去年12月3日，廣汽合創首款轎跑車型——合創A06正式上市，並在廣州、杭州兩地同步開啟首批車主交付。 合創A06上市共釋出了550A、630C及四驅PERFORMANCE等3個版本，售價為17。98-26。98萬元。A06上市後不久，DearAuto也試駕了這款“純電智慧潮跑”，看看它是否真的有那麼運動。
超低風阻外觀運動感強
第一眼看到合創A06，你就會被它流線型的設計和簡潔的外觀所吸引。前臉採用了封閉式的造型，兩側隆起的機蓋上鑲嵌著L型的大燈，大燈內部燻黑透出深邃感，造型複雜的日間行車燈與下方的橫向燈帶在點亮時給人很高的辨識度。
而在側方看過去，合創A06採用了運動型轎跑常用的溜背式設計，前後懸修長，車身下方微微突出的下裙邊勾勒出整車如同一把利劍一樣呈現前衝之勢，而高配版本的19英寸五幅輪轂帶有利刃開口般的銀色裝飾，看起來很有鋒利感。
尾部的燈組同樣採用了當下流行的貫通式尾燈，與車頭呼應的尾部簡潔造型進一步烘托出整車的運動時尚感。
觀察的角度稍微低一些可以注意到車底非常平整，加上流線型的車身設計，使得整車的空氣動力學頗為優秀，在行駛時有利於減少阻力。合創A06的風阻係數官方公佈的是0。23Cd，這個數字其實還比較保守，因為前不久由中汽研發布的風阻測試報告中，合創A06獲得了0。217Cd的好成績，這可以算是行業天花板級別的成績。風阻係數低好處有很多，以電動車來說，風阻係數每降低 0。01，續航里程將增加約6~8km；並且在行駛中的風噪也會降低，這在一定程度上增加了駕乘舒適感。
可以看到，在外觀設計上，合創A06是較為用心的去打造一輛效能與舒適都希望得以兼顧的車型，而以我的眼光看來，至少合創A06在造型上還是有利於行駛效能的，運動感還比較到位。
內飾簡潔智慧化程度較高
合創A06的長寬高分別為4965/1920/1520mm，軸距為2850mm。以尺寸來說，這已經是比亞迪海豹、長安深藍SL03這樣的中型車級別了，甚至在長寬高上都大了一圈。
但是在軸距上合創A06卻並不佔優勢，畢竟同級車型的軸距都去到了2900mm以上，再加上合創A06的前後懸都較長，這就導致在內部空間上並沒有達到令人驚豔的效果，看起來內部實際空間沒那麼大，尤其是注重包裹感的前一體式座椅佔用了空間較多，也擠佔了一些後座的空間。不過在人機工程上設計師還是花了不少心思，透過座椅的不同人機硬點設計，打造出還較為舒適的日常家居坐姿。
在內飾的設計上，合創A06也顯得較為簡潔，有著現在電動車流行的T字形設計風格。14。6英寸的懸浮式中控屏是中控最為醒目的裝置，10。25英寸的全液晶儀表和三幅式運動方向盤與懷檔的組合是內部最複雜的區域，除此之外其它部分都顯得十分素淨，給人帶來簡潔、大方、實用的感覺。
當然，簡潔並不代表冷冰冰，事實上，作為有廣汽技術賦能的合創汽車，在智慧科技上不僅豐富其實還有相當愉悅的感官體驗。14。6英寸懸浮屏中的車機系統採用當下最為高效的高通8155晶片，開機與執行都非常流暢；功能齊全的全新智慧助手“小智”也因此擁有毫秒級響應速度，並可根據地域、時間、天氣、使用者的喜好等大資料以及感測器的協同，讓車機UI 介面隨著場景變化，滿足使用者的個性需求；更為實用的，在夏天高溫暴曬之後，智慧空調系統可以自行啟動外迴圈風、開啟座椅通風等，將車內熱空氣排出車外，讓車主不用等待即有個舒適的駕駛環境。
至於L2級輔助駕駛、360°全景影像、無線充電等科技功能與11揚聲器7。0聲道音響、搭配等離子+AQS淨化器的健康空調自然不會缺席，從配置上來說還是十分豐富的。
三電系統出色均衡感強
動力上，合創A06提供兩種不同功率的前置單電機與雙電機四驅動力系統。其中550A車型搭載135kW/225Nm的前電機，電池容量63kWh，CLTC純電續航里程550km；630C車型搭載160kW/225Nm的前電機，電池容量71kWh，CLTC純電續航里程630km；而四驅Performance效能版搭載160kW/225Nm前電機、180kW/309Nm後電機，電池容量71kWh，官方“零百加速”成績3。7s。
我在場地試駕了630C與Performance兩種車型。從駕駛體驗上來說，你會感覺合創A06的電機控制做得很好，630C起步輕鬆，動力充盈但沒有那種往前竄的感覺，我試著用力突然踩一下加速踏板，也不會有突兀的失控感。而在持續的繞樁中，方向盤轉向輕盈，電機保持飽滿的扭力輸出，前麥弗遜後五連桿懸架對路面的反應與過濾都恰到好處，如果避震調校能夠再硬一點的話會有更好的過彎表現；在直線加速專案上，可以感覺到Performance版本狂暴的動力輸出，高達340kW的總功率和534Nm的總扭矩讓你的頭部與後背緊緊壓在運動座椅上，車輛起步沒有太明顯的抬頭，在運動模式下3。7秒的零百加速能力一氣呵成，在制動的時候可以明顯的感覺到剎車系統的負荷，如果換上尺寸更大的通風剎車碟表現會更好。
從整體的動力控制和能耗表現上來看合創A06的三電系統還是做得非常出色的，這跟合創自主開發的H-GEA架構和HI-EMS智慧能量管理系統密切相關。其應用了超高轉速的“三合一”扁線疊片永磁同步電機，在達成20000rpm超高轉速的同時，NVH、EMC、壽命、可靠性也全方位提升。在我看來合創還是有不錯的技術底蘊，A06這款車是一個以技術取勝的產品，可能在乘坐空間、效能最佳化上還不夠完美，但它“純電智慧潮跑”的定位沒有偏差，適合那些喜歡運動與潮流的年輕人。（文|
鹿野）