曾經一句月收入輕輕鬆鬆過萬，讓千千萬人抱著自由、輕鬆的心態加入到網約車行業，每月收入過萬甚至更多這也沒錯，但是每月付出的是早出晚歸，僅僅是APP上的流水過萬有什麼用？最後卻連吃飯都成問題，深圳寶安的劉師傅就是個案例。

司機劉師傅從事網約車行業已經有二年的時間，曾經最高級別達到了城市英雄。自從DD今年兩起惡性事件的發生，從而引起的一系列整改措施，對於雙證齊全的劉師傅，理應有享受到整改後的優先派單待遇，可如今劉師傅發現，自己每天的訂單和流水，還遠不如滿大街上跑的無證網約車。

每天早出晚歸的劉師傅，因為前段時間被乘客投訴，導致他深夜服務卡被平臺取消了，既然晚上不能跑了，劉師傅儘量把時間用在白天，現在他基本上是凌晨六點出車，跑到晚上11點平臺不派單後才無奈的回家，放空幾十公里回家是最正常不過的事，因為他是油車，這樣每個月下來油費都要多出幾百元。

從車主APP上看，劉師傅每天歸出晚歸、辛辛苦苦跑十幾個小時，顯示的流水每天也有三四百左右，本來想著有雙證可以享受到所謂的傾斜派單，會多一點收入，但有些事就是事與願違，有時流水反而沒整改前的多，這讓劉師傅想不明白。

現在劉師傅每天在車上呆的時間基本上是十三小時左右，有時一二個小時平臺都不給他派單，他只能在原地乾等，哪怕是系統顯示的訂單熱點區也一樣沒單。對於他如今的他的境遇，劉師傅心裡很清楚，就算不跑每個月都要按時上交車的租金，沒辦法只能跑一單算一單，同時每天也小心翼翼的，就怕有些素質低的乘客給差評和投訴，然後收到平臺的扣分或者罰款、封號。

不過還好，當初眼光放在了電動車上，但每個月充電也是一筆不菲的費用 ，加上五六千的租金，一個月下來硬性成本必須得七八千，就拿上個月的總流水來說，系統顯示有12300元（取整），可算下來真正能讓劉師傅拿在手上的只有區區的四千上下。

在深圳這座高消費城市，劉師傅每天的吃飯、喝水、抽菸，算下來可以控制在55元左右，當然每一頓吃的是最便宜的快餐，有時手頭緊乾脆早餐買了十幾個饅頭，再加一瓶水，一天下來就不用吃其他的了。這一塊支出去掉，劉師傅就只剩下二三千了，在外面漂泊租房是肯定要的，家裡還有妻兒，前前後後算來下，真剩不了幾個錢了。

當時劉師傅對我說月入過萬卻吃不起飯，我當時以為是個簡單的笑話，但這樣一算下來，我不得不相信眼前的事實。一萬多的流水，平臺要抽水三四千左右，也就是說劉師傅每個月的訂單行程，作為乘客也就是支付了一萬五六左右，到頭來劉師傅付出了汗水、承擔了風險，最後平臺才是最大的受益者。

最後一起吃完飯離別時，劉師傅稱：“不怕嫁錯郎，就怕入錯行“，這句話是我現在最真實的寫照，當初只能怪自己太沖動，沒看清這個行業，很傻很天真就跑去跟租賃公司把合同簽了，這一簽就等於這幾年都要奉獻給網約車了，現在只能跑一天算一天，跑到合同到期後，就再也不會跑網約車了。

說出這番話出來，劉師傅的“顏態”可以看出是多麼的無奈與無助，不知道各位是什麼想法？歡迎留言！

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