隨著車聯網的滲透率越來越高，使用者對於汽車的駕乘體驗已經不再侷限於駕駛感受、靜音舒適這類硬體層面的體驗，而延伸到車機互動等基於技術能力和內容生態方面的體驗感受，作為生態車聯網的有力踐行者，梧桐車聯開發出TINNOVE OpenOS技術底座，並以TINNOVE OpenOS技術底座為基礎，推出了TINNOVE 3。0解決方案。

作為騰訊在車聯網領域技術創新的代表，梧桐車聯推出的TINNOVE從一開始品牌定位就非常清晰—成為汽車與人之間的“聯結器”、一個真正開放的平臺、為整個汽車行業服務，為了將這一願景變為現實，TINNOVE融合了最新的車聯網科技和行業前沿技術，主動發現使用者的需求，為使用者提供連貫的、個性的功能與服務，從而增強人與汽車之間的聯絡。

包括梧桐車聯在內的很多車聯網公司所研發的系統表現都很優良，但本質而言，很多車聯網公司都是各自為戰，系統適配性不強的問題困擾著整個車聯網行業。當下的車聯網行業需要一款真正開放的“技術底座”，既能針對不同的車型，為汽車產品提供標準化解決方案，又具備多場景應用生態，可以為行業提供豐富的可相容性軟體工具，讓汽車作業系統既能深度適應車輛硬體，又可以為智慧化汽車提供海量應用生態，這與梧桐車聯TINNOVE“聯結器”與“工具箱”的品牌定位不謀而合，在此背景下，梧桐車聯所研發的TINNOVE OpenOS應運而生。

梧桐車聯技術與研發副總裁王永亮說：“TINNOVE OpenOS與AliOS最大的不同就是前者更加開放。梧桐車聯可能會聯合更多的第三方或者合作伙伴共同完善這個系統。兩者最終的開放方式會有差異”，王永亮強調：“基於Android的車機系統越來越成為主流，但簡單地將安卓系統和APP生移照搬到車上，實際體驗極差，並且由於重複投入，勢必造成‘技術浪費’。OpenOS兼具了安卓開放開源特性，又具有豐富的生態相容性。因此，OpenOS開放開源的理念是行業發展的必然趨勢。”

梧桐車聯研發總監王健表示：“藉助技術底座，OpenOS成為一個生態級的連線系統，透過行業經驗，積累標準化車載需求和介面；透過開源，滿足剩餘的定製化需求；透過生態的開放和相容，生態能力的系統結合，為第三方應用適配和整合助力，從而為產業鏈上的各個環節提供助力。”一方面可以幫助B端客戶更靈活快速地打造自己的車機娛樂系統，助力產品規劃空間，助力製造省力提效；另一方面，開發者可以更好地接入TINNOVE的標準化基礎服務，極大地提升TINNOVE的開放性和適應性。

除了TINNOVE OpenOS外，梧桐車聯研發的TINNOVE 3。0的整合解決方案也具有頗多亮點。“相較2。0版本，TINNOVE 3。0進一步細化了駕駛場景，構建了更完整的智慧出行場景服務解決方案。TINNOVE 3。0在技術、使用者體驗、生態服務能力、大資料平臺等方面具備優勢。”梧桐車聯產品委員會主席陳璋表示。

高舉開放與生態的旗幟，遵循著扮演騰訊與汽車行業的聯結器、助力汽車產業數字化轉型“工具箱”的品牌定位，梧桐車聯始終堅持著為行業提供豐富的可相容性軟體，為智慧化汽車提供海量的應用生態，為使用者創造更加自然順暢的互動體驗，在助推車聯網發展的道路上步履不停。