隨著國家電投舉辦的換電重卡全國巡展鄭州站交車儀式的成功舉辦，如今的換電重卡已然成為業內主流。 並且26日在京舉行的國家電投社會責任報告發佈會上，換電重卡業務板塊顯示出的業績也令人鼓舞，可以說具有不錯的發展前景。這不僅為重卡這一大氣汙染物主要來源找到了電能替代之路，更從技術和商業模式上開創出了電動汽車新的發展方向。

極大減少汙染

另據國家電投旗下資本控股所屬的相關企業發表資料來看，我國交通領域能耗約佔全球總能耗的29%左右，並且交通運輸也是我國國民經濟中高耗能、高排放的行業。 而在交通運輸業中，重型卡車排量大，加之柴油品質低，且幾乎全天候執行，所以一輛重卡的排放量相當於多輛家用轎車，是大氣汙染物的主要來源。 值得一提的是，與柴油重卡相比，在換電重卡模式下，車輛累計減排二氧化碳可達2300噸，同時氮氧化物以及顆粒物也能分別減少25噸和1。3噸。

優勢特點明顯

所以，隨著換電重卡的優勢逐漸凸顯，相關車企、動力電池企業和資本風投也開始爭相佈局這一領域。 並且很多車企都研發出了自己的首臺換電重卡，同時讓使用者可以享受到車電分離的價值體系，而這種體系採用的是實車+租賃電池+換電的方式，所以使用者無需購買電池，使用成本也會進一步降低。 另外，換電重卡適用於城市區域建築建材運輸、礦區礦物運輸、港口區域物流運輸等一些特殊場景，所以通用性也十分不錯。

目前成果不錯

此外，國家電投的換電重卡“車電分離”創新技術以及金融解決方案，還獲得了融和金融創新成果獎。 並且截至2020年10月，國家電投落地換電重卡、工程機械近4000臺，不僅推動了換電重卡成功落地國內13個省市，同時運營里程累計也突破500萬公里。 而且國家電投的換電模式是純電動重卡購置成本的一半左右。 所以隨著換電技術的突破，也極大地提升了新能源重卡的運輸效率和場景適用性，同時也為車電分離的商業模式奠定了基礎。

未來發展可期

值得一提的是，換電式電動車除了動力彌補時間短、更好緩解續航里程焦慮之外，還有一次投資省、用車成本低等顯著優勢，另外還可帶來兩大不可比擬的社會效益，首先，因為車、電分離，所以電池可以選擇專業化經營，從而極大提高在役電池的安全性，其次，換電模式更有利於退役電池的梯隊操縱和集中處置，有效避免一車一電的一同退役，從而造成全社會不可承受之重。 總之，隨著如今換電重卡的各項技術解決方案浮出水面，未來在汽車市場上，一定會有不錯的前景。