蔚來的首款旗艦轎車ET7已經公佈了一段時間了，最大續航里程超1000公里，百公里加速3。9秒，給出的預計交付時間在21年底。這則訊息早有風聲但推出時還是攪動了新能源汽車行業的一池春水，無他，如今蔚來已經躍居全球市值第五大汽車製造商，一舉一動都受到無數人的關注。

當然，圍繞這款ET7的話題總是在自動駕駛、電池、續航…這些，這也是消費者能夠想到並且密切關注的。大家有沒有想看點不一樣的？

配圖換為前永磁+後感應

最近幾天，仔細的瀏覽了XPT的最新資訊，XPT蔚來驅動科技是一家電動汽車零部件供應商，與蔚來汽車同屬於蔚來集團，主要開發和生產包括EDS電驅動系統及相應的核心部件如永磁電機、感應電機、減速箱和電機控制器。蔚來車型上的相應核心零部件就出自XPT。作為一家和蔚來汽車息息相關的供應商，XPT發生了不小的變化。

在此之前，先介紹XPT分別擁有的兩款核心電驅動產品，160kW PM EDS以及240kW IM EDS電驅動系統。目前搭載於蔚來ES8系列、蔚來ES6首發紀念版和效能版的240kW IM EDS電驅動系統是國內首個搭載高效能銅轉子感應電機，擁有240kW高功率、420N·m大扭矩、15000 r/m高轉速，高速大扭矩齒輪箱傳動效率超過97%，所搭載的銅轉子感應電機在高速運轉的情況下，仍能實現穩定而強勁的動力輸出，其PEU電機控制器擁有獨特的雙三相拓撲架構設計，搭載核心IGBT功能模組，輸出最強功率。

搭載於蔚來ES6和全新蔚來ES8及EC6系列車型的160kW PM EDS電驅動系統擁有160kW高功率、305N·m大扭矩、15000r/m高轉速。使用i-Pin扁導線技術的永磁同步電機，電能轉化效率達96。7%，緊湊型模組化的設計結構支援同結構下電機尺寸的靈活變化，持正反向裝配，支援與不同功率、不同型別的電驅動系統組合，支援前後驅及四驅動力配置。

從介紹中可以看到，兩款電驅動系統各有特色，這也是XPT成立後率先推出的兩款量產產品，大家在瞭解XPT時經常能夠看到兩款核心電驅動產品的相關介紹。也是偶然，在瀏覽ET7內容的時候看到了這樣一張圖：

180kW前永磁電機+300kW後感應電機，配置亮眼，但和以前的車型大有不同。在這之前，除了部分概念車型外，蔚來推出的ES8\ES6\EC6系列車型均搭載的是XPT的160kW PM EDS以及240kW IM EDS電驅動。難道是供應商換人了？哈哈開個玩笑，但是秉著疑惑求知的態度查詢了相關網站，才發現XPT變了。

還是一樣“蔚來藍”為主色調，但核心產品板塊變化非常大，拋開ESS儲能系統和諮詢服務，核心產品展示從160kW PM EDS以及240kW IM EDS電驅動變成了100-300kW感應電驅動系統、100-200kW永磁電驅動系統以及電驅動總成的產品分類展示，產品的範圍進一步擴大，也正好對應了最新發布的ET7上搭載的電動力平臺引數，答案已見分曉。

聯想到之前看到的XPT拓展外部客戶以及籌備出海的訊息，這次產品範圍的變化是否同樣在做準備呢？不同型別、功率範圍的電驅動產品以及分別剝離出的各項電機、電控、齒輪箱產品，可以任意組合應用於不同的需求。加之去年XPT透過的TV南德國際功能安全認證，足以看出XPT對於獲取更多客戶的決心，以及為應對接下來不同客戶需求所做的充分準備。

目前，XPT的向外探索進入了一個嶄新的階段，也取得了一些成果，已經具備相當的產品、技術、經驗實力的XPT能否再上一個臺階，帶給新能源汽車動力領域更多的變化呢？還是交給時間來驗證。