大眾汽車在中國市場推出MPV車型已經有很多年的歷史，大眾早在10多年前就引進國產了途安這款車型。不過大眾始終沒有一款定位更高的MPV車型，難以對別克GL8這位MPV市場的王者競爭。針對於這個尷尬的現狀，上汽大眾拿出了威然這款大尺寸的MPV車型，試圖要從MPV市場分得一杯羹。

想要挑戰GL8，威然似乎有很大機會成功，無論是品牌形象還是車身尺寸，威然都是一流的水平。從品牌號召力來看，大眾品牌的溢價能力比別克要高出不少；論三維尺寸，威然5346/1976/1781mm，3180mm的軸距長度也是要比GL8大了一圈。威然集兩個爆款元素與一身，大家都覺得威然應該會賣得不錯。然而事實就是，威然成為了大眾為數不多的冷門車型。

在優勢佔盡的前提下，威然在5月份也只賣出了808臺車。這樣的銷量資料，別說別克GL8這位MPV銷量市場的王者了，就連上市多年的廣汽本田奧德賽也能夠賣出3000多臺。那麼規格這麼高的威然為何會這麼難賣出去？

過大的尺寸拒絕了家庭使用者

威然超過5346的車身長度和1976mm車身寬度決定了威然很難吸引家庭使用者的的屬性，日常開一臺這麼大尺寸的車型在市區穿梭，帶給駕駛員的心理壓力得有多大。日常駕駛變個道、偶爾掉掉頭，巨大的車身尺寸都會給你很強的存在感。

如果說日常駕駛還不太感覺到大尺寸的話，停車你也一樣要面對大尺寸帶來的附加屬性。一般來說，我國標準的停車位尺寸為寬2。5m、長度為5。3m，威然的車身長度已經超過了5。3m的標準長度。大眾自家的B級車帕薩特的寬度為1836mm，威然足足寬出140mm，在標準車位下停一臺威然，留出的車門開口也只有524mm，前排乘客上下車將會是威然車主首先要面對的棘手問題。

不合理的空間佈局

若是光憑車身尺寸一點就判斷出威然的車內空間有多大，那你就大錯特錯了，威然的空間佈置可以說是非常的不合理。選購一臺MPV而不是一臺7座SUV的目的很簡單，就是MPV車型擁有更低的地臺，上下車會比較方便，GL8的地臺高度為390mm，威然的地板高度則是達到了440mm，足足高出5釐米。

如果說威然的第二排的表現還算值回票價的話，第三排的乘坐體驗就要給出明確差評了，腿部空間與超過5。3米的車身長度並不相符，甚至要比奧德賽這種車身長度不到4。85米的MPV車型都要差些，想要正常坐下標準身材的男性乘客，還需要中排老闆遷就遷就。威然這個第三排空間會將不少商務使用者拒之門外，至少GL8可以舒舒服服地坐下7名乘客。

大眾將大部分空間留到了後備箱，威然的後備箱縱深達到了750mm，相比以後備箱空間巨大著稱的GL8還要更大一些，這也就解釋了威然的第三排空間怎麼這麼小（以尺寸來說）。

同門SUV車型的加入

既然威然的空間表現並不算好，那麼同為大眾品牌的攬境和途昂看起來就要有誠意不少。這兩款中大型SUV的空間表現並不會比威然差，甚至SUV在形象上也更為討喜，大家對於這兩款車型的接受度會比威然更高一些。

總結：對於一臺MPV來說，大眾威然的空間表現是不合格的，更何況這是一臺車長超過5。3米的大尺寸MPV。威然的龐大的車身尺寸拒絕了家庭使用者；並不寬敞的車內空間將商務使用者拒之門外，是一款兩頭不到岸的產品。隨著豐田塞納、起亞嘉華這幾款北美市場表現強勢的MPV引進，也許808臺的成績已經是威然的巔峰了。