【有車以後 雙車對比】選擇了純電動車的使用者，其原因大致可以分為兩種：1。受到政策限制只能選擇純電動車；2。家裡有一臺或者多臺車，純粹為了嚐鮮。對於第一種使用者來說，他們更在意車輛的續航能力，只要續航牛X就行，其他的不重要。對於第二種使用者來說，車子的續航夠用就行，智慧化程度如何才是他們最在意的事情。所以，這兩類純電動車主的購車原因可以說是完全不同，各自關注的車輛側重點也會不一樣。今天就來看看這樣的兩款車，一款是續航能力很拔尖的廣汽新能源Aion LX，另一款則是智慧化程度非常不錯的蔚來ES6 （配置|詢價）。

為何選這兩款車？

Aion LX是廣汽新能源的旗艦產品，目前補貼後的售價是24。96-34。96萬元。前期官方的宣傳中，續航就是它的一大賣點。在我們的各種實測以及眾多車主的反饋中，Aion LX的續航能力也確實做到了非常不錯的水準。但它的不足也表現的比較明顯，Aion LX的車機以及音響效果這種帶來高階感的體驗方面，就明顯要更弱。所以在目前選擇Aion LX的車主當中，幾乎都是為了一個不被限行的指標。

蔚來ES6

35。80-52。60萬元

1。86萬

詢底價

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ES6雖然不是蔚來家族的旗艦車型，但是它的好評度要比ES8更高，目前補貼後的售價是35。8-49。8萬元（未選裝84kWh電池）。很多人對於ES6的評價是“這款車的完整程度很高”，再加上它的價格要比ES8更低一些，所以關注它的人也就更多一些。足夠出色的OTA能力以及易上手的自動駕駛輔助，這些都是ES6的優勢。但它的劣勢也比較大，單次充電之後的續航能力較弱是它最大的不足。所以蔚來ES6的車主，家裡或許還有其他一臺甚至多臺車。

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至於價格層面，乍看起來蔚來ES6的售價會比Aion LX貴很多。其實，如果蔚來ES6的運動版車型選擇租用電池的話，補貼後起售價格會下降到23。8萬元。而頂配的首發紀念版車型，選擇租用84kWh的電池包，起售價格也會下降到37。3萬元。所以這兩款車型從價格方面來說，其實是可以透過購車方式的不同來實現正面對位的。

基本情況

Aion LX目前有五款車型可以提供，其中80D和80D Max是四驅車型，官方NEDC續航600km，80版本是全系車型中續航最長的一款，官方NEDC續航650km。另外車輛也支援各種選裝包，使用者可以透過手機APP進行下單。

ES6目前有三款車型，全系均為四驅車型。最低配的運動版採用前後160kW的電機組合，效能版和首發紀念版採用的是前160kW後240kW的電機組合。續航能力方面，ES6提供70kWh和84kWh兩種電池包可選，100kWh的電池包目前在APP上選擇不到。搭載84kWh電池包的車型，官方NEDC續航最高510km。

兩車的尺寸方面，ES6雖然軸距要比Aion LX短了一點點，但是總體來看ES6在車身尺寸方面更有優勢。另外，兩者都是中型SUV的定位，所以對於普通的家庭來說，正常出遊都是沒有問題的。

各自的優勢

一開始的時候說到了這兩款車各自的優勢在哪裡，現在我們展開來看。Aion LX最大的優勢就是它的續航能力，60車型採用孚能提供的電芯，其他車型採用的均為寧德時代提供的電芯。並且80、80D、80D Max車型的電池包容量為93kWh，這也就是其續航能力有保障的一個關鍵因素。

在有車以後此前的續航測試中，Aion LX的80車型表現都不錯。其中市郊光電成績為701km、高速續航成績為536。25km（折算後）、冬季光電成績為429km，總體來說它的續航能力在目前市面上的車型中處於一個比較領先的水平。除了那塊93kWh的電池包，Aion LX的風阻係數低至0。288Cd也算是一個比較重要的因素，另外熱泵空調在冬季續航當中也能夠對續航里程起到一定幫助。

蔚來ES6的優勢更多體現在車輛的智慧化方面，這主要有兩點：1。NIO Pilot自動駕駛輔助；2。蔚來的OTA能力。首先來看NIO Pilot自動駕駛輔助，在我們此前的多次體驗中，這套自動駕駛輔助系統的表現都比較出色。特別是去年12月份的“廣州-潮汕”之旅中，在高速上開啟NIO Pilot之後我只需要做好監控就可以，這也會讓旅途變得更加輕鬆。目前蔚來的NIO Pilot能夠實現L2。5級別的自動駕駛輔助，並且可以通過後續的OTA進行逐步的升級。

