機會總是留給有準備的人，豐田在中國市場中兩家合資公司之間的落差，也正源於此。自2000年率先成立以來，一汽豐田始終走在前面，引領著豐田在中國市場的新技術、新戰略、新車型的落地。也因如此，豐田在中國的成績單中，都有著一汽豐田的一份。

今年9月，豐田中國超過本田、日產和馬自達在中國市場的銷量成績，以銷量17。94萬輛，同比增長為25。3%的業績，高居日系車榜首。在這其中，一汽豐田的貢獻再一次超過廣汽豐田，成為豐田在中國市場的重要支柱。今年9月，一汽豐田實現銷量84834輛、同比增長62。6%的極佳業績，這不僅將豐田在中國市場的銷量走勢推上新高，更讓其他跨國製造商看到了豐田在中國市場的迅猛勢頭。

而另一邊，廣汽豐田同比增長僅為25%，不只在整體銷量上沒能跑贏一汽豐田，主力車型的戰鬥力也明顯遜色一些。以卡羅拉和雷凌為例，卡羅拉9月銷售了3。74萬輛，不僅環比增長了13%，和去年同期相比更是暴漲了41。3％之多。而雷凌銷售新車2。27萬輛，同比漲幅僅為5%。從主銷車型背後，可以看到一汽豐田品牌的張力。

瞭解南北豐田兩家公司的人們，在購車的時候都會毫不猶豫的選擇一汽豐田。這也正因在豐田新技術、新產品、新戰略在中國市場落地方面，豐田始終是先行者。豐田近幾年在全球大火的TNGA架構，在中國市場就是由一汽豐田匯入。憑藉豐田海外首個TNGA全新工廠的投產，一汽豐田旗下車型從奕澤IZOA、全新旗艦亞洲龍AVALON，到全新卡羅拉、全新RAV4榮放，均已紛紛完成了TNGA化，品牌品牌也全面進入了TNGA時代。

與僅有TNGA生產線，而沒有一家全新工廠的廣汽豐田相比，中國消費者從一汽豐田的車型中，體會到了真正的豐田TNGA精神。也因如此，在 TNGA架構融入一汽豐田製造體系後，一汽豐田的車型更成為原汁原味的豐田車，一汽豐田旗下的每一款新產品，不僅實現了造型、動力、駕控、安全等諸多維度的全面革新，價效比能力方面也提升了不少。

在製造體系之外，一汽豐田在售後服務體系上同樣具備著廣汽豐田難以追趕的優勢。注重售後服務體系的豐田，每一年都要進行全球售後服務評選，而在這其中，一汽豐田售後服務部門連續五年、累計六次獲得豐田服務全球表彰金獎。此外，2019年一汽豐田蟬聯中國質量協會售後服務滿意度合資品牌第1名的佳績，更見證著一汽豐田在售後服務體系方面的卓越地位。

可以說，這些透過長此以往的努力和誠意累積而取得的售後服務榮譽，為一汽豐田車主群體帶來了更堅實的售後保障和依靠，也因如此，越來越多車主不僅因車型產品力選擇一汽豐田，更因售後服務的誠意之至選擇一汽豐田。