約克離心壓縮機常應用於大型工業生產環境，憑藉優秀的效能和持久的執行能力，為工業生產立下了汗馬功勞，但機械同人一樣，在持續勞動過程中難免會出現一些問題，而這些問題輕則導致製冷失效，重則導致機組停機影響工業生產，下面工冷匯講述一下江蘇某化工客戶約克M226多級離心式壓縮機維修案例。
該客戶約克壓縮機組使用已有15年，自機組投入執行以來工況較好，但近一年機組出現瞭如下問題：
1。軸封洩露
2。軸承磨損
3。氣液分離器堵塞
4。油濾堵塞
5。頻繁啟動
6。誤報警停機
機組的上述故障是客戶找到工冷匯，工冷匯派駐工程師現場對機組進行機械、系統、電氣儀表以及汽輪機四方面檢查發現，工程師將問題反饋給廠領導並提供瞭解決方案，經廠領導班子討論最終決定採納方案，下面是工程師對約克M226多級離心式壓縮機故障分析以及解決方案的實施。
一、故障分析
1。軸封洩露
工程師對機組進行拆除，當拆下軸封后發現，軸封動環表面有較大的磨損痕跡，同時發現動環與靜環接觸面油質較髒並伴隨著較多雜質顆粒。
2。軸承磨損
工程師例行對軸承檢查發現，其也有不同程度磨損和較多雜質，且雜質同樣是顆粒。
3。氣液分離器堵塞
工程師在對機組排放氮氣發現，氣液分離器底部的排液口被雜質堵塞，經處理後導通。
4。油濾堵塞
工程師在檢查油濾發現有較多的雜質且產生堵塞。
1。軸向位移偏大
經工程師測量發現機組軸向位移為0。014MILS，超過約克標準規定值（0。008-0。012MILS），工程師們都知道機組軸向位移量過大會導致主油泵壓力降低，從而出現輔油泵延時關閉，頻繁啟動現象。
2。誤報警停機
該故障是客戶能發現的最直觀問題，近一年，機組發生過多次誤報警停機，工程師在與客戶溝透過程中分析，刨除客戶生產負荷變化導致汽輪機轉速波動，從而引起的振動停機外，其餘都是因為汽輪機的潤滑油路上的導壓管損壞造成油壓誤動作停機。
綜上我們能看到軸封、軸承、油濾、氣液分離器都出現磨損、堵塞，工程師多次複檢斷定是由於系統內雜質較多，導致潤滑油內混入顆粒，當機組執行時潤滑油顆粒進入軸封、軸承後，使得軸封靜環、軸承內部出現磨損洩露。至於頻繁啟動故障是因為軸向位移偏大導致，誤報警停機主要原因是導壓管損壞。
系統內進入雜質不可避免的會對油濾及氣液分離器造成影響，工程師對故障的推導找出了原因所在，故解決方案是更換油濾、軸封、軸承。至於軸向位移偏大及誤報警停機工程師解決方案是調整機組軸向位移至規定的範圍，更換導壓管及整理調換所有線纜的接線夾頭，以最大限度避免儀表的誤動作停機。
二、故障保養維護
1。
調節軸向位移，位移量為0。014。
1）拆卸壓縮機軸封蓋
2）移出軸封靜環
3）拉出軸封動環
4）確認軸向位移量為0。014，根據約克M226壓縮機標準的軸向位移量，應該在0。008-0。012MILS之間。
5）工程師拆下壓縮機油槽端蓋，鬆開主油泵連線管和軸向位移感測器的訊號線，拆下感測器前作好標記，最後將其放置妥當。
6）拆開主油泵腔體端蓋，端蓋上有兩張墊片，一張為密封墊，一張為調整墊片，測量其厚度為0。004MILS。
7）鬆開油泵腔體螺絲，移出油泵腔體，腔體有一張調整墊片，測量其厚度為0。004MILS。
8）工程師發現油泵端蓋上有兩張墊片而腔體上只有一張墊片，故決定減少端蓋上的調整墊片。將機組的軸向位移調整至0。010MILS左右，該位移量符合M226壓縮機的軸向位移標準。
9）接下來工程師安裝油泵腔體和緊固螺絲，安裝油泵端蓋和緊固螺絲。
10）工程師按照拆卸時的標記安裝軸向位移感測器，將主軸拉至吸氣端，調整位移感測器的顯示值到0點。並緊固該感測器，最後再測量主軸的軸向位移值達到0。010MILS，符合約克標準。
2。安裝軸封
1）將主軸拉至吸氣端，工程師用深度千分尺測量動環表面至壓縮機機體表面的尺寸，深度為580MM。測量靜環元件的長度，尺寸為602MM，根據安裝標準，靜環上的墊片厚度應為602-580=22MM。用厚度為22MM的墊片安裝新靜環並緊固螺絲。測量安裝軸封的主軸軸向位移，位移值為0。010MILS。
2）安裝主油泵連管並緊固，工程師將軸向位移感測器的訊號線重新固定在油槽內壁上，再安裝油槽端蓋。
3）聯軸器冷對中校核，工程師測量壓縮機與汽輪機的同心度結果符合約克標準。
4）調節壓縮機和汽輪機主軸間距