其次，在OTA的能力上蔚來也算是國內做純電動車的企業中非常出色的。包括自動駕駛輔助系統在內，ES6能夠透過OTA進行多項升級。所以從車輛的OTA能力來說，蔚來ES6目前來看是優於Aion LX的。而OTA能力也是對於純電動車來說一項非常重要的產品點，透過OTA能夠獲得怎樣的升級，這是吸引使用者的地方。

各自的劣勢

其實這兩款車的劣勢也是非常鮮明的，Aion LX的劣勢就是車機系統的穩定性，儘管在此前的駕艙數字化測試中Aion LX的成績不錯，但是根據使用者後續長期使用的反饋，Aion LX的這套車機卡頓宕機的情況出現機率較高，對於用車體驗來說還是有一定影響。另外，音響系統也是被使用者吐槽比較多的一點，最直接的一句描述就是“這車的音響聽起來不像是30萬元級別的”。另外，OTA能力也是Aion LX相對於ES6的一大劣勢。從去年10月上市到現在，Aion LX還未曾進行過OTA的更新。這一點和蔚來ES6相比，目前來看確實差點意思。

蔚來ES6的劣勢就是它的單次充電之後續航能力較弱，在此前的市郊光電測試中，使用70kWh電池包的ES6首發紀念版車型成績為365。8km，與官方的430km差距相對較大。高速續航測試中，這臺車型跑出了307km（折算後）的成績。而在冬季光電測試中，採用84kWh電池包的ES6成績為386。1km（官方續航510km）。

開起來怎麼樣？

底盤調校也在Aion LX的賣點中，從之前試駕的感受來講，Aion LX的動態表現明顯偏向運動。特別是它的轉向調校，在同級別的SUV當中完全算得上是“快、準、穩”，甚至可以說轉向時整個車身的感覺不像是一臺中型SUV。不過，在未選裝可變阻尼懸掛的時候，整車的懸掛調校感覺還是偏硬了一些。至於官方宣傳的3。9秒破百，那需要在四驅車型上選裝加速包之後才能夠實現。

蔚來ES6的駕駛感受偏向舒適，相對於Aion LX而言，ES6的運動特性並沒有那麼明顯。轉向時的車頭響應速度也沒有那麼快，輕盈的轉向回饋力也並不是很運動。不過ES6全系標配了CDC可變阻尼懸掛，另外除了最低配運動版，ES6還有空氣懸架的使用。如此一來在車輛的舒適性上，ES6就會跟Aion LX拉開差距。

交付情況如何

至於兩車的交付情況，Aion LX目前交付的都是80版本，並且在這些車型上標配的是定速巡航系統。而此前官方說的L3級別自動駕駛輔助，目前APP上的資訊是將會在今年7月份開始交付，L2。5級別的駕駛輔助交付時間約為今年4月。

ES6目前的交付情況比較平穩，根據APP上顯示的資訊，預訂訂單鎖定之後的兩個月之內提車。另外，在效能版和運動版上，NIO Pilot只包含基礎功能也就是定速巡航和主動剎車。而在去年年底推出的100kWh電池包，則需要等到今年第四季度才會逐步開始交付。

那麼，在這兩款車中到底該如何選擇呢？

首先要明確一個問題，更長的單次續航能力和更智慧的用車體驗，自己更想要哪一種。如果想要更長的單次續航能力，那麼Aion LX更適合這種需求。如果想要更有豪華感的用車體驗，ES6是能夠滿足你的。

不過蔚來的NIO POWER也能夠幫助使用者打消一部分的里程焦慮，畢竟很多人玩笑話中，蔚來是一家“買服務送車”的公司。不管是加電車還是代加電服務，NIO POWER確實做得非常出色。

所以，如果讓我在這兩款車裡面進行選擇，目前來看我更喜歡ES6多一些。雖然Aion LX的續航能力、內飾的豪華感以及駕乘的運動感真的都很不錯，但是作為一款純電動車，迭代能力、人車互動能力以及自動駕駛能力也是非常重要的產品點。ES6恰好就是在這幾個方面的優勢更大一些，所以這一局我選ES6。