久賭必輸！這句話不管是在桌前還是臺下都非常適用。
深諳賭場規則之道的賭王何鴻焱先生曾坦言：“不賭就是贏！只要一直在賭，總有輸光的那一天，因為你再有錢也沒法子夠賭場賭的，我沒那麼笨也去賭一份”！
與其說人生是一場賭博，不若說是為了選擇而拼搏；可偏偏還有人以賭術精湛自居，一箇中國香港的學霸跑去澳門做了7年職業賭徒，還為把賭性成功學運用在創業上而沾沾自喜，結果一個鮮活的生命卻因此不幸逝去。。。
沒錯，這個學霸就是貨拉拉創始人周勝馥！
作為“行業獨角獸”貨拉拉的創始人兼CEO，周勝馥的創業經歷頗為驚奇，他既沒有任何網際網路大廠的相關經歷，也不是在物流行業經過多年的積累和沉澱，他的早年經歷和科技、搬家簡直風馬牛不相及；
讓其津津樂道的不是香港十優會考狀元、斯坦福學霸身份，反而是在澳門賭場長達七年的職業“賭徒”生涯，最終釀成了悲慘的絕命牌局。
要知道，企業只靠賭是不會走遠的，其背後暴露出來的安全問題令人深思。這或多或少也反映出了周勝馥內心的“賭性”心理。
壹
在城市的大街小巷，印著“貨拉拉”字樣橙色麵包車來回穿梭，其貌不揚的中年司機握著方向盤，車內的音響則播放著不知名的土味音樂，這種場景人們早就習以為常。
誰也不會想到，大街上隨處可見的貨拉拉，有朝一日居然成了致命的“利器”。。。
存在即合理！貨拉拉無疑是方便了大家，但是它的發展太快了！
在香港成立不足8年，進入內地也不過6年，業務範圍就已經覆蓋了中國內地352座城市，註冊司機數超300萬，註冊使用者數超2000萬，融資更是融了8輪，成了投後估值高達100億美元的貨運獨角獸。
然而，也正是因為其發展速度過快，只知道將利潤當做唯一目標，沒有建立一個完善的管理系統，更沒有將使用者放在心上，導致貨拉拉投訴頻頻發生，後續整改始終跟不上其狂奔速度，可以說貨拉拉是在一路狂奔一路埋雷！
資料顯示，涉及貨拉拉公司和平臺司機的交通事故判例有113起，面對事故時，貨拉拉一貫的風格是“甩鍋”。在黑貓投訴平臺上，針對貨拉拉的投訴量超過3200條，近半數是來自使用者對司機的投訴。
管理最怕的心理是僥倖，企業最怕的問題是事故！當兩者重合時，悲劇就發生了。
今年2月，23歲的湖南女生只因打了一輛貨拉拉，就失去了生命，更被指為貨拉拉漠視使用者的極端一案。
當人們開始質疑和指責貨拉拉在“女孩跳車致死”事件中的不作為，以及姍姍來遲的致歉信和整改時，另一個問題也出現了，對公司經營行為負有最大責任的CEO周勝馥，到底是怎麼發家的呢？
貳
周勝馥此人的履歷被包裝出頗為“傳奇”：生在內地長在香港，是香港十優會考狀元，斯坦福大學高材生，畢業後100港幣贏到三千萬港幣的澳門“賭神”，後投資房地產再到內地創業成為行業獨角獸，周勝馥無疑是拿了一手好牌。
可賭徒心理使然，一次次地僥倖促使他上了絕命牌局，貨拉拉也因此險些步入了毀滅的深淵。。。
1978年，是中國經濟發生轉折的一年。也就在同年，周勝馥出生在廣東省東部的揭陽市。
縱觀現在的香港富豪，清一色的廣東人，而且以潮汕人居多，這往往能形成一種“漣漪效應”。
那個時候，潮汕人喜歡去香港尋找發家致富的機會。3歲的周勝馥當時也跟著父母，來到了香港新界。
在這裡，周勝馥住著臨時屋，上著平民學校，成績也並不拔尖。當時的新界，是個學渣聚集地；而香港島和九龍，則名校遍地。
