導讀：34萬喜提大眾途昂，2個月後換開朋友昂科旗，車主：三個字！

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大眾汽車在中國的銷售一直很好，而且能夠長時間保持如此高的銷量的能力表明，肯定有很多值得推薦的地方。因此，車主選擇了Volkswagen Touron，它降落了340，000，並提到了380TSI四輪驅動舒適版，即2。0T大功率低調版。開車回家兩個月後，我的朋友提到了別克昂科（Buick Angke）28T四輪驅動高階版，這是低調版。車主和我的朋友把車換了兩天，現在我只想說三個字。 330，000嗨，提了大眾Tourang，兩個月後，我換了朋友Onco橫幅，主人：三個字！

毫無疑問，車主仍然很高興能夠提到大眾的中型和大型SUV。我的朋友舉起了昂克旗。我們也為他感到高興。我們只有在有更好的關係時才願意換車。畢竟，我們很清楚所謂的“三無借款”。在最近的一次旅行中，兩個家庭出去玩耍，兩輛車一起開車出去，所以他們提出了換車和開車的想法。這次旅行後，我對這兩輛車有了更清晰的瞭解。

讓我們先談一下外觀。大眾Tourang和別克Angke Qi的設計風格都比較強硬，但它們的前臉採用了自己的家庭風格，因此無需區分它們，因為它們看上去都令人愉悅。從側面看，昂克旗的車窗曲線更細，更長，而Tuang仍然堅韌而筆直。但是從正面看，Toon擁有一組額外的燈光，看起來更加大氣。

與內部相比，途安採用嵌入式中央控制屏+銀色裝飾和皮革軟包。材質是相對較親切的，但是即使這輛車已經使用了三年，它也確實沒有設計感。它的數量超過100，000，但是在製造商看來，它基本上與引人注目的Tiguan相似，並且確實沒有引起太多關注。相反，別克昂科奇的內飾看起來更細心。全皮革材質和中央控制螢幕的無框設計確實具有旗艦車應有的功能。

在舒適性方面，大眾和別克都更加重視NVH。這可以從關門的聲音中聽到。這兩輛車都有沉重的關閉聲音。曾經有人說過很重的關閉聲音等於安全。這個論點肯定有問題，但是關閉聲音沉重，隔音效果更好，完全可以。公路行駛時的質感相當，具有一流的振動過濾，一流的隔音效能，並且在汽車中基本上沒有噪音。兩輛車的長度約為5米，軸距差超過十毫米，兩者都在2860mm以上，並且它們還採用7人座2-3-2佈局。在小汽車的駕駛體驗中，兩車之間的差異並不大。

在功率方面，Touron使用2。0T渦輪發動機，功率為220馬力，扭矩為350 Nm。它與7速雙離合器變速箱匹配，並具有8。3秒的加速度。渦輪機較早介入並且具有足夠的動力。採用前輪全時四輪驅動，多片離合器的差速器結構，承重車身和Macpherson +多連桿懸架組合，定位為城市SUV，輕越野也可以。

別克昂科奇（Buick Angke Qi）配備了代號為LSY的發動機，排量為2。0T，功率為237馬力，扭矩為350 Nm。使用通用汽車自己的9AT變速箱，加速度在9。1秒內超過了100。這兩款車都是重量為2噸的SUV，加速度資料仍然不錯。及時使用前四輪驅動，懸掛系統相同。在實際的駕駛經驗中，低速效能較好，傳動效率較高，但後勁不足。另一方面，昂科奇的主動式封閉式進氣格柵可以在啟動時迅速為汽車加熱，並結合四缸高效能模式，使其具有出色的耐力。

最後，就配置而言，兩輛車大部分相似。作為具有較低價值保留率的模型，昂科奇具有更大的折扣和更多的配置。 Tourang的原始所有者預算為330，000，但是當他們到達商店時，他們發現某些配置最初不是工廠提供的。它們是在到達商店之前直接新增的。提到的汽車都是裝備齊全的汽車，因此有點超出預算，最終價格接近340，000。

簡介：作為同類型的競爭產品，兩輛車之間的實際差距並不大，無論是外部內飾，隔音和降噪，動力控制，還是有很多距離的。但是，在燃料消耗方面存在優勢。每百公里的綜合油耗實際上約為11升，而昂科奇則為14升。因此，車主想說三個字：沒有錯誤的選擇。 340，000喜提大眾途安。 2個月後，我換了朋友Onco橫幅。店主：三個字！

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