實際上，別克和雪佛蘭近年來一直在改變旗下車型，推出了很多新車，進一步改善了旗下車型的配置，當然，別克採用了新的營銷戰略。

量變化和質的變化兩面提升！別克4月的銷量比去年同期增加了29。5%，有什麼秘訣嗎？

我先來看別克的轎車，別克的英朗4月銷售了22880臺，以同樣的比例增長了97。4%，君威4月銷售12355臺，以同樣的比例增長了57%，君越系列的車型4月以同樣的比例增長了50%。

透露，這輛車最近發售了1。5L的4缸車型和1。3T+48V的輕混合動力車型。

因此，現在銷售的英朗提供了多種動力模型的選項，進一步提高了同班同學的競爭力，不僅保留了原來的1。0T和1。3T的3個氣缸模型，還提供1。5L的4個氣缸和1。3T+48V的輕混合動力系統的車型，3對汽缸車有牴觸情緒的消費者可以完全選擇1。5L的車型。

，這兩種車型的比例將大幅增加。

不能和自己的優待力區別開來，特別是你威在國內的優待度非常高，和同級競爭對手相比競爭力很強，而且，在同一級別中的價格效能比明顯表現出來了，預算不夠充裕。

在別克SUV領域，昂科威4月銷售1218輛，以相同的比例增長35。5%，關於昂科威、昂科威和昂科威GX等車型，沒有公佈具體的銷售資料，事實上，昂科威屬於別克國內SUV領域的頂級光束。

昂科威最大的賣點是價格效能比，結果，這輛車屬於“錯誤競爭”的車，雖然位於中型SUV，但從1。5T型號的銷售區間來看，從增加了優惠的裸車價格來看，基本上接近合資品牌旗下的小型SUV，選擇2。0T型號，優惠後的落地價格比同一級別的競爭對手有一定的優勢。

因此，昂科威在價格上強調了自己的優勢，去年對這輛車進行了修正，主要是外觀和配置的升級，進一步提高了該價格區間的競爭力，當然，如果對昂科威有感情需要的使用者，個人推薦選擇2。0T模型，比1。5T貴得多。

第二，是昂科旗，相對於這個價格區間和這個級別的SUV，國內接受者並不多，在同一價格區間，很多網民相信會選擇豪華品牌旗下的中型SUV。

昂科旗的這款車型中，別克開始了“價格保證”的營銷戰略，這個和現代很相似，事實上，現代旗下的換代車型，折扣幅度一般比較小，旗下車型的折扣力也逐漸減少。

美國車在國內沒有沒落，特別是GM的汽車品牌這幾年來，對很多車型進行了更新，提供新技術是為了提高自己在同一水平的競爭力，加上優秀的折扣力，吸引了國內很多消費者的關注。

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