對於很多人來說，如果購買一臺中型SUV，上汽大眾途觀L是一臺“不會錯的車”。

這是大眾一直理解中的中國市場，喜歡中庸，認為沒有錯誤就是正確。大眾也確實靠著這樣的思路，將帕薩特，途觀等一眾車型，送上了神壇。

在屬於自己的細分市場裡，大眾途觀L還能像當年的途觀一樣穩穩的坐在自己的“鐵王座”上嗎？答案必然是否定的，前有廣汽豐田漢蘭達分庭抗禮，後有上汽通用別克昂科威虎視眈眈，甚至，又來了一臺昂科威PLUS。

大眾途觀L在面對別克昂科威PLUS時，是感嘆一句“後生可畏”，還是展示出自己對中國市場的“頂級理解”呢？我們一起來看一看。

外觀設計：大眾途觀L對套娃頂級理解，別克昂科威對鍍鉻是真愛

大眾途觀L教科書式套娃，別克昂科威PLUS設計上有點精分。

大眾的奧義是什麼？是你不知道它叫什麼，你也知道是一臺大眾。大眾途觀L也不例外。

標準的大眾前臉，長橫幅進氣格柵搭配規規矩矩的大燈，扁平而寬闊的車頭勾勒出一種不知道有啥特色但看著很高階的韻味。

標準的大眾側面，敦厚的車體上平整的線條展示高超的衝壓技巧，化繁為簡的身體點綴著一條從POLO到途嶽，從朗逸到帕薩特一脈相承的腰線。這條腰線，承載著狼堡的光榮，踏過萊茵河，穿越小亞細亞，讓中庸的哲學和你的車身融為一體。

標準的大眾尾部，穩重如山般可靠。當然除了尺寸，你可能只能從字母位置來判斷這是一臺比途嶽更高階的途觀L，雖然它們的鈑金油漆看起來一樣高階。

美系的SUV常給人一種敦實的感覺，四肢粗壯，頭腦簡單。

不過別克昂科威PLUS看起來沒有那麼笨拙了，車頭點陣式格柵搭配細長的大燈，還有點韓國車的味道？但粗壯碩大的鍍鉻裝飾，是一臺別克沒跑了。

側面由於車身修長，看起來沒有原來美系SUV那種笨拙。而尾部卻一言難盡，中間貫穿式的鍍鉻條意猶未盡的貫穿了細長的尾燈，風格上甚至有點像外星文明。

在大眾對套娃對頂級理解面前，美系車設計上忽左忽右也很正常，但他們對鍍鉻是真愛。

空間尺寸：別克昂科威PLUS和大眾途觀L比大小？可以不買但別傷害

大眾途觀L的五座版本長寬高尺寸為4712*1839*1673mm，七座版本稍大，但是軸距同樣是2791mm，雖然是一個帶L的加長車型，但這也是和緊湊級SUV大眾途觀來比較，同級別中大眾途觀L佔不到一丁點便宜。

內飾德味十足，大眾的本事就是你可能不知道自己上了一臺什麼車，但你一定知道自己上了一臺大眾。大眾的使用者粘性來源於哪裡？來源於你換了一臺全新的座駕，你還感受到了老夥計的味道，當然，前提是你得一直買大眾。

空間只能說夠用，第三排的話如果你恨一個人，就讓他坐在第三排帶他從上海到拉薩，但前提是你的行李還能被後備箱裝得下。

別克昂科威PLUS的尺寸比途觀L大了整一圈，長寬高分別為4845*1883*1695mm，軸距為2833mm，比起昂科威真就是一個PLUS，屬於目前主流中型SUV的標準尺寸。

內飾設計上別克昂科威PLUS很有想法，駕駛位被中控臺緊緊的環繞，上一次看到司機師傅被中控臺抱的這麼緊還是在公交車上，區別在於這次包圍著駕駛員的，是軟性材質。

別克昂科威PLUS空間表現在同級別中屬於一箇中等偏上的水平，但第三排依然沒有一個很好的乘坐體驗。

動力：大眾途觀L佔了變速箱的便宜，但別克昂科威PLUS綜合實力更強

動力上，大眾途觀L配置1。4T和2。0T兩款發動機搭配7擋溼式雙離合變速箱，1。4T車型最大馬力150匹，2。0T車型兩驅版為186匹馬力，四驅版為220匹馬力。最快的四驅版車型百公里加速成績為7。7秒，還是不錯的。

別克昂科威PLUS全系只有一款動力，2。0T發動機外加48V輕混，搭配9AT變速箱，最大馬力237匹，百公里加速上別克昂科威PLUS最快的版本為8。1秒，弱於大眾途觀L，我想這還是變速箱的差異造成的。

除了售價26。98萬元起的四驅車型，大眾途觀L其他車型的加速能力，不如別克昂科威PLUS。而且加入了可變缸技術的別克昂科威PLUS，比大眾途觀L擁有更高的燃油經濟性。

配置這塊兩臺車各有千秋，但總體來說別克昂科威PLUS在科技與主動安全配置上會強於大眾途觀L。

總結：

別克昂科威PLUS並不是一臺讓人覺得驚豔的車，但比途觀L更適合當下的市場，它有更大的尺寸，更科技的配置和更先進的動力技術。兩款車都屬於水桶車型，夠用但都不是最優解。如果說途觀L還能躺在大眾往日的戰績上再舒服幾年，那麼別克昂科威PLUS後面的日子並不會比大眾途觀L好過。你要是問我這兩臺車選擇哪一臺，我想去廣汽本田4S店看看冠道，或者等一等新款的廣汽豐田漢蘭達。