繼PC和手機之後，汽車正在成為愛奇藝影片娛樂的重要戰場之一。

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作者 | 美蓮

編輯 | 蘇珊珊

愛奇藝，這個中國流媒體巨頭在向娛樂車聯網發起攻勢。

最近，愛奇藝車聯網團隊慶祝成立3週年。2018年，汽車屏被愛奇藝看作多屏生態佈局中的重要一環。在愛奇藝創始人、CEO龔宇的支援下，一個5人小團隊開始小步快跑，探索車聯網創新業務。

歷經3年，1000個日夜的發展，愛奇藝車聯網作為獨立的業務部門發展壯大，成為中國影片娛樂車聯網領域不容小覷的一員，包括福特、日產、一汽紅旗、長城、理想、蔚來、小鵬等30多家車企的汽車已搭載愛奇藝。愛奇藝集團Q2資料顯示，愛奇藝車聯網的啟用量已超過200萬臺，在市場規模上具有絕對的領先優勢。

在接受雷鋒網專訪時，愛奇藝高階總監、智慧家居與車聯網業務部總經理黃雙喜表示：“一個龐大且快速規模化的新興市場正在到來，繼PC和手機之後，汽車正在成為愛奇藝影片娛樂的重要戰場之一。”

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為什麼是汽車？

近年來汽車智慧化升級的一大結果是車內螢幕數量持續提升。主流品牌包括BBA、大眾、豐田等，高階車型中螢幕數量近年來呈上升趨勢，其中奧迪A8、寶馬6系GT、賓士S系、豐田皇冠2018年起車內螢幕數達到3個。2013-2019年，全球汽車液晶顯示器出貨量CARG達到13。9%，相比全球汽車銷量僅1。5%的複合增長，單車液晶顯示器數量持續提升，2019年達到1。75屏/車。

有屏的地方就有觀看的需求。J。D。 Power《2020中國智慧網聯汽車數字化體驗研究（DXI）》顯示，

科技感和數字化感受已成為車主選擇“新豪華”汽車的重要元素，其中超大的數字液晶螢幕是車主最感興趣的功能。

在車主希望安裝的車載APP前三名排行中，微信、高德地圖和愛奇藝上榜。社交、地圖和影片娛樂類APP成為車主的首選。

智慧座艙已然興起，汽車不再只是單純的駕駛工具，而是具備車載資訊娛樂系統、駕駛資訊顯示系統、HUD、 流媒體後視鏡、行車記錄儀、後排液晶顯示等模組組合的智慧裝置。車內空間成為大家必爭的新流量入口。

2018年，工信部印發《國家車聯網產業標準體系建設指南（總體要求）》，提及車聯網產業是汽車、電子、資訊通訊、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業，是全球創新熱點和未來發展的制高點。

也是這一年，愛奇藝率先嗅到了車聯網發展機遇，將其視為集團戰略創新業務來做佈局。談及初衷，黃雙喜表示：“一方面是我們看到了汽車產業智慧化和多屏化的趨勢，以及未來的巨大商業機會，另一方面也是愛奇藝內容和服務策略拓展更多場景落地的需要”。

回顧愛奇藝發展歷程，可以發現，抓住先機已經是融入基因裡了。2010年9月，愛奇藝就果斷上線了移動客戶端，這距離奇藝網站（愛奇藝原名）上線僅5個月。那還是網際網路時代，使用者大多數透過PC上網。當眾多影片網站還在PC端鏖戰之時，愛奇藝押注在移動端的研發和推廣投入，是看到了智慧手機普及和網路流量將隨著基礎設施提升而提質降價。2013年，移動網際網路全面爆發，愛奇藝成功享受到移動端發展的紅利，在影片大戰中脫穎而出，成為行業龍頭。

這次也不例外。汽車智慧化甚至自動駕駛技術和解決方案的逐步完善，汽車座艙便成為新的移動娛樂空間的可能性大幅提升。愛奇藝依然選擇提前爭奪一張未來的船票。

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汽車上的屏有何不同？

車聯網業務部在愛奇藝屬於獨立的業務部門，由研發、產品、商務、運營等職能部門組成，保證團隊能夠快速、高效、靈活地進行業務決策和運營。

黃雙喜說：“集團給了我們充分的信任和很大的業務自主權，同時也在內容生態、中臺能力等方面給予全力支援，這也是我們能夠從0到1快速成長的最重要原因。”

老牌網際網路企業要“上車”，首先要過車企這一關。黃雙喜坦言，作為一家擅長to C業務的企業，現在要做to B業務，是一項不小的挑戰。汽車圈內有句戲言：智慧汽車就是一部手機加四個輪子。但真正下場做就知道，影片娛樂應用上車，並不是從手機端到汽車屏的簡單搬運過程，場景定義、產品定製、車機適配、內容呈現等都需要認真考慮，每一個細節都需要與車企一起精細打磨。

