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轉折發生在2019年，當年首款新能源車型賽力斯SF5因交付緩慢而銷量慘淡，賽力斯不得不尋求外部合作，好巧不巧的是華為也考慮佈局新能源汽車領域，於是有共同需求的雙方開始展開業務合作，2021年4月賽力斯正式宣佈與華為達成深度合作，同年12月推...

公開資料顯示：賽力斯（曾用名：小康股份）成立已有37年，業務涵蓋新能源汽車及核心三電（電池、電驅、電控）、傳統汽車及核心部件總成的研發、製造、銷售及服務，在重慶等地建設了多個工業4...

華為深度賦能，相比競品，問界M5 EV在豪華、智慧、效能核心產品力上均做出自己的特色，同時著眼純電出行痛點，提供許多行業首創解決方案...

對於虧損額擴大，賽力斯汽車在公告中表示，2022年仍處於新品投放的爬坡階段，尚不具備規模效應，雖然前三季度賽力斯問界系列新能源汽車的銷量大幅增加，但費用及稅金也相應增加...

當下，“蔚小理”之所以被劃分為頭部梯隊，當中的一項根本原因，也是由於三者的月度交付量，在不出現太大意外的情況下，基本可以穩定破萬，銷量結構中C端私人使用者佔據了幾乎全部的比重，並且平均售價足夠的可觀，整體含金量十足...

動力方面，零跑C11的普通版車型配備了最大功率為200千瓦、峰值扭矩360牛米的單電機，在NEDC工況，可以達到510公里和610公里的續航里程...

問界的主導方從來都是華為，而非賽力斯...

但目前為止，真正可以稱得上成功的，只有賽力斯與華為合作打造的新品牌AITO，其推出的問界車型，成為了真正的大黑馬...

新款林肯冒險家日前，我們從最新一批工信部申報目錄上獲取了一組新款林肯冒險家的申報圖，作為中期改款車型，新車採用了全新的前臉設計，動力方面繼續搭載2...

也就是說，隨著問界銷量的走高，賽力斯的營銷成本也在暴增，虧損也在逐年增加...

2021年12月13日，華為全新品牌AITO首款汽車問界M5熱銷，然而這邊華為正春風得意、風光無限，另一邊，華為與賽力斯合作的首款車型智選SF5卻令人大跌眼鏡，車主上在各大平臺上直呼被“割韭菜”：剛買就停產銷售，新車各種問題，等等憤然之聲，...

雖然說現在提起問界M5還有不少消費者並沒有聽說過，但是作為重慶金康賽力斯和華為合作的高階汽車品牌AITO旗下首款車型，其在去年12月份華為冬季新品釋出會上正式釋出，而藉助華為的“舞臺”，也確實讓這款新車獲得了不錯的關注度，甚至給消費者形成一...

新車已經在4月21日開啟預訂，兩驅版21...

高效能電驅轎跑SUV，不僅僅是一輛SUV賽力斯華為智選SF5憑藉智慧移動座艙和HUAWEI HiCar解決方案，不僅帶來舒適享受，更為您的出行安全保駕護航...

對於華為來說，嫡長子M5才是最值得推向市場的車型，而賽力斯SF5終究被認為成小康與華為的合作品，換句話來說，是當時的試水產品...

華為造車的第五步棋、親自上陣，造出親兒子AITO問界M5在與小康合作塞力斯期間，華為也為極狐、阿維塔密切合作，為他們提供新能源汽車的零部件及軟體服務...

而作為中國科技公司龍頭的華為雖然沒有官宣加入造車行列，但是，在2021年，華為參與了三款車的研發和製造，分別是極狐阿爾發S，賽力斯SF5和AITO問界M5...

賽力斯華為智選SF5兼具低能耗、長續航、極致駕控等特點，滿油滿電狀態下的NEDC綜合續航里程超過1000km，可完美覆蓋市區通勤、城市周邊出行、長途行駛三大高頻核心用車場景，解決使用者對於續航和充電的焦慮...

事件回放：隨著新款AITO問界M5釋出，賽力斯SF5被傳停止接受預定，那些剛剛提車不久就發現自己買的車被“變相停產”，這引發了車主們的維權，甚至有人不少車主集體組建了數百人的維權微信群...

根據金康賽力斯科技中心常務副總經理、產品線總經理周林表示：“賽力斯還是賽力斯，AITO是一個在華為高度助力情況下的一個全新高階智慧汽車品牌，兩個品牌會不斷豐富自身產品矩陣，不斷有新車型出來，這是一個企業兩個品牌下演化的產品譜系...