眾所周知，福特近年來在華銷量持續下滑，從福克斯的隕落開始，福特旗下的翼虎、銳界、蒙迪歐等車型也漸漸地被市場邊緣化，可以說在當下市場中，同價位的合資車型消費者更傾向於選擇日德系車型已是不爭的事實。而且細看緊湊型市場，不管是朗逸、軒逸、新英朗、凌派、皓影、榮放等熱銷車型，它們中有不少是“國產特供車”的身份，雖然消費者對於“特供車”的名號嗤之以鼻，但“特供車”相比全球車型在產品力上的確有著更適合國內消費者的優勢，因此“特供車”的熱銷並非偶然，而是產品力迎合市場的必然現象。因此既領裕之後，福特再推一款“國產特供車”，福特版“X6”來了，溜背設計很拉風，車內帶1。1米大屏，標配2。0T，它便是福特EVOS！

該車的定位是一款中大型SUV，而且還是跨界車的風格，因此不少人將其稱為福特版“X6”，不得不說兩者不管是定位還是設計的確存在不少相似之處。不過作為本就是小眾領域的跨界SUV，福特EVOS的出現顯然不是為了走量，而是細化福特在華的產品佈局，當然更多的車型自然也能為品牌銷量增長帶來一定益處。據悉，目前該車已經申報了量產，相信距離其正式上市也不遠了，下面我們就先睹為快！

作為一款跨界風格的SUV車型，福特EVOS必然要走運動路線，因此該車的整車設計採用了全新設計，而且融入了當下諸多流行元素設計。比如中網採用了更突顯運動的燻黑式蜂窩中網，兩側LED燈組內部同樣採用了燻黑處理，扁平的車頭配合修長的中網+LED大燈一體式設計，其前臉的確擁有極強的運動感。細節方面，該車的中網還加入了彰顯運動的色彩裝飾，這點與奧迪的S系列，寶馬的M系列有異曲同工之妙。而且值得一提的是，作為一款專為國內市場研發的新車，該車目前還沒有引入歐洲以及北美市場的計劃，其實從這一點也足以看出福特對於國內市場的重視，可惜的是熱臉卻貼了冷屁股。

來到車身側面，福特EVOS有著明顯的大溜背設計，再加上雙色車身的造型，其顏值完全不輸寶馬X6，而且在細節設計上要比寶馬X6還要考究。從下往上看，首先是裙圍都進行了黑化處理，而且車身下方還有著漸變色的飾條，輪轂也採用燻黑處理並且內部採用了凸顯年輕的橙色運動卡鉗，整體而言十分動感。時下流行的隱藏式門把手也沒有缺席，而且作為一款中大型定位的SUV車型，其整車尺寸表現也不錯，長寬高分別為4920*1920*1600mm，軸距為2945mm，因此採用5座佈局的福特EVOS，其乘坐空間是很寬裕的，不過溜背的造型會侵佔一部分後備箱空間，因此實用性相比普通SUV要差一點，但魚和熊掌不可兼得，想要運動就要犧牲家用屬性，這是不可避免的。

車尾方面很有層次感，溜背的車頂看上去的確更運動，而且上方還有著與長安UNI系列類似的飛翼造型，配合貫穿式LED尾燈，設計上很有視覺衝擊力。不過尾部設計上存在一個讓人失望的點，那就是採用了隱藏式排氣，一款運動定位的SUV，這樣的設計真的讓人看不懂，如果能增加雙邊共雙出的圓形排氣尾喉，其尾部看上去就完美了。

近年來，福特車的內飾與大尺寸液晶屏槓上了，金牛座、探險者都是如此，而福特EVOS更是搭載了1。1米長的貫穿式中控大屏，其由12。3寸的全液晶儀表+27寸的4K中控屏組成，這使得該車的內飾擁有滿滿的科技感，如此誇張的大屏設計可能更討好年輕消費者，但對於一些年齡稍大的人來說可能難以接受，不過這款車目標群體就是年輕人，所以這樣的設計也可以理解。可以看到，其內飾除了多功能方向盤上存在幾個物理按鍵之外，其他地方都沒有物理按鍵，操作空調、多媒體均透過這塊大屏完成，當然其搭載了福特SYNC智慧系統，這些透過語音控制也可完成操作。

可能看到EVOS的車型字尾，很多人會認為這是一款電動車，非也，這款車是一款純燃油SUV，其搭載了一臺2。0T發動機，擁有238PS的最大馬力，變速箱雖然並沒有透漏，但預計會是福特自家的8AT變速箱。如果是這套動力的話，那福特EVOS的動力是完全沒問題的，不過油耗相比同級別其他2。0T動力組合要略高一點。你覺得這款車怎麼樣呢？歡迎評論區留言討論！