對於車企來說，汽車開發週期長且開發流程複雜，汽車開發一般需要兩到三年，車聯網服務開發適配也需半年到一年，這些特性就決定了影片應用上車是一個長週期的過程。

車企對汽車的設計與定義有絕對的話語權，所以愛奇藝車聯網團隊抓住了業務路徑的核心：to B再 to C，與B端車企形成有機合作，一起打造滿足C端使用者需求的產品。

黃雙喜在談及商業模式時總結：“首先，交付給車企的產品和體驗要讓它們在銷售汽車時有顯性的營銷價值，因為車企的核心訴求首先是賣車，這樣車企就有了與我們合作的基礎動力，然後是產品上線並規模化應用後，與車企一起做好後續的運營和服務，形成良性的收益閉環。現在這個模式已經被證明是行之有效的。”

車聯網連線了車企和網際網路企業，傳統與新興的碰撞，產生了奇妙的化學反應。“令我們感到驚喜的是，車企比我們想象中更加開放和積極，車企的車聯網團隊與我們一樣年輕，同樣也是公司的創新業務部門，這讓我們的緊密協作更加容易：首先大家對於車聯網的未來趨勢是堅定的，其次為使用者提供更好的產品體驗，從而實現最終的商業價值，這個目標是一致的。”

愛奇藝車聯網團隊經過產品技術積澱、與車企持續的磨合，目前已經能夠滿足車企在不同階段的多樣化的需求，包括標準SDK、標準化或高度定製化的APP。

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三年一劍 車載啟用超200萬

電動車、智慧駕駛、造車新勢力……這些詞在過去三年中時不時就會登上熱搜，成為行業和媒體甚至大眾津津樂道的話題。

而喧囂之外，作為審慎觀察行業風雲的“局中人”，黃雙喜及其團隊更多將注意力聚焦在如何從這個新興行業中找到自己的競爭力。

走過的一千個日夜，低調前行背後，黃雙喜認為愛奇藝車聯網業務已經實現了 “三個引領”的階段性成果。

一是模式引領。2018年時大家討論更多的是車聯網的基礎系統及基礎服務，例如高精地圖、汽車導航、語音助手等，愛奇藝搶先佈局車載影片娛樂，並基本跑通了產品模式和商業模式。

二是規模引領。2020年，中國智慧網聯汽車銷量為303。2萬輛，車載愛奇藝啟用量已超過200萬臺，在市場規模上具有絕對的領先優勢。目前愛奇藝已與30多家車企和品牌達成合作，包括老牌汽車品牌福特、日產、一汽紅旗、長城等，也有新勢力造車品牌如理想、蔚來、小鵬等。

三是創新引領。愛奇藝車聯網除了提供SDK支援車企的定製化，還可以提供定製化APP產品，同時在與智慧座艙深度整合，打造沉浸式體驗方面，會有大量的創新設計，整個產品創新的脈絡已十分清晰。

談及未來戰略，黃雙喜認為：“我們已經進入了一個新的業務階段，持續創新並不斷迭代產品體驗依然是我們最重要的基石策略，同時規模化上車後，會逐步開始深化運營的探索，加速研發演算法，推薦更精準適配的影片內容，運營更加精細化，並持續提升產品的商業價值。同時，更多開展與上下游生態的協同，例如百度Apollo車聯網平臺、華為Harmony車機OS等生態夥伴的合作。”

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下一站，未來

隨著自動駕駛技術的發展與成熟，不僅是乘客，駕駛員的雙手和注意力也將得到解放。汽車的空間娛樂屬性越來越強，車內的影音享受將變成剛需。

縱觀目前市場上主流的智慧座艙汽車，標配至少兩塊液晶屏，越來越多的車企配置三塊甚至更多的螢幕。多屏化的趨勢，也給愛奇藝之類的娛樂內容平臺帶來了更大的市場空間。

對於影片娛樂來說，優質內容是未來搶佔汽車大屏的彈藥。愛奇藝經過11年的積累，探索出了爆款內容+高品質的獨特打法，擁有超過15億分鐘版權內容，數千部高品質影視劇和綜藝，並孵化了近百家內容製作工作室，保障了內容的源頭活水。

黃雙喜表示，未來汽車將變成一個移動影院。除了內容，技術的升級也是不可或缺的。

愛奇藝車聯網的策略是軟硬體深度融合創新，愛奇藝在音影片技術方面的積累超過10年，結合車內音響佈局和聲場效果自主創新開發了愛奇藝音效（IQ himero Sound），可以覆蓋愛奇藝平臺上幾乎所有內容，提供在座艙場景下的5。1或者更多聲道的環繞音效。

同時，結合車內智慧氛圍燈、線性空調、智慧座椅調節等硬體設施，透過AI演算法能力，進行內容標籤處理，使車內氛圍根據內容劇情實時變化，打造汽車專屬的沉浸式觀影體驗，使得汽車成為高品質移動影院照進現實。