隱忍
2001
年
4
月
1
日，中國南海，一架美軍
EP
－
3E
偵察機與中國空軍殲－
8II
型戰鬥機相撞。英雄飛行員王偉犧牲。當時的中國舉國憤怒，但……也只有憤怒而已。
那一年全球汽車銷量
5561
萬臺，美國市場以
1720
萬臺的銷量佔據全球總量的三分之一，而同一年，中國所有乘用車的保有量加在一起也僅有
1802
萬臺，剛比美國一年的
銷量多個零頭。當時的比亞迪還在專注生產電池，儘管已經做到中國第一全球第二，但是在公眾視野裡，
BYD
三個字母沒有人知道它的意義。
2011
年
1
月
11
日，時任美國國防部部長蓋茨到訪中國。就在當天成都上空一架鴨式佈局隱身戰鬥機正式升空。中國用這種方式向世界宣告，我們有了第五代隱身戰鬥機。
那一年全球汽車銷量
7790
萬臺，中國以
1884
萬臺的資料交卷，超出美國
400
萬臺。繼續霸榜全球第一大汽車消費市場。同一年比亞迪在深交所上市，全年銷售
52
萬臺汽車，純電大巴開始在深圳運營，但市面上見到最多比亞迪還是山寨豐田花冠的
F3。
2022
年
11
月
8
日，
4
架編隊殲
20
正式降落在珠海金灣機場。每一位航展的觀眾都可以近距離的觀看這架世界矚目的飛機。總
師楊偉表示：除了殲
20
，我們還有更好的……，那一刻很多人懸浮的心才真正伴隨著殲
20
落地。
6
天之後深圳坪山工廠，比亞迪第
300
萬臺汽車下線，同時對外正式公佈全新豪華品牌仰望在
2023
年正式釋出。這一年中國已經連續
13
次蟬聯全球汽車銷量榜首位，同時這一年，中國汽車出口數量也已經躍居全球第二，距離第一位的日本僅有不到
30
萬量的差距。也正是這一年比亞迪全年銷量
186。9
萬臺，超越特斯拉成為了全球新能源汽車銷量冠軍。
突破
2023
年
1
月
5
日，
57
歲的王傳福在中國深圳，釋出了比亞迪豪華品牌仰望的首款車型
U
8
。對於他和他所創立的比亞迪來說這可能是最重要的一次釋出會。因為這一天他或許將完成兩次重大的突破。
在釋出會之前，已有路種訊息傳出，這一次仰望品牌的首款車型，將會搭載全新的黑科技，且售價將會是百萬級的產品。無論是對於中國汽車還是對於比亞迪，黑科技＋百萬級都意味著是一次無比艱難的突破。
與以往的豪車釋出不同，仰望
U8
既沒有邀請明星站臺，也沒有浮誇的盛大儀式。站在舞臺中央的王傳福，依舊保留著理工男的本色，平靜的陳述著仰望
U8
所搭載的全新技術平臺“易四方”。
當很多人對於比亞迪的技術理解還停留在“刀片電池”
和“
DM
－
i
超級混動”上時。這一次“易四方”的電驅技術，應該會讓仰望在很長時間內，再一次成為汽車新技術的重要標籤。
官方對於“易四方”標準的解釋是：
憑藉四電機獨立向量控制技術對車輛四輪動態實現精準控制。而我們則可以通俗的理解
它就是可以讓車輪同時可以朝著不同的方向用力。這意味著仰望可以像真正的坦克一樣，透過兩側的車輪不同方向的轉動，實現真正的原地掉頭。甚至它不需要藉助任何的轉向機構和制動器，僅
憑四電機獨立的驅動技術，實現直徑
12
米內的轉彎和
40
米內的百公里剎停。並且
在“易四方”技術框架內，
。
車輛一旦在高速單輪爆胎，
它仍然可以透過每秒
1000
次的頻率精準調整剩餘三輪的扭矩，保證車身姿態的穩定，並最終幫助駕駛員將車輛可控的停下來。這一切在以往是任何一臺車上都無法實現的真正技術突破。對應在我們日常的生活場景中，就是面對複雜的路況，它可以擁有更強的越野脫困能力。應對日常的駕駛，它則賦予更多的安全保障。
從
1886
年汽車發明至今。
137
年裡，無數的汽車品牌和工程團隊，試圖改變車輛運動基本的方式，透過單獨控制每個車輪動力的輸出，從而讓車輛更加穩定的行駛，並無懼任何的地形束縛。但受限於車輛結構的限制，這
種技術始終無法在量產車上應用，而這一次比亞迪似乎完成了技術上的突破。
在中國發布國產百萬級的豪車，比亞迪並非第一個。只不此前的國產百萬豪車都只能用情懷來賦予價值。所以不管我們有多種愛那些車，它們都始終無法走出國門，成為全世界公認的豪車。對於造車只有
20
年的比亞迪來說，它沒有任何的情懷故事可講，想要突破價格的限定，只有技術突破這一條路可走。
2022
年比亞迪在歐洲用售價
38000
歐元的元
PLUS
，和售價
72000
歐元的唐和漢，正面硬鋼
BBA
那些百年豪門，也在這一年比亞迪全球銷量
186。9
萬輛，超越特斯拉成為全球新能源汽車銷量冠軍。並且在今年比亞迪斥資
50
億訂購滾裝輪，組建遠洋船隊。在這一組組資料的背後，似乎可以看出這一次的百萬級的豪車仰望，它是想真的用技術來突破價值的封鎖。
野心
從
1995
年比亞迪創立專注電池領域。到
2003
年收購陝西
秦川，劍指新能源汽車，
8
年時間比亞迪完成了一輪製造業的佈局。或許那時的比亞迪沒有想過，
28
年後它將成為真正的
全球新能源汽車領導者。而從刀片電池技術帶來的電池安全領域技術突破，到
DM-i
超級混動技術打破日系兩田的專利壁壘封鎖，再到這一次易四方電驅技術完成的汽車驅動方式革命。每一次比亞迪都用創新，來顛覆行業的認知和重塑行業的佈局。
當你的關注點此刻依舊停留在比亞迪要造百萬級豪車時，我建議你走近深圳坪山比亞迪汽車總部的六角樓，在這裡你會被兩面巨大的牆所吸引，這個全球最大的專利牆上，佈滿了從比亞迪幾萬項專利中甄選出來的一千多份專利證書；而對面的工匠牆則陳列著比亞迪核心技術人才的名字。“技術為王，創新為本”，這是工程師
出身的王傳福的初心。或許也是全球唯一一家掌握了電動汽車“三電”核心技術的新能源車企立命的根本。
從城市雲軌再到能源儲備，
對於
以技術安身立命的
比亞迪來說
，
它真正的野心是敢越星河。
