6月12日，第二十三屆重慶國際汽車展覽會如期開幕，賽力斯華為智選SF5閃耀參展。雖然其目前算是新能源汽車行業的新車型，但是賽力斯華為智選SF5並沒有淹沒在車海中，上市後便吸引了大批消費者的關注，並取得了不錯的市場成績。不少消費者都有些納悶兒，一款新車究竟有怎樣的實力，能讓它從茫茫車海中脫穎而出呢？在華龍網舉辦的“定位剎車英雄會”賽力斯專場試駕活動中，數十位老司機試駕好評如潮也許就是答案。
效能“簡直不擺了”，開起來就一個字：爽
俗話說“一方水土養一方人”，我國各個省市的生活習慣都有所不同，並且還有著各自的方言。在川渝地區的方言中，“不擺了”是指“絕了”、“厲害”的意思，如果前面再加上“簡直”二字，那就是“太絕了”、“太厲害了”，而這正是消費者在試駕賽力斯華為智選SF5後，對其加速效能最直接的印象。
從事金融行業的李先生表示，自己現在開的是一輛車齡5年多的排量1。6L的自然吸氣發動機轎車，春節結婚成家之後，動力已經跟不上使用需求，換車一事便提上了日程。“我之前試駕過一些2。0T的SUV，動力其實已經很不錯了，但今天試駕的這款車，效能簡直不擺了，直線提速真的太快了，就一個字，爽。”
賽力斯華為智選SF5採用了賽力斯與華為共同研發的駝峰智慧增程系統，其搭載賽力斯SEP200電機+ HUAWEI DriveONE三合一電驅動系統共同組成的雙電機智慧四驅動力組合，能帶來405 kW峰值功率、820N·m峰值扭矩的強大動力輸出，百公里加速快至4。68秒，堪比百萬級高效能車型，遠遠領先同級別傳統燃油車的7。5秒。
不止於動力加速效能，賽力斯華為智選SF5還採用了超跑級輕量化鋁合金底盤與前雙叉臂/後梯形多連桿獨立懸架，再加上賽道級底盤調校，完美兼顧舒適性與操控的精準性，讓使用者駕馭車輛更加隨心所欲。
“車子的方向盤力度不重，開起來比較順手，不累人，而且過S彎時我的身體不怎麼甩，車身也非常的穩，給了我很足的安全感”，試駕的張女士說道。
超多配置傍身，只坐不開也很“巴適安逸”
賽力斯華為智選SF5不僅效能“不擺了”，能充分滿足駕駛需求外，超多的安全性和舒適性配置，也能滿足乘坐需求，只坐不開也很“巴適安逸”。比如其搭載了專業團隊調音的HUAWEI SOUND聲學系統，11個音響構建整車立體環繞效果，低音震撼渾厚，聲像清晰，三頻均衡，韻律感極佳，再加上64色的內飾氛圍燈，創造出劇院式的視聽盛宴。
此外，賽力斯華為智選SF5還採用了4。75毫米厚度的雙層隔音聲學玻璃、3M隔音墊、LASD液態聲音阻尼片、華為噪音聯動抑制軟體技術控制整體噪音等多種方式，有效減少傳遞進車內的噪音，給使用者帶來如深林般的安靜空間，讓乘坐也是一種舒心愜意的享受。
值得一提的是，賽力斯華為智選SF5將透過OTA的升級方式陸續開啟HUAWEI HiCar功能，支援更多的精細化場景，比如使用者下車前可遠端開啟家中空調、智慧屏等智慧終端家電，盡情享受智慧互聯絡統帶來的便捷。正在看車的吳先生表示，自己是忠實的華粉，華為MATE系列手機出一款就買一款，家中很多智慧電器也都是華為，當賽力斯華為智選SF5一上市，就查閱了車型配置資訊，他很滿意車輛豐富的科技配置和舒適性配置，比如智慧按摩座椅、抬頭顯示、音響系統等。“我們一家人都是用的華為手機，因為它用著不卡頓，拍照也很好，用起來很省心，而賽力斯與華為合作，車輛的穩定性我信得過”吳先生如是說。
增程技術續航無憂，反向充電讓生活更有樂趣
新能源車的續航一直是消費者比較頭疼的問題，當前車市能夠做到高速續航450km的純電動車比較稀少，因此對於那些喜歡長途自駕遊以及沒有穩定充電條件的使用者來說，純電動車還是存在著較為明顯的使用限制。不過，採用增程式動力系統的賽力斯華為智選SF5並不存在續航焦慮。
得益於駝峰智慧增程系統的強大技術支援，賽力斯華為智選SF5在滿油滿電狀態下的NEDC綜合續航里程超過1000km，並保持不錯的燃油經濟性。如果在市區通勤，容量為35kWh的電池組也將提供180km的純電續航，輕鬆滿足日常上下班使用需求，並大幅降低使用成本。
已經訂車的遊先生表示，自己週末經常約上朋友出去玩，來回總里程通常在200公里左右，而且長假都會帶家人自駕遊。如果是純電車的話，高速路的電量消耗比較大，稍微開一段路就得盯著剩餘電量，而賽力斯華為智選SF5就不用盯著剩餘電量，想充就充，不想充電就用油也沒關係，完全沒有續航焦慮。正因為此，他考慮了一段時間後，放棄了特斯拉。
遊先生還開玩笑的說道，“有朋友開的就是純電車，不過他的車官方續航也只有450km，已經發生過兩次忘了充電，開車出門拋錨在路上的情況了，等我月底提車了，再遇上這種事，我的車還可以給朋友反向充電，救他一把，讓我在朋友面前裝高手”。
不同於遊先生，一開始就把目光瞄準增程式電動車的胡先生表示，自己選擇賽力斯華為智選SF5的原因主要有兩個，一是它的發動機是四缸發動機，而同為增程式電動車的理想ONE是三缸機，總覺得有些彆扭；二是賽力斯華為智選SF5操控好一點，理想ONE更大的車身感覺有些笨重，今天實際試駕了後，這個感受更明顯了。
汽車渝評
雖然“定位剎車英雄會”試駕活動現場的專案並不多，僅有直線加速、緊急剎車、S型繞樁駕駛，但是短小緊促的賽道，卻能讓賽力斯華為智選SF5獲得所有參與試駕的老司機舉手稱讚，恰恰說明了其擁有過硬的實力，也使得它上市後的火爆表現更加水到渠成。無論是賽力斯本身的造車功底，還是華為技術的應用，都是其迅速俘獲大批使用者、在市場站穩腳跟的基礎，新面孔的賽力斯已經成為新能源汽車市場一匹不可忽視的“黑馬”。