金並不很充裕，於是就會到官方體驗店試車過過手癮，目前本人感覺現款的賓士A級隔音效果相當靠譜，開在路上十分安靜，雖然重量那麼重，還這麼長，不過效能還算是相當實用的。
第3款車型 馬自達3 昂克賽拉 11。59萬~18。99萬
外觀方面：馬自達3 昂克賽拉的外觀明顯比上一代高階許多，非常棒的，其前臉的中網比較緊貼目前的潮流的方向，同時整體的橫向視覺感也被拉闊了！此外，馬自達3 昂克賽拉的前臉位置的大燈的造型就很有精神，整體的底盤非常低，調教非常出眾，屬於偏軟化設計，也不用鎖車身的線條，從前車門一直貫穿到尾部，瞧上去特別高階。它的尾部流光溢彩，同時又不失高貴氣質。使整臺車子散發著獨特的骨感。總而言之就是非常吸睛就是了！
內飾亮點 內飾設計還算是很接地氣的了，用料足，裝配工藝十分到位，操控快，同時按鈕和空調按鍵無出現絲毫鬆垮的現象，絕對能對得住長安馬自達的品牌。另外，馬自達3 昂克賽拉的運動型的方向盤分量“倍兒”輕盈的，很輕巧，同時油門剎車的靈敏度也相當棒，使得整部車子更安全。值得注意的是，馬自達3 昂克賽拉的的椅背不軟不硬，支撐性也倍兒棒，同時採用了親膚的面料包裹而成，作者君認為馬自達3 昂克賽拉的座椅就是比較舒適的。最難能可貴的是，馬自達3 昂克賽拉至今也並沒有發現一丁點的異味問題。並且車內的噪音基本是覺察不到的。因而本人是十分滿意的。
動力而言，馬自達3 昂克賽拉的瞬時起步一定是沒得說的。絲滑感十分到位，加速一點也不拖拉，一旦大膽給油，加速效果一下子就上來了。同時推背感也倍兒明顯，降噪處理也非常贊，平時不仔細觀察的話，發動機的運作噪音是根本感覺不出來的，這個細節特別棒。此外，因為馬自達3 昂克賽拉的原廠動力是足夠搶眼了，加之小編日常大多是出差為主，因此也沒有必要對動力系統做過多的改進。
車友點評1：最滿意的還要數馬自達3 昂克賽拉的外觀，逼真的車頭造型，前頭燈造型犀利，亮度是沒有問題的。並且馬自達3 昂克賽拉的前臉中央裝著一個高顏值的中網，裡面點綴了光彩奪目的鍍鉻元素，與獨樹一幟的大燈構成了標準化的造型，顯得特別時尚和吸睛，馬自達3 昂克賽拉的C型輪轂可以說是引領年輕潮流的標誌。尺寸也比較適中，整體造型十分不錯。這種理念是我是很鍾情的。側面瞅著非常有既視感，底下的輪胎的風格也忒性感，比價格相似的緊湊型車車型更加上檔次一點點。馬自達3 昂克賽拉開起來非常安靜！螢幕挺大的，看著導航也方便。總而言之，馬自達3 昂克賽拉的價效比還是“賊”不錯的，頂配的版本居然不用18萬票子就能帶回家了，自從買了馬自達3 昂克賽拉以後小編偶爾就會出去跑跑。
車友點評2：在下是一名妥妥的貧二代，因而是比較好面子的，一般的車我是不太好意思開出去的，但買了馬自達3 昂克賽拉之後，每次出去做生意出去都感覺特別有面子，摸著方向盤感覺特別舒適，同時科技感也很酷炫，孩子在外面老是問我馬自達3 昂克賽拉是啥東東？我就說馬自達3 昂克賽拉是你老爹的私家坐騎。
車友點評3：滿意，本人對馬自達3 昂克賽拉的評價絕對是百分百滿意的，不但牌子實力強，並且開著也很有勁，我從小就喜歡汽車，現在拼搏終於是買上了馬自達3 昂克賽拉，這車開著也特別爽快，特別有老闆級別的享受，並且油耗也不高，無疑是滿足了我的通勤需求。
車友點評4：馬自達3 昂克賽拉最關鍵的核心競爭力在於經濟燃油性，開起來比較像電動車，
總結
上述所列舉的三款車型裡，值得各位特別關注的是，不同緊湊型車車型的終端價也是存在大大的差異的。經查證後得知，享域最低成交價是10。50萬大元，賓士A級和馬自達3 昂克賽拉則高達13。96w、10。89w，很快又來到本篇文章的結尾了，不知道上面分析的緊湊型車有哪款是你們特別鐘意的呢？在這裡感恩大家的閱讀，並誠摯地祝願看官們年年有餘、無憂無慮。若然你們鐘意在下的話，別忘了給個贊啦。
白領們的專屬代步工具選哪款佳呢？享域、賓士A級、昂克賽拉
想了解更多精彩內容，快來關注車小王