在香港的中學會考，類似內地的高考，學生最多可以考10科，如果10科全部拿到A，那就是狀元。
“十優會考狀元”全部被香港島和九龍包攬，新界歷史上從來沒有學生拿到過。
彼時的周勝馥就顯露出了賭徒心態，在官方提供的39個科目中，直接選擇了最難模式，一口氣報了10科，最終18歲的周勝馥獲得了香港歷史上首個“十優會考狀元”。
不像內地狀元家裡有著各種令人眼花繚亂的獎狀牆，周勝馥成為新界“十優會考狀元”是好勝心使然。
這次成功經歷對周而言至關重要，在他後來的人生軌跡中，屢次因為慾望滿足之後的疲倦感而調整人生方向。
叄
在創業之前，貨拉拉創始人周勝馥就是香港有名的賭徒，據說巔峰時期的周勝馥不僅能馬上算出手上牌的勝率，還能算出每小時能贏多少錢！
一年後，頭頂“新界希望之星”、“十優會考狀元”的光環，周勝馥去到美國上大學。他先是在加州大學洛杉磯分校進行了短暫停留，不久後轉到斯坦福大學，學習物理專業。
經過一段時間的學習，周勝馥發現物理學學習的內容全是基於前人的成果，一般都是套公式來尋求答案。在他看來，這種學科毫無挑戰性，於是“跳槽”到了金融專業，這也為他後來從賭博再到創業埋下了伏筆。
畢業後，周勝馥加入了貝恩諮詢成為了一名年薪達百萬諮詢師。但在這個圈子裡，他也第一次接觸到了德州撲克，並深深的愛上了這個遊戲，甚至可以說是痴迷。
這種挑戰性，以及對贏錢的渴望，挑動著周勝馥的荷爾蒙，讓他欲罷不能。據說，當年周勝馥為了磨鍊牌技，最多同時開8局德州撲克，後來乾脆跑到澳門一直待在賭場裡。
2002年，25歲的周勝馥，做出了一個驚人決定：辭去工作，全職去澳門賭博。
家人們都想不通，以為他瘋了。一個超級學霸，海外名校畢業，職場金領，居然要辭職做一個賭棍。
有人說賭博害人，但周勝馥卻並不這麼想。和其它的賭博遊戲不一樣，德州撲克是同時包含技術與運氣的遊戲。
到澳門之後，周勝馥從線上鏖戰到線下。巔峰時期，他不僅可以計算出每手牌的勝率，還能大致算出每小時可以在牌桌上贏多少錢。
7年的賭場生涯，他在德撲牌桌上贏了3000萬港幣，據說他當初投入的本錢只有100港幣。
肆
成也蕭何敗也蕭何！
也正是這種“一賭即勝”的賭徒心理也為日後的貨拉拉翻車埋下了隱患，這或許是一個職業賭徒的“底色”，賭成了周勝馥的習慣。
在一次又一次的博弈中，透過技巧與能力戰勝別人，然後獲得成倍增長的生理快感。屢戰屢勝讓周勝馥意興闌珊再加上毫無規律的作息，讓周勝馥明顯感覺到自己的身體被嚴重透支。
或許在牌桌上得到過高人指點，2009年周勝馥帶著贏來的錢，趁著次貸危機的餘波抄底香港樓市，這次梭哈讓他的身家再次翻倍。
2013年，隨著移動網際網路進入高速發展時期，國內外湧現出了Uber、滴滴等一大批共享出行平臺，周勝馥認為這中間一定存在商機。
面對巨大的共享市場挑戰，再一次激起了周勝馥的“賭性”。他不顧一切，賣掉了所有的房產，決定再賭一把，從麵包車貨運入手成立了貨運共享對接平臺貨拉拉。
2015年，貨拉拉進入內地時，“貨車平臺APP”已經有了大大小小20多個，大家都把貨車司機當成寶，拼命拉攏他們下載自己的APP。
不得不說，周勝馥最大的特點就是善於觀察人性，在貨拉拉前期的地推中他發現了這麼一個細節，那就是由於麵包車司機大都是男性，因此女推廣員的效率要遠遠超過男推廣員。
