人類社會的發展歷史長河中，有許多舊事物的消失與新事物的出現，人們常說物競天擇，適者生存，優勝劣汰，這些規則幾乎適用於許多行業，汽車行業也如此，“強者並非生而強大，弱者也並非生而弱小”，這一切都是在歷史的長河中，發展成了現在的樣子。對於國內汽車市場這個巨大的“舞臺”，有車企在上面綻放光芒，十分耀眼，也有車企退下舞臺。

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但也有些車企雖然一直沒能在國內的汽車舞臺上取得一定成績，但憑藉著自己的熱愛，一直堅持展示著屬於自己的那一份魅力，這其中，最具代表的便是法系車型中的DS品牌。作為法系的豪華品牌車型，DS在國內市場相比於德系的BBA而言，一直堅持的自己獨特的“法系浪漫”，也正因為這份不容易被國人所接受的“法系浪漫”導致其在國內發展的腳步可謂是步履維艱。

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DS 3純電

31。33-33。33萬元

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DS 9混動

32。99-39。99萬元

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但堅持著熱愛，這份信念值得肯定，在最近人們都將目光放在一些新上市的熱門合資或者自主車型之時，DS也為新能源市場貢獻了自己的一份力量，推出了旗下首款

DS 3純電

（配置

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車型，新車一共2款車型，售價在31。33萬的右岸版和33。33萬元的左岸版。看到這，可能許多人會不禁懷疑，DS在國內連燃油車市場都沒搞明白，怎麼想著去搞新能源車。確實，斯基看到DS 3純電版上市時，也有幾分差異，怎麼來的這麼突然。

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或許面對著新能源市場日常完善的發展以及未來的趨勢所在，DS 3 E-TENSE的到來看似是悄無聲息，但確實蓄謀已久，作為是DS旗下的首款純電動車型，DS 3 E-TENSE的定位為小型SUV，此次上市其實距離它在歐洲完成首發已經時隔兩年之久。在上市以前，這款新車就以諜照的形式早已曝光過，據悉，新車將會跟

DS 9

（配置

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一樣採用線上銷售的模式，直接進口到國內，所以我們，在價格方面，我們會感覺到些許的有點貴。

從產品層面來看，

DS3

E-TENSE的外觀採用了全新家族式設計，一直以來法系品牌都以獨特的情懷以及堪稱完美的設計聞名於汽車圈，而這款純電動DS3更是將這兩種特性巧妙地糅合在一起，新車前大燈造型更顯飽滿，中網採用了封閉式設計，突出了其純電動車型的身份定位，內部採用了密集的菱形設計，營造出了一種立體式的感覺。

從車身側面看，亮銀色的多幅式合金輪轂採用了造型誇張的設計。輪拱和輪轂之間間隙較小，看上去帶給人一種強烈的運動感。並且在細節之處，B柱一反常態，以不規則的造型設計讓人印象深刻；其中後車窗還採用了個性化設計，營造懸浮式車頂的視覺效果，帶給人一種前衛激進的感覺。車尾部分，兩側尾燈採用了分體式設計，狹長的造型更符合時尚潮流氣息，底部取消了排氣口設定，再次強調了其純電動車型的身份。

在內飾方面，採用了非常豐富的菱形中控佈局設計，深淺顏色的搭配，展現出了法系車骨子裡的豪華基因，此外，全液晶儀表盤和造型精緻的懸浮式中控屏也讓車內更具科技感。在中控臺中央還設立了多個菱形組成了觸控按鍵和空調出風口，帶給人一種科幻感和機械感。在動力方面，新車搭載了一臺單電機，其最大輸出功率為120kW，峰值扭矩達到了260N·m的電動機，續航里程為360km，電池容量45。2kWh，快充模式下可在30分鐘內充電至80%。

其實如果只看設計，DS3 E-TENSE的確是將法系車別具一格的“法蘭西”風情展現的淋漓盡致，誇張的說，它彷彿就是一件藝術品，在斯基看來，未來如果有人要買這款車，其理由絕對是因為設計，畢竟要說產品力，就拿判斷純電車最簡單的續航里程來看，360km的續航里程在30萬元價位區間的產品中，確實有點不夠看，要知道現在的新能源車，其續航里程動輒就是四五百公里打底。所以，即使是其他方面有著不錯的產品力，但在消費者最為關注的續航方面，售價30多萬的純電動車續航里程還不及一些賣10多萬的純電動車，讓便會不禁讓人懷疑DS3E-TENSE使用的仍舊是過時的技術。那麼此次DS3 E-TENSE的匆匆到來，又是否也只是“曇花一現”呢？

【寫在最後】

有人說，DS在華的平淡無奇，和它的產品定位、價格以及和消費者的溝通方式有關。確實，在許多層面，人們或許追求法蘭西風情所帶來的享受，但也有自己恪守的買車想法，如今的DS所面臨的是，新產品否能得到國內新一代年輕消費者共鳴的問題，只有解決這個問題，才能真正讓消費者接受“法系浪漫”，不然即使是心懷“純電”某生活，但也不是長久之計。