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出品：電動星球News

作者：蟹老闆本人

上週末，在中國第一個禁售燃油汽車的省份，在三亞的夕陽下，路特斯釋出了自己最後一款燃油跑車——「The Other Sports Car」Emira 。

在這場夕陽下的盛大發布，Emira 的登場可以為視為前調，因為更重要的是「未來的純電路特斯」。

事實上，這場釋出會的名字就叫做「風的名字。路特斯前調發佈會」。它包含了「風」與「前調」兩個部分。

「風」，大體可以認為是路特斯最後一款燃油跑車——Emira。

這是一款全新的中置引擎高階跑車，延續了 2019 年釋出的 Evija 的設計語言，「濃縮了路特斯對於空氣動力學的執著追求。」

在釋出會上，路特斯說 Emira 是 Vision80 戰略轉型期間開發的最後一款燃油跑車，「堪稱路特斯有史以來最全能的公路跑車」，中文名為「領袖」。

被暱稱為「一米二」的Emira，具有流線型車身和乾脆的車身線條，更「是同級車型中唯一能夠在任何速度下產生被動下壓力的車型。」

它的車身高度為 1225 mm，匹配了 20 英寸輪轂，採用了路特斯全新跑車架構，底盤技術採用的是路特斯行業領先的擠壓成型式粘合鋁底盤技術，搭載了 AMG 2。0T渦輪增壓發動機與8速溼式雙離合變速器，經路特斯工程的調校，功率 360hp，0-100km/h 加速時間小於4。5s。

作為路特斯有史以來最全能的公路跑車，Emira 是路特斯真正意義上的全球新車——「開發之初就承載了更為多元化的產品定位，態度鮮明地表達了路特斯對智慧科技的佈局與節奏。」

Emira 預計會在今年11月在中國開啟預售，作為「路特斯進一步復興全球品牌的助推劑」，「併為路特斯接下來的一系列新車投放動作鋪平道路。」

但談「風」，

並不只是說Emira ，更重要的還是路特斯引以為傲的空氣動力學研究。

在三亞釋出會上，路特斯放出兩張PPT，並引發全網的討論 （如上）。

路特斯集團 CEO 馮擎峰從空氣動力學角度入手，說路特斯從不迷信

「排量為王」，而在「電動時代，零百加速不值錢」，

因為關鍵從來都是「可以快，但不可以飄。」，而讓汽車更快更穩貼地飛行的奧秘就在於空氣動力學。進而就有了上面這兩張PPT：

「1公斤空氣下壓力價值一萬兩千塊」、

「只有不瞭解空氣動力學的人，才會懷念大排量發動機」

至於「前調」，它首先是當晚釋出的、燃油味的香水 PASS，中文意思是「過往」，以紀念燃油時代的輝煌與成就。

PASS 外觀似舊時代油桶，用石膏密封包裝，將速度、風、壓迫感、賽道、引擎蓋和陽光濃縮在一瓶香水中，這是路特斯對燃油時代的獨特告別方式。

在

PASS

之後則是新舊世界的交替。馮擎峰當晚的演講進而顯得意味深長。

他談到了挪威——剛剛過去的6月，挪威純電動汽車汽車的市場份額突破新車總銷量的85%；重新解釋了「吶喊」——燃油汽車的黃昏，還是新世界的開始；強調了定位——航海的晨昏蒙影，路特斯該走向何方？

走向何方？

「2018年，就在全球燃油汽車產銷量出現歷史性增長拐點的時候，路特斯推出 Vision 80 品牌復興計劃，在全球的傳統燃油跑車品牌中第一個向電動化轉型。2019 年，我們就釋出了重新整理量產汽車馬力極限的純電超跑 Evija。」

其實，在 Emira 身上，也能看到這樣的吶喊和定位。

譬如，在 Emira 身上，路特斯第一次有了數字化內飾，KEF 音響、Carplay、ACC 等 ADAS 系統。

「這是路特斯 73 年曆史中的第 131 個產品，也是最後一款燃油車，為迎接新的時代我們徹底的告別過去，堅定地擁抱未來。”」

至於在新世界如何航海，這一次告別儀式並沒有提及，但相信路特斯的新座駕很快就會到來。