為此，他將推廣員全部換成了有姿色的女推廣員，要求她們仔細、耐心的給每一個貨運司機講解貨拉拉APP的使用方法。
憑藉著周勝馥對市場需求的洞察，再加上資本的加持，使得貨拉拉在內地市場所向披靡，不斷攻城拔寨聲勢漸盛。
伍
據公開資訊顯示，為了更大的競爭優勢，貨拉拉把拉來的所有融資，都投到了與對手的價格戰之中。
2015年的天使輪融資，周勝馥說貨拉拉要成為全球交易額最大的物流平臺；後來的Pre-A、A、B輪總計5000萬美元融資，全都梭哈到城市擴張之中；C輪1億美元融資用於探索新業務，比如上線企業版；D輪用於汽車銷售；E輪用於下沉市場的開拓……
發現沒有，即便是有了滴滴的前車之鑑情況下，上面也沒有一輪融資是用於平臺監管的。
艾瑞諮詢2019中國同城貨執行業研究報告顯示，B端業務作為同城貨運的基本模組有著超過90%以上的穩定份額，C端使用者規模較小僅3%。
簡言之，搬家場景看似需求龐大，但放在同城貨運整體市場裡則微不足道。不過，因其曝光效應，具有吸引社會與資本注意的功能，也讓不少平臺不忍放棄。
或許這也是為什麼貨拉拉估值100億美元，但仍“不捨得”給車輛安裝錄音錄影裝置的原因之一吧！
然而，問題在於，許多事情是不能簡單用投入產出衡量的。粗放之態下，降低了使用者體驗，司機的收入也就降低了，再加上平臺放置不管的態度，惡性迴圈之下慘劇還是發生了。
其實早在2018年，就有杭州女子在網路發帖表示，遭到貨拉拉司機性騷擾和語言威脅，多次向貨拉拉投訴無果，她只能暫住賓館躲避。
如果貨拉拉能重視消費者的人身安全，早日加強對司機的監管，上線一鍵報警、全程錄音、號碼保護等安全功能。
那麼2021年，這位23歲的長沙女孩，或許就不用失去年輕的生命。
陸
黑格爾曾說過，歷史是一堆灰燼，但灰燼深處有餘溫。
中國網際網路二十年，不斷上演的價格戰同牌桌上的籌碼博弈如出一轍。不論牌大牌小，跟牌棄牌，或多或少都有賭的意味在其中。滴滴與Uber中國是這樣，58與趕集是這樣，美團與餓了麼的競爭，也同樣如此。
創業如牌局，輸贏一瞬間。或許只有真正走下“輸贏”牌桌，貨拉拉才會發生質的改變。
創業者到底有多少含“賭”量是個很有意思的話題，二者都面臨同一問題：如何看待風險。而在商業模式未經證實之前，縱情向前的創業者們，與賭徒必勝的雄心壯志並無差別。
但是，市場是睿智的。以低價實惠、專業服務示人，實則摩擦消費者司機利益，這顯然不能長久。
從此看，“貨拉拉跳車事件”是一記安全警鐘，更應是一記系統警鐘。除了道歉、安全整改，貨拉拉更需在產品理念、商業模式、企業價值觀等方面做深入系統的改變。
生命無小事、安全大於天。面對一個鮮活生命的逝去，認識到位、改變深刻、杜絕再犯，才是對逝者最大的告慰！
參考資料：
銀杏財經《牌桌上的網際網路大佬們》、
AI財經社《瘋狂的賭徒，貨拉拉創始人的神秘發家史》、
大江湖解局《貨拉拉幕後老闆曾是一名職業“賭棍”！》、
大佬說《起底貨拉拉老闆周勝馥：一個職業賭徒的開掛人生！》、
阿牛讀財《從香港學霸變成澳門賭徒，貨拉拉的創始人有多“壞”？》、
碼農故事匯《從職業賭徒到貨拉拉創始人，一文帶你瞭解周勝馥的傳奇人生》、
麥子熟了《貨拉拉背後的男人：斯坦福學霸做7年職業賭徒，一路狂奔一路埋雷》