要說起世界上的車系，很多車迷恐怕就會侃侃而談了。德系車和日系車在中國的銷量極佳，前者有BBA和大眾這種在中國有著極高品牌知名度的汽車品牌，而後者也有日產、豐田以及本田等等知名汽車品牌。而除了這兩大車系外，法系車、英系車、美系車、韓系車甚至是義大利系車在中國也都有足夠的粉絲。

不過一談起朝鮮車，恐怕很多人都會驚詫萬分，畢竟朝鮮在複雜的國際形勢中工業相當落後，他們的國產車基本撐不起門面。在2021年3月的時候，朝鮮宣佈要自己生產公交車，一時引起了軒然大波。很多車迷紛紛提出疑問：朝鮮哪來的發動機技術？

國際上對於朝鮮的封鎖比我們還嚴重，畢竟我國體量擺在那裡，其它國家的經濟想要發展無論如何也繞不開我國，因此技術和經濟上的交流是無論如何也無法斷絕的。但是朝鮮這個國家人口少，地盤小，再加上它的政體受到西方國家的敵視，因此外界根本不和它交流。

這導致朝鮮的技術長期落後於時代，再加上南邊韓國的威脅，讓朝鮮不得不集中國內力量先把核武器造了出來，而民生方面自然只能辛苦一下人民了。直到現在，朝鮮的汽車技術都還處於上個世紀末的水準。

不過出乎很多人意料的是，朝鮮的汽車技術雖然落後，但還算是全面。早在上世紀中葉抗美援朝結束時，朝鮮就受到了蘇聯的大批工業援助。當年蘇聯援助其它國家基本都是技術援助，因此朝鮮在蘇聯的這一次援助下就開始走上了工業化的道路。

在1958年，朝鮮就已經有了自己生產汽車的能力，後來隨著時間的發展，朝鮮的汽車工業雖然進展緩慢，但是進步卻是實打實的。所以要說造一個發動機，朝鮮還是能造出來的，只是造出來夠不夠先進就另當別論了。

不過後來在1991年的時候東歐劇變，蘇聯的解體讓朝鮮失去了大量的外部力量支援，再加上朝鮮大太陽駕崩，外部和內部的政治動盪讓朝鮮的工業發展一下子陷入了停擺。後來隨著朝鮮社會環境的穩定，朝鮮又要擔心南邊的兄弟打上來，因此又得把工業力量堆在核武器上，對於汽車行業的投入自然少之又少。

不過朝鮮的汽車發展雖然缺乏動力和投入，但大家都知道朝鮮和我國的關係，所以在汽車技術上，我國的諸多汽車品牌也在國家的授意下和朝鮮有諸多合作，因此朝鮮就是自己沒有發動機技術，從我國手裡拿到一些較次的發動機技術也是可以的。