11月30日，隨著“月城涼山號”TBM刀盤最後一環轉動，標誌著由中鐵十八局承擔施工的我國西南地區最長高速公路隧道——樂西高速大涼山一號隧道TBM合同段施工任務全部完成。

樂西高速大涼山一號隧道

樂西高速公路大涼山一號隧道是我國西南地區最長的高速公路隧道，隧道全長15。3公里，緊鄰大風頂國家級自然保護區、四川省嘛咪澤自然保護區等大熊貓棲息地保護區。為保護自然環境，加快施工進度，中鐵十八局採用了“TBM平導+主洞鑽爆法”的組合施工工法，填補了國內高速公路利用TBM施工工藝輔助隧道施工的空白。

攻克西南公路建設多項難題

樂西高速公路穿越青藏高原橫斷山脈，從海拔600多米的川西南山地爬升到海拔2000多米的高原草甸，線路高差達1450米，橋樑和隧道的比例高達82%。線路途經自然生態保護區、小氣候多變區，無路、無電、無通訊，施工技術難度在國內山區高速公路中極其罕見。

大涼山一號隧道地質縱斷面圖

大涼山一號隧道是樂西高速公路的咽喉控制性工程，該隧道下穿海拔近4000米的嘛咪澤自然保護區，先後穿越斷層破碎帶、突湧水段、瓦斯地段、軟巖大變形段和岩溶地段。其中，隧道斜井坡度為13%，是西南地區公路施工有史以來的最陡坡，且地下溶洞發育，日均湧水量最大超過了15000立方米，施工極度困難。

“月城涼山號”TBM

為克服施工難題，快速實現通車目標，中鐵十八局在樂西高速建設中採用TBM掘進機施工，不僅能有效降低安全風險，保護周邊環境，還把常規施工工期縮短到2年半，這也是TBM在國內高速公路建設中的首次應用。

創造高速公路領域TBM施工多項紀錄

作為國內首臺應用於高速公路輔助施工的TBM，“月城涼山號”開挖直徑7。93米，整機長度176米，由中鐵十八局和鐵建重工等單位聯合研發。

“月城涼山號”TBM組裝現場

面對大涼山一號隧道平導洞10688米的TBM掘進任務，專案團隊積極主動與國內各大院校、科研機構對接，開展科研課題研究，同時，透過創新工作室展開科技攻關，先後取得了多項工法和發明專利，並斬獲第二屆全國公路微創新大賽金獎。

2022年1月18日，大涼山一號隧道TBM施工第一階段提前貫通

經過兩年的努力，專案團隊先後創造了高速公路隧道領域TBM獨頭日掘進49。12米，月掘進723。82米的全國紀錄，並多次重新整理全國高速公路TBM最快掘進施工紀錄。

傾力建設彝族同胞致富通道

作為涼山彝族同胞期盼已久的致富線、連心線，專案團隊上場伊始就保持著高度的責任感和緊迫感，僅用兩個月左右的時間完成TBM運輸、組裝、掘進，並提前實現TBM貫通。

TBM操作

建設過程中，專案團隊積極踐行央企擔當，透過“就業扶貧”、參與抗洪搶、捐贈物資等舉措，鞏固當地脫貧攻堅成果。一次次的暖心舉動，贏得了當地群眾和政府的一致認可，專案團隊多次收到業主、政府表揚信和群眾送來的錦旗。

線路縱貫彝族主要聚居地

據悉，樂西高速公路全面建成通車後將與成渝、京昆、蓉麗等多條國道主幹線相通，不僅徹底結束涼山州的昭覺、美姑和雷波三縣不通高速公路的歷史，還將從昭覺、美姑、雷波到成都的行車時間縮短到4個小時，對助力大涼山州地區鄉村振興和對外文化交流交融、實現各民族百姓共同富裕發揮十分重要的作用。

原標題：《樂西高速建設取得重大進展！涼山彝族同胞“通車夢”更近一步》