跨國汽車公司向柳州學什麼
編譯 | 楊玉科
編輯 | Jane
出品 | 幫寧工作室（gbngzs）
來到中國南方城市廣西柳州，最大的感受之一就是這裡的寧靜。與世界上大多數都市生活的日常不同，柳州沒有那種揮之不去的發動機運轉和齒輪摩擦的背景噪音。
原因很簡單：柳州去年銷售的汽車，接近30%是電動汽車，這個資料是中國全國平均水平的5倍多。因此，柳州，這座擁有400萬人口的城市，成為中國——世界上最大的電動汽車市場——的“電動汽車之都”。拿到全球範圍來看，柳州的電動汽車普及率僅落後於挪威首都奧斯陸。
不僅如此，柳州的空氣和水質也在國內名列前茅。
柳州市政府一直努力將這座城市打造成電動汽車製造中心。在全世界都在為續航里程、可靠性和電池安全而擔憂之際，柳州市政府不畏艱難，努力克服擺在電動汽車普及路上的難題。政府與本土汽車製造商上汽通用五菱合作，推出了一系列激勵措施，包括大量試駕、免費停車和數萬個充電點，以鼓勵人們購買電動汽車。
付出終有回報。在過去的9個月裡，五菱有兩款便宜又便捷的電動汽車成為中國最暢銷的汽車，銷量一度打敗特斯拉。這還帶來了一個無心插柳的效果，就是上面所提到的潔淨的水、空氣和難覓的安靜環境。
柳州的模式完全可以成為其他城市的模範。
反觀橫貫德國到美國的其他城市，雖然各國政府都加大對電動汽車的補貼力度，然而電動汽車的銷量仍遠遠落後於傳統汽車（挪威和瑞典等歐洲少數國家除外）。在世界很多地方，政府部門還在苦口婆心地說服司機們放棄“油老虎”（燃油車），以幫助實現區域內雄心勃勃的排放目標。
柳州的模式對通用汽車和大眾汽車集團等傳統汽車製造商也有借鑑意義。這些汽車製造商正投入數百億美元，押注電動汽車未來。Bloomberg NEF的資料顯示，去年一年，新能源汽車佔全球乘用車銷量的比例低於4。5%。
“剛開始，人們對電動汽車有很多擔憂，比如安全性或充電的便利性。”柳州市發改委副主任在接受採訪時說。“我們做這一切，目的是讓市民喜歡電動汽車，感受到使用電動汽車非常舒適。現在，人們已經意識到，電動汽車是如此經濟又便捷，而且，在越來越多的電動汽車上路後，城市的空氣變得是多麼的清潔。”
柳州採取的第一步是，讓謹慎的居民慢慢接觸電動汽車。2017年，上汽通用五菱開展了為期10個月的免費試駕活動，超過1。5萬人駕駛寶駿E100兜風，為該公司提供了1。2萬條反饋資訊。當時的場面非常火爆，幾分鐘內車子就搶完了。活動之後，70%的試駕者直接購買了車輛。
隨後，上汽通用五菱研究了居民的需求和駕駛習慣，將寶駿E100改裝成一款里程不超過30公里的通勤車。這款小型雙座車的長度約為特斯拉Model X的一半，外觀與Smart汽車相似，價格也很迷你，約為5000美元。這不僅有助於降低客戶購車的門檻，還降低了保險等運營成本。為了進一步加強鼓勵，客戶每年行駛1萬公里，還可獲得最高1000元的現金獎勵。
現在，這種迷你小車在柳州隨處可見，這促使當地政府在柳州周邊增加了1。5萬個停車位。如此迷你的小車可以停放在一些犄角旮旯的區域，比如人行道邊緣。
正是以上一系列優勢，吸引了30歲的銀行職員張先生。他的寶駿E200每公里花費約0。1元，而且可以在指定的電動汽車停車場無限制免費停車，即便在普通停車場，也可以免費停車兩小時。這位車主說，使用成本幾乎可以忽略不計。他表示，有了這輛小車，他的另一輛斯巴魯SUV幾乎就沒再開過。
上海諮詢公司Automobility執行長Bill Russo表示
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“如果你將電動汽車做得既實惠又便捷，那麼它們將取代人們的腳踏車、滑板車或任何其他通勤工具。”
由於寶駿E100、E200可以使用普通的家用插座充電，上汽通用五菱得以在柳州各地安裝充電站，其成本僅為普通電動汽車基礎設施的一小部分。目前，柳州大約有3萬個充電插座。
在柳州，電動汽車還有一個專享福利——可以在公交專用車道上行駛，這在高峰時段或交通堵塞時大大節省時間。
與西方國家不同的是，柳州擁抱電動汽車的主要形式是增強本地汽車行業的實力，汽車行業貢獻了當地約一半的工業產值。當前的中國已將主導電動汽車新時代作為國家優先事項，地方政策制定者利用了這一重點，獲得了中央的支援和資金。這一戰略對柳州產生了成效
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在電動汽車需求飆升（增長逾兩倍）的推動下，柳州今年第一季度汽車工業產量飆升64%。
環境效益也非常明顯。柳州還保留著較老的重工業——鋼鐵廠仍散佈在各地，時不時可以看到冒出的縷縷白煙。但蜿蜒穿過柳州市的柳江，其水質在去年國內內陸河流中排名第一。2020年，柳州每日空氣質量有97%的天數被評為優，而北京的這一比例僅為76%。
柳州計劃透過鼓勵供應鏈本地化、支援技術創新和出口，為汽車行業提供更多支援。柳州工業和資訊化局一名負責人表示，柳州的目標是到2030年實現汽車產業產值翻一番，達到5000億元。
捷實汽車諮詢公司駐新加坡總裁Jochen Siebert表示，在沒有監管強制的前提下，引導人們購買電動汽車是一種挑戰。廣西政府正試圖將柳州的戰略推廣到包括中國其他地區在內的其他城市。
Siebert說
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“所有城市都應該支援輕型和小型車輛進入城市，因為這些車輛可以自由穿梭，而且不會消耗太多能源。這才是未來的趨勢。”
（本文部分內容綜合Bloomberg報道，部分圖片來自網路）