工程師將聯軸器裝在汽輪機主軸上，再將壓縮機主軸拉至吸氣端，測量壓縮機主軸端面與汽輪機主軸端面的間隙，間隙值為5。8MM。
同時觀察膨脹方向：朝向壓縮機，膨脹量：0。8MM
5）壓縮機與汽輪機之間的間隙內應加入的厚度為5。8-0。8=5MM墊片。原有墊片厚度為5。2MM，符合約克標準，最後加入墊片，聯上聯軸器。
三、機組維護
1。檢查機組洩露
檢查洩露需排放丙烯，排放需用氮氣置換系統內丙烯，為安全起見工冷匯建議工程師們應該用悶扳將壓縮機與系統隔開，避免吸入有毒氣體或操作不當對機組造成損壞。
1）工程師將悶扳拆除，並往系統內充注氮氣，讓其逐漸升至180PSIG在檢漏並處理漏點。在180PSIG壓力下保壓12小時，工程師發現正常，故決定排除系統內壓力。
2）接下來是系統堵塞檢查
工程師在排除系統壓力時，發現氣液分離器底部排液口有堵塞現象，經處理後導通。但由於系統內雜質較多，工程師還要檢查系統上各壓力容器底部的排氣口及視液鏡底部液相口，仔細檢查發現暫無堵塞現象。
2。更換油濾
由於系統內尚有少量丙烯氣體，為安全起見，工程師將真空泵排氣口引至安全地域，真空抽至3mmHg並保壓12小時，真空度回升至5mmHg正常。
3。充注丙烯
完成氮氣排放後要充注丙烯，充注丙烯要注意的是先充注氣態至冰點，再加入液態至儲槽二分之一液位，當機組啟動後，根據儲槽內液位變化在進行補充。
4。工程師對電氣儀表的維護
1）將控制中心內的接線全部拆下並整理佈線。
2）工程師們應注意的是，應根據儀表接線規範，將所有線纜套上標記，然後再接入相應樁頭。
3）工程師調換損壞的溫度感測器，型號是TE-406 TE-102，清理所有溫度感測器接線盒並調換鏽蝕的接線樁頭。
4）工程師發現溫度感測器腐蝕較為嚴重，為防止感測器的損壞，決定在接線盒內加裝吸潮劑。
最後校驗感測器及控制閥門無問題後，開始進入執行檢查階段。
四、執行檢查
工程師現場執行檢查遇到的問題
1）由於客戶機組沒有投入生產，故只能提供E-107蒸發器的部分負荷，在將E-118，E-148蒸發器的控制閥門關閉，將熱氣旁通閥門設定手動控制狀態，其他閥門切入自動狀態，經過12小時試執行後發現機組無問題。
2）同時杭州汽輪機沒有油封，在執行時會出現大量油氣濺出，因汽輪機對聯軸器罩殼密封要求較高，試執行時發現聯軸器罩殼處有滲漏現象並於次日停機，工程師對聯軸器罩殼進行整改問題解除。
3）整改結束後，工程師試執行時又發現機組控制中心的PLC程式出現錯誤，導致無法開機，經現場檢查工程師判定，是由於AB控制中心PANEL裡的PY-102閥門的引數設定被錯誤修改，導致程式出錯。工程師修正後，機組於次日啟動，在經過30分鐘暖機後，升速至REMOTE狀態，將熱氣旁通閥門設定手動控制狀態，其他控制閥門自動執行。
5）當機組轉速升速10000RPM時，壓縮機軸封滲油速率在0。5滴/分鐘左右，屬正常現象。再檢查輔助油泵其轉速在7000RPM左右停轉，油槽導壓閥全開，主油泵油壓能正常保持，油槽內油位也正常。
五、總結及經驗分享
總結：該機組執行時間較久故障較多需經驗豐富的工程師彼此協作才能完成維修。
工冷匯工程師經驗分享：
1。
機組正常轉速負荷在10060RPM——11680RPM之間，如果轉速變化過快，可能會引起機組振動報警甚至停機。
建議：工程師調整各蒸發器負荷時，調整速率要儘量緩慢，務必使汽輪機的轉速變化率降低，以免引起機組報警停機。
2。
機組執行時，A—4氣封環的壓力要求比平衡活塞壓力高20PSI左右。
建議：工程師應經常觀察該壓力值是否發生變化，如有變化要將其調整為正常值，否則會導致潤滑油進入丙烯系統內。
3。
工冷匯工程師試執行過程中，控制中心的設定值被錯誤修改，導致PLC程式出錯機組啟動失敗。
建議：工程師應定期觀察機組PLC資料，經驗不豐富或無關人員切記不可隨意更改，以免出現人為機組故障。
4。工冷匯本次客戶案例中系統內部雜質較多，出現洩露情況大家在機組執行中要加以注意。
5。工冷匯建議大家應按照約克標準，採購一批備用零件，以備不時之需。當下約克機組備用零件大家都可以進行網路尋找，可以選擇綜合性價比高的原廠配件。
本次約克M226多級離心式壓縮機組維修案例工冷匯就分享到這，歡迎大家與我進行技術溝通，如文章不足之處歡迎大家予以指正，期望彼此共同成長！