大家好！我是雷凌車主，來自徐州，我提的車型是"2022款 雙擎 1.8H E-CVT領先版"，購車價13萬，開了1969公里，綜合油耗0.0L，下面說說這款車的真實感受！

一、我的選車過程

我們普通家庭買車，主要就是想要一個可靠的代步工具，所以選車時，關注的都是一些口碑好的車，比如思域、雷凌、軒逸等等。當時看了一圈，感覺雷凌更適合，一是因為它的外觀設計很對我胃口，看著非常有運動感。二是他的混動系統讓我覺得很可靠，畢竟豐田做混動起家早，技術相比於其他品牌要更成熟，質量上不會有什麼大問題。三是雷凌這車價效比很高，價格不貴，使用成本又很經濟。

二、外觀與內飾的感受

外觀上，前臉設計非常兇狠，黑色的中網面積很大，LED的大燈樣式也十分獨特。車身側面，從後往前，腰線是呈俯衝姿態的，有點跑車的那種感覺。16寸的輪轂造型也很動感，給整體的顏值增色不少。尾部沒有太誇張，使用的是隱藏式的排氣孔，不過也有很多黑色的飾條和元素，不會讓人感覺太單調。

在豐田各車型中對比，雷凌的內飾可能是常規發揮，沒有太大的缺點。但是放在同價位車型中，設計的還是不夠出彩。中控的懸浮式螢幕尺寸不算小，只是介面設計的有些古老，不夠炫酷，螢幕的解析度也不高，顯示不夠細膩。操作起來，車機系統的反應速度還有些慢，觸控不靈敏。不過支援carlife、carplay兩種方式，投屏操作非常方便。

三、乘坐感受

我身高172，是家裡最高的，無論是坐前排還是後排，空間都夠寬敞。在後排的時候，腿部空間能有15公分左右的剩餘，頭部空間也不用擔心。前兩天會老家，我們帶著父母一起去玩，一家五口車內坐滿了，看著也還行，不會覺得擁擠。後備箱的尺寸不小，座椅和普通汽油車一樣能夠比例放倒，雖然有電池組，但是在實際的空間表現上並沒有影響，實用性很強。混動系統除了省油之外，靜音效果也很好，特別是在市區行駛的時候，車內主要噪音就是來自發動機，而我的雷凌在低速行駛基本都是電機的聲音，很小，不吵鬧，所以給我的感覺也特別安靜。底盤用的是多連桿的獨立後懸架，過減速帶還有走一些不平路面時，懸架對於震動的過濾和化解都很充分，不會出現明顯的彈跳和震動，行駛很平穩，坐著也非常舒服。

四、駕駛和動力感受

相比於同排量的自然吸氣發動機，我這款混動的加速是要迅猛很多的，效能更強。尤其是加速的一瞬間，動力能夠爆發出來。相比於同排量的渦輪增壓發動機，我的混動又要更線性，不需要把轉速拉到一定區間才會有爆發，響應更靈敏。雖然從動力系統的複雜程度來說，混動是要比一般汽油車更復雜的，但是實際的平順性表現，我的雷凌很出色，日常駕駛沒有頓挫。雷凌的方向盤調教的力度很合適，不會太輕，又沒有過分沉重，開起來轉向手感很自然，阻尼變化也很線性。原廠用的電子手剎，有自動駐車功能，在市區裡面很方便，紅燈停下之後直接鬆油門，不需要掛空檔拉手剎，綠燈之後直接踩油門就可以，讓駕駛變得簡單了許多，沒有那麼多要操作的。油耗方面，我平常上下班都要往城裡面走，單邊12公里的路程，大概40分鐘能到，在這樣很緩慢的行駛速度下，雷凌的油耗一樣能保持的很低，只要4L多，使用成本很經濟。當然，如果要開空調的話，油耗會超過5L，但是相比於汽油車也要省很多的。

五、結語

1.這款車的亮點。

混動的系統應該是我這個雙擎版本最大的亮點了，一是它的動力輸出很靈敏，加速超車非常輕快，能給我一個充沛的動力輸出。二是它的油耗很低，使用成本非常經濟。相比於普通的汽油車，在低速還有擁堵路況下行駛，有點更能體現出來，油耗可以始終保持一個穩定的水平，不會有大的浮動。

2.這款車的缺點。

內飾還是差點意思，特別是和軒逸、星瑞這種車比起來，時尚感都要差不少。

3.值得購買嗎。

雷凌給我的綜合使用感受和豐田在我心目中的映像是一致的，它的整體表現並不會過分強調某個方便，而是更注重整體的平衡度，既有著實用的空間，配置也過得去，混動的系統還帶來了不少亮點，在使用成本方面有一個很出色的表現，經濟又實惠。相比於幾年前混動價格偏高的情況，現在的雷凌雙擎價格也很合理了，從買車和用車成本角度來說，我感覺價效比比普通汽油車更高。