本田新一代雅閣國產是板上釘釘的事，誰也更改不了，作為本田早期進入中國市場最早的一批車型，雅閣不說是家喻戶曉，起碼多數人都不陌生，近年來本田在新車造型層面開始逐漸走極簡風格，新一代

CRV

就是代表之一，而全新一代雅閣也同樣如此，反正你喜歡與否，它都正式亮相目錄了，自然也就意味著該車上市日程逐漸臨近；更有意思的就是南北本田聯動的問題，這次也不意外，廣汽本田與東風本田分別推出了新款冠道和

UR-V

。

極簡風格的設計讓其風格大變，整個前臉可以說是稜角分明，這與新款

CRV

有著異曲同工之妙，或者說這是本田近些年來的主流設計風格，其實看了一下海外車展上的新一代雅閣實拍圖，拍攝角度的拿捏也就顯得異常重要了，可惜這次拍攝角度過正，大燈與格柵之間的相連部分沒有完全的展示出來，其實設計的還是挺複雜的，大燈內側是凹陷的，或者說格柵是凸出的，白色漆面也無法體現出前保險槓的一些細節，並非申報圖中這樣的平面化，而是有一個弧度，當然靚麗與否依然是見仁見智了，畢竟從個人審美角度而言，大家不可能完全統一化的。

相比前端造型而言，尾部的設計沒太多的爭議，

LED

燈帶的搭配緊跟時尚潮流，最為關鍵的就是燈罩採用了透明化的方案，內燈具結構一目瞭然，關鍵還是這整個後端的設計過渡順滑，很有些運動車型的感覺。

配置方面與現銷版一樣，兩段式全景天窗，

EBD

單目攝像頭、尾翼等一應俱全，從配色來分析，可能還有運動版要推出。

車內的佈局有些大號思域的感覺，採用了蜂窩式的設計提升高階感，搭載

12。3

英寸的中控螢幕，邊框控制的還可以，不過低配就有點小了，只是採用了

7

英寸的中控螢幕設計，配置有本田

sensing

安全以及駕駛輔助配置，還有

6

英寸

HUD

抬頭顯示。

整車長寬高分別為

4980/1862/1449mm

，軸距

2830mm

，對比了一下現銷版本，長度增加了

74mm

，寬度和高度保持不變，軸距也是相同的，是不是可以這麼理解，這個版本屬於中期改款性質的？除了車身長度的變化，感覺都差不多，而且這次申報的僅有

1。5T

版車型，動力引數竟然還減少了

2Kw

，扭矩方面是否有相應的變化不得而知，看來這次新款並非換代，僅僅是做了一個外觀層面的大改，包括

C

柱三角側窗也是如此。

同期亮相的還有廣汽本田的新款冠道，說實在的，筆者一開始就看漏眼了，因為真沒太多的變化，很多細節能夠看出與

2022

款沒什麼太大的差異，僅僅是進氣格柵包了鍍鉻邊。

尾部對比之後發現，同樣沒什麼變化，或者說沒什麼可喜的變化，這次連中期改款都算不上，只能說是臨時應付了事，這麼看來內飾層面恐怕也不會有什麼驚喜出現了，動力方面也是如此，該什麼樣還是什麼樣。

反觀東風本田新款

UR-V

，倒是出現了不小的改動，當然驚喜與否各自評判，這次新款主要還是針對格柵部分做了大幅調整，仔細看的話就能發現這次改動其實僅僅是針對格柵本身，輪廓與

2020

款相同（沒看錯，現在只有

2020

款），僅僅是格柵更換造型，頂端增加寬幅鍍鉻橫條，格柵外框也全部鍍鉻化處理，這就成了一個全新版本，輪轂換個花紋完事，至於黑化版，老款也有，沒太多稀奇之處，綜合下來這次南北聯動依然是抱著最少的成本支出達到最大的效果，能否奏效全看造化。

如若看不清楚，上面這張外觀選配圖就非常清晰了，格柵造型的修改非常清晰，另外不知道是因為拍攝導致還是很呆發光功能？總感覺這

LOGO

尺寸加大了，而且帶發光功能？當然看花眼的可能性更高一些。

尾部就不用對比了，只能說是失望大於希望，完全沒變化，和冠道的改進思路其實是一樣的，只不過冠道本身過小的格柵導致修改幅度不夠明顯，而大嘴的

UR-V

佔了這個有利的條件，格柵外框的鍍鉻件就顯得相對扎眼一些；但從改進區域而言，兩者其實是相同的，由此帶來的結果就是內飾層面同樣不要奢望大改了，能針對細節稍作調整都算是幸事，同樣的在動力層面也不要抱有什麼希望，該什麼樣還是什麼樣。