思域
（配置
|詢價）
CIVIC
可以說，本田思域在歷經
49年
、更迭十代之後，如今成為了本田的“
黃金招牌
”，面對一次次挑戰，思域不僅僅有著好的市場表現，更逐步成為更具話題度的傳奇“
神車
”。
思域 CIVIC
上個月末，全新換代的本田思域
在海外
正式釋出
。從最早諜照、渲染圖、概念車到實車亮相，思域的關注度可謂持續走高，同時也伴隨著人們不同的看法。
有人說，
思域變了，變成熟了
，就像是“小
雅閣
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”一樣；也有人說，
思域沒變，依舊是標準的本田主打家用代表之作
，只不過沒有那麼張揚，反而增添了更多含蓄與內斂。
而有關於思域的討論，也成為了最近茶餘飯後的熱門話題。而在前不久
“風雲車2021”獲獎榜單中
，我們也看到了思域熟悉的影子，以13。3%的得票率獲得了
“最佳國產準中級車”排名第一
；以8。8%的得票率獲得了
“最佳準中級車”排名第二
的不錯成績。要知道，這些選票可代表著消費者的“民意”，能得到“意見領袖”的認可，足以見得本田思域在國內市場的成功。
而藉著第十一代車型剛剛亮相的熱度，我們先看新車，再來聊聊為什麼歷經十代的思域，逐步被人們所認可。尤其是在國內市場，思域更被不少人稱之為“神車”，可你要知道，沒點真本事，這個稱呼可不是那麼好當的。
PART。1 十代傳承
思域CIVIC
1972年，第一代本田CIVIC（思域）正式登場。就像“CIVIC”城市、市民的意思一樣，非常精準的定位，就是主打城市代步，方便、好開就是最大特點。並且，
率先通過了當時美國最嚴苛的環保政策“馬斯基法案”
，
本田E
B系列的1。2升發動機已經是頂尖的技術水準，從而震驚歐美，一戰成名。
思域CIVIC
轉眼時間來到2006年，第八代思域進入中國，如今，歷經15年的耕耘，也早已取得百萬國內消費者的青睞。而思域在國內的成功，第十代車型絕對功不可沒。全新主打運動設計語言，年輕化的市場定位，兼顧家用的使用空間以及
“地球夢”發動機
的潛能，都讓消費者看到了前所未有、蛻變之下的思域。再加上國內掀起一波運動潮流，年輕人在思域身上看到了更多遙不可及
Type-R
的影子，同時，品牌影響力與運動潛質更在年輕消費者人群中樹立了同級獨有的品牌文化。
從1972年至今，CIVIC思域經歷了十代革新，以不斷創新精神迎接時代挑戰。作為家族中的第十一代車型，全新思域從內到外
煥然一新
。
PART。2 十一代蛻變
思域CIVIC
對於全新一代思域而言，第一印象或許少了些運動元素，整體風格更加成熟、穩重。簡潔、現代的設計語言，配合更貼心、高科技的內飾，再加上先進的主被動安全系統，
整體提升還是非常明顯的
。
最明顯變化來自前臉，融入最新家族式設計元素，少了些銳氣，風格更顯扁平化，狹長的頭燈搭配橫向前格柵，進一步拉寬了橫向視覺寬度，上下分體式黑色網狀設計算是在一定程度上
提升了動感
。
思域CIVIC
得益於A柱位置向後移動，車身側面造型也有了不小變化，發動機蓋更加修長，溜背式的設計被減弱，整體造型更加扁平傳統三廂轎車設計。尾燈燈組採用全新造型，更符合大多數人的審美習慣，少了些個性，但迎合了更多人，飽滿的車尾和小鴨尾的設計依舊有著思域明顯的特質。除此之外，思域還新
增加了3款車身顏色
，共有8款可供選擇。
思域CIVIC
得益於本田
“乘員空間最大化，機械空間最小化”
的MM理念，也為乘員的頭、腿、肩和腿部提供更大空間，這是一款家用車所必備的。內飾設計變化還是很明顯的，極簡風格符合現在設計潮流，並且
首次提供了全液晶儀表、10。2英寸中控屏甚至是Bose音響
。
思域CIVIC
與上一代車型相比，全新思域
扭轉剛度提高了8%，彎曲剛度提高了13%
。更加堅硬的結構支援了駕駛、操控和NVH方面的改進。
美版車型搭載2。0L及1。5T發動機，而未來國產車型或將搭載高/低功率版本1。5T發動機，匹配CVT變速箱，並提供
Honda SENSING（安全超感）
系統，採用了一個新的單攝像頭系統，比以前基於雷達和攝像頭的系統提供了更寬的視野，並能更快、更準確地識別行人、騎腳踏車的人和其他車輛，以及道路線和道路標誌。
思域CIVIC
PART。3 粉絲文化
思域CIVIC
如果說思域與同級別其它家用車有何區別，
“粉絲文化”
一定是思域所獨有的，不是說別人沒有，只是和思域相比，就弱了太多。無論是第三代思域首次推出Si運動版、還是第四代思域SiR的驚豔，以及EK9 Type R的傳奇，而
在紐北創下最快前驅車
的奇蹟，這些都被人所津津樂道，從始至終，“神車”標籤也就一直伴隨思域的歷代發展。
思域CIVIC
對於國內消費者而言，第十代思域的表現可謂是“現象級”的，上市後一車難求，原價甚至加價等局面都持續了一段時間，要知道在眾多對手都以大幅優惠爭奪市場份額的當下，能有這樣“
逆勢
”的表現就顯得尤其難得。
而就在這時，類似“平民超跑”、“秒天秒地秒空氣”等段子也被廣泛傳播，一時間，思域成為了年輕人眼中最值得的選擇。當然，思域本身還是一款定位家用的轎車，而正因為有著種種話題性，思域熱度也一直不斷。
思域CIVIC
而在思域中期改款的時候，東風本田還啟動“
C位客計劃
”計劃，旨在幫助年輕群體C位永駐，時刻享受生活的新鮮感，力求與他們共同站在時尚潮流的前端。讓消費者擁有的不僅是一臺車，更是一個能夠參與、能夠互動、能夠體驗的汽車生活平臺，讓他們走在潮流的前沿，去體驗最前衛的生活方式。透過“C位客計劃”引導著更多年輕群體理解並主動宣導CIVIC精神，引領流行生活新風潮。
而其它競爭車型呢，似乎誰也沒有將“粉絲文化”滲入到車型之中，但最近幾年，相信你也能夠感受到汽車圈類似出現“飯圈文化”，類似特斯拉、蔚來、領克等新品牌都有著眾多“死忠粉”，對於品牌的忠誠度很高。
其實，還有一點也可以明顯看出這種
“粉絲文化”的重要性，那就是在“風雲車2021”獲獎榜單中，本田思域的高得票率就是最好體現。
思域CIVIC
當然了，本田也一定深知，作為一款全球車型，思域主要定位依舊是家用，而十代車型的成功恰逢年輕化市場潮流的機遇，也讓思域“神車”標籤得以更好傳播。但從十一代車型身上綜合來看，
本田也有意減少個性釋放
，從而更迎合大多數人的需求，再加上
更多科技配置
，或許我們能做的就是期待可以儘早國產上市，或者等到明年“風雲車”投票的時候，
本田思域依然有底氣持續“霸榜”
。