這裡是車道圈中圈，感謝閱讀今日文章熱點。

各位點開這篇文章的朋友們，想必都是很高的顏值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會給大家帶來不一樣的時尚資訊，如果對小編的文章或者其他的什麼，有什麼一些意見的話歡迎在下方積極評論哦，小編每條都會認真看的。那麼本期的內容是：十分厚道的日系車，11。58萬就有10個擋，油耗更是低至5。6L！那麼我們就來看看吧！

“汽車市場向下”的低迷仍在繼續。在這種情況下，國內乘用車市場已經從增量時代過渡到庫存時代。汽車公司之間的競爭將是產品質量，產品技術和綜合實力之間的競爭。在全球三大汽車集團中，大眾汽車集團和雷諾-日產-三菱聯盟的銷售額均同比下降。只有豐田集團再次增加。即使在經濟不景氣的情況下將其放在全球乘用車市場上，豐田汽車集團1月至6月的銷量也為531。18萬輛，與這一趨勢相比仍增長了2％。在國內豪華車市場，雷克薩斯的表現也非常搶眼。從1月到6月，銷售額增長了12。2％。雷克薩斯“堅持”可以帶來銷量的大幅增長，這僅表明產品之間的競爭是質量，技術和綜合實力之間的平衡，價格和折扣不再起決定性作用。

自豐田推出TNGA模組化結構以來，全球市場和中國市場的表現都非常出色。基於TNGA平臺的最新模型是GAC Toyota Ralink。這輛車會延續凱美瑞的勢頭，併成為“爆炸模型”嗎？我們可以檢視一組銷售資料：自Leiling於2014年進入中國以來，它在5年內已售出近80萬輛汽車。這是一種非常主流的合資緊湊型汽車。在TNGA-C平臺上構建的新Ralink在釋出的第一個月內收到了超過25，000份訂單。其中，在6月15日到貨的第一天，它一天之內就收到了2，324份訂單。現在它處於供不應求的狀態。

Ralink的價格範圍在115，800元和152，800元之間。它提供兩個引擎。一種是1。2T渦輪增壓發動機。儘管排量很小，但它是具有85kW / 185N·m發動機資料的四缸發動機。非常醒目。它基本上可以與合資品牌的主流1。8L自吸發動機相提並論，並且在低扭矩下效能更好。 1500-4000rpm的最大扭矩速度使其在啟動和超車時更加放鬆。與重新調整的S-CVT變速箱匹配。從以前的模擬8速到現在的模擬10速，它的乘坐舒適性和燃油經濟性都更好。您知道，東風日產的CVT變速箱僅模擬7檔，而雷凌（Ralink）的10檔更有利於降低發動機轉速和降低油耗，它發生了質的變化。據悉，雷凌185T車型（1。2T）每百公里的綜合油耗低至5。6升，非常適合家庭使用。此外，Ralink不提供手動變速箱模型。

除了1。2T引擎外，Ralink還提供了1。8L自吸引擎，這是雙引擎版本所獨有的。它的動力系統由1。8升發動機+電動機+ E-CVT變速箱組成。最大發動機功率為72kW，最大扭矩為142N·m，電動機的最大功率為53kW，最大扭矩為163N·m。在豐田最新的非插入式混合動力技術的支援下，雷凌雙慶每百公里的油耗低至4。1升，而廣汽豐田雷凌的電池組可保證8年或20萬公里，並提供保修不追隨汽車，從而提高了雷凌雙慶二手車的保值率。

新Leiling的另一個重大變化是，後懸架已從原來的扭力梁非獨立懸架替換為TNGA-C平臺的新型雙叉骨獨立後懸架，從而提高了新車的乘坐舒適性和舒適性。與舊模型相比，新車的動態效能在駕駛控制和駕駛穩定性方面得到了重生。它更加舒適和運動，與您記憶中的Ralink完全不同。而且，新車還在各個方面都對其配置進行了升級。例如，所有光源都是LED燈。電子停車，自動停車，胎壓監控和車聯網都是標準裝置。

感謝各位看完這篇文章，車道圈中圈今天的分享就到這裡了，喜歡的話，請記得給我點個贊哦，小編收到大家愛的鼓勵，一定會元氣滿滿，繼續給大家推送每天不同的精彩內容。

注：圖片來源於網路，如有侵權，請聯絡刪除！