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新能源市場多點開花，大殺四方1月12日，吉利汽車官方釋出資料，其在2022年的終端累計銷量為1432988輛，同比增長約8%，這已經是吉利汽車連續六年產銷突破百萬輛...

結束語換電模式的確是一種值得探討的新模式，但是依然存在較多問題需要解決，假如能建立可以集合不同品牌、不同車型的多種換電需求的共享換電站，並快速提升換電站的分佈數量，那一定程度上確實可以充分解決使用者的續航里程焦慮問題，也因此，有人說這是千億...

因此，該省在率先透過《江蘇省純電動重型卡車換電電池包系統技術規範》的大背景下，近期鋼鐵行業協會又打算制定本行業的換電重卡標準，這正說明江蘇非常重視且看好換電重卡行業，正想根據鋼鐵行業的實際情況來制定更加細緻、更適合鋼鐵行業操作和執行的換電重...

協鑫能科首席技術官李玉軍表示，目前不論是充電還是換電，抑或是氫能源汽車，“現在很難說誰是未來駕駛領域唯一的終極形態，我認為幾種模式完全可以互為補充，在不同的應用場景發揮各自的特長”...

”資深充電服務業者李殊無奈地說道：不管行業人士，還是北方的純電動車主，都曾對“換電路線”寄予厚望，期望這一模式能突破北方低溫環境下，直流快充效率慢的難題...

總結：飛凡R7更適合那些喜歡嚐鮮，喜歡前衛科技的使用者，用不太貴的價格就能買到大廠出品、配置全面的換電純電車，為市場更多對換電感興趣的使用者提供了更具有價效比的選擇...

以蔚來、寧德時代為代表的企業，是換電的忠實擁躉，反觀特斯拉、小鵬、廣汽埃安等則在超充的路上不斷前進，透過持續迭代技術，來實現更好的超充效能...

1、電動重卡車型佔比半壁江山，且佔比環比增加最多按車型最大總質量劃分，2022年第9批電動卡車推薦目錄上榜車型數量、佔比及佔比環比增減情況如下：上表顯示，本批次推薦目錄中：電動重卡上榜55款，佔比半壁江山奪冠，居主體地位，且佔比環比增加0...

【換電買車，立省10萬】飛凡R7是上汽首款面向C端的換電車型，選擇車電分離模式購車的使用者，即可享受90kWh電池，車價立減10萬元，每月支付1560元租金...

光陽電動機車IONEX推出“優時省”新方案，針對高用量車主設計，希望成為商用新選項，同時光陽董事長柯勝峰也接受科技新報專訪，分享當前IONEX的銷售發展以及接下來推進的方向...

得益於不錯的硬體配置，蔚來ES7在自動駕駛輔助方面的整體表現還是非常值得我們肯定的，這套自動輔助駕駛還是能夠達到現今新能源汽車自動輔助駕駛領域的中上乘水準...

首先就是換電權益僅提供給選擇車電分離方案的使用者這件事，雖然飛凡汽車原本的初衷是想盡可能照顧到整車購買使用者的權益，避免他們在換電時“開盲盒”碰到“老電池”，但這樣似乎沒有考慮到換電在補能效率上的方便快捷，同樣能夠提升用車體驗...

電動汽車的振動噪聲比同級別的傳統燃油汽車低5分貝左右...

據悉，上汽將攜手上海捷能智電新能源科技有限公司，全力推進“中石化、中石油”全國超過5萬站點向兼具充、換電功能的綜合能源服務站轉型，共同構建換電補能生態體系與全新的車電分離商業服務...

隨著極智高階純電SUV-飛凡R7橫空出世，不僅帶來“3秒”俱樂部的速度與激情，還攜【RISING POWER飛凡能量方案】而來，並憑藉硬核三電、電池安全養護、標準化換電等先進技術，以及“國家隊+大廠”攜手構建換電補能生態體系與RBS飛凡車電...

據介紹，選擇RBS飛凡車電分離服務的使用者即可享受90kW·h電池立減10萬元，每月僅需支付1560元租金...

據瞭解，東風富康ES600組合換電版將搭載寧德時代三元鋰“巧克力”換電塊，新車續航410km，可實現充換自由，快捷補能，換電僅需3分鐘...

從2019年開始，各主管部門頻繁出臺新能源車換電扶持政策，落腳點主要集中在推廣換電模式應用、鼓勵車電分離商業模式、支援換電站建設、研究制定換電領域國家標準、加大換電車型補貼力度等方面...

”換電仍需排隊等待各大汽車品牌之所以推出形形色色的電池租賃方案，背後是換電模式漸受政策青睞...

本次與一汽紅旗的戰略研討，進一步堅定了雙方展開深度合作意願，在一汽紅旗E-QM5換電車型的優異產品力下，奧動將以極速、共享、安全、友好的換電服務體驗和城市級服務網路佈局，與包括一汽紅旗在內的車企合作伙伴加深業務探索，助力換電模式發展，加速交...