熱門的試駕車對於很多媒體來說是“可遇而不可求”的，因為它們的排期都很滿，恨不得剛離開上一家，就立刻要趕往下一個“片場”。但凡事無絕對，全新奧迪A3L Limousine三廂版（以下簡稱全新奧迪A3L）就在2021年1月兩次出現在了我們的編輯部，而且每次和它一起到來的，還有其他懸掛奧迪標識的夥伴。

第一次和全新奧迪A3L接觸，是配合四萬大叔完成它與全新奧迪A5的“靈魂碰撞”選題，我的老闆也再次挑戰了“精分”的戲路，一飾兩角完成了成熟與新潮兩種靈魂的隔空交流。在配合選題完成的過程中，全新奧迪A3L均勻、協調的車身比例、蘭博基尼同款空調出風口，還有靈感源自保時捷的擋把設計等，這些討巧的細節一直在吸引著我的注意力。

當三輛奧迪試駕車的鑰匙擺在辦公桌上供我選擇時，我直接選擇了全新奧迪A3L，因為我只想安靜地享受與它再次相處的時刻。在我看來，或許之前的熟悉會為我帶來其他意想不到的驚喜。

對於手機不離手的90後來說，一個使用體驗優秀的車機系統將會為這輛新車增添不少好感。在全新奧迪A3L標配的10。1寸觸控式顯示屏的背後，是一套基於Asterix安卓應用平臺最新升級的MMI系統。這套最新的MMI系統充分實現了與手機作業系統相近的操作模式，從而輕鬆實現了“1秒上手”的目標。無線CarPlay真的能幫我解決經常忘帶資料線的問題，雖然全新奧迪A3L沒有貼心地為我們預留一個無線充電的空間，但是至少手機不再受資料線的約束了。至於顯示資訊豐富的高畫質10。25寸數字儀表，我更是愛不釋手，畢竟瞭解更多關於車輛的資訊，總會讓自己有一種“執掌全域性”的快感。

在全行業都在追求儘可能地減輕駕駛負擔的當下，安全無疑成為了最需要重視的問題。全新奧迪A3L搭載了自適應巡航輔助（ACA）系統，它是全新奧迪A3L上最為複雜的系統，在行駛過程中，可以在最高210公里/小時的速度下，最大程度協助我完成的各種有關駕駛的需求。和同事們一起來到位於首都T3航站樓附近拍攝場地的過程中，全新奧迪A3L與攝像頭和前置雷達配合使用的預感前置系統中就真實地發揮了它的作用，為我及時且安全地避開了因事故停留在車道中央的兩輛事故車。

除了在科技和安全方面的實際體會，在取捨三輛奧迪試駕車時，我之所以放棄更具運動氣質的另外二者，則是因為全新奧迪A3L的形象和內在更適合我現在的生活狀態。1。4升TFSI渦輪增壓發動機屬提供的150馬力、250牛·米的輸出完全能夠滿足我對於效能的需求，而且輕巧且幾乎沒有壓力的駕駛體驗也不會讓我有任何需要適應和學習的過渡階段，一切彷彿就像和老朋友寒暄、交談一樣簡單從容、毫不做作。

全新奧迪A3L作為一款軸距加長車型，較上代在軸距上多出的51毫米完全能夠改善後排乘客的乘坐體驗。雖說達不到更高級別車型的腿部空間，但在造型、駕駛和乘坐三方面恰到好處的均衡，也是我對其最為滿意的變化所在。當然，如果全新奧迪A3L能夠在路噪方面能夠再有所進步，那就再好不過了。

誠然，在全新奧迪A3L的售價區間（20。96萬元~24。97萬元）內有著眾多實力不凡的對手，而且跨出這個細分市場之外，還有更多在功能性方面有著優勢的車型可供選擇。如何在這樣的環境中脫穎而出，對於全新奧迪A3L來說，其實是個不小的挑戰。不過以我兩次的接觸體驗總結來看，內在均衡，外在活潑的全新奧迪A3L現在雖是“新生開場”，但在不久的將來，它註定會以“進擊全場”的驚豔來證明自己的優秀。

撰文：丁鑫

攝影：賈賓