我是一位路虎發現神行車主，所以，對於這一次攬勝極光L的試駕很是期待。
我個人認為，似乎大家對奇瑞捷豹路虎的產品有些誤解。產品質量差？近三年的時間內，我的發現神行沒出什麼故障，包括網上說的電器元件，也使用正常。是我配置低嗎？有主動剎車，我還意外觸發過2次剎停；有感應尾門和電動尾門，“一腳踢”感應器在尾門兩側，實測較為靈敏；有自動泊車，實際是半自動泊車，能用但不算很先進……是我開得少嗎？目前已經行駛了5萬公里，年均兩萬公里，之前還走過318、川藏線，但由於個人身體原因（沒太適應高原反應），中途折返了……
之所以會期待，是因為有期望
我期待攬勝極光L的試駕，主要有兩點原因：第一，我當初就很想買新款攬勝極光，因為真的喜歡它的外觀內飾，但在店內的展車（當時僅預售開啟）後排裡思索了一會人生後，我就明白它並不適合家用，如今加長之後它夠家用了嗎？第二，路虎發現神行（運動版）在50碼左右行駛時，踩剎車後會有一個很明顯的向前衝的慣性動作，不知在攬勝極光L上是否有所改進？
就個人而言，我是希望它能很好的解決這兩個問題的，有如此期望，自然就會產生期待。所以，這次試駕體驗我會分兩個部分來講解，第一部分講外觀內飾空間，第二部分講駕乘感受，分別對應回答上述兩個問題。
外觀內飾好評依舊，後排提升超出預期
對於關注攬勝極光L的朋友來說，相信最近攬勝極光L的文章肯定看了不少，外觀內飾的變化相信大家也很清楚了，我就簡短的提一下：前臉格柵微變，進氣口整合，從上下兩段變成一個整體，面積更大，也向攬勝家族其它成員靠齊；中控內飾換裝了新的方向盤，以及升級的車機系統，其餘的變化幾乎都集中在了後排。
於我來說，外觀方面最吸引我的有兩點：一是隱形門把手，二是首發限量版的車漆配色。講真的，首發限量版實車的配色都很好看——貝爾維亞綠配納爾維克黑撞色車頂（綠配黑）、首爾珍珠銀配羅賽洛紅撞色車頂（銀配紅）以及聖托里尼黑配首爾珍珠銀撞色車頂（黑配銀）。
但我個人還是更喜歡綠黑和銀紅配色：首先，這個綠色確實很高階，在陽光下非常吸引人眼球，這原本是今年新上的攬勝的專屬配色，卻率先給中國地區的攬勝極光L使用了；而這個銀紅配色，是真的俏皮，它並不是簡單的銀配紅，它更像是“挑染”一般，在銀色的車身上，從車窗部分開始使用黑色，營造出懸浮車頂的既視感，又在車頂的上半部與後視鏡的上半部使用了“羅賽洛紅”，顯得格外出挑。
而在靜態體驗中，第一個問題已經得到了解決，攬勝極光L的後排已經不是夠用了，它甚至有些超出了我的預期：超大的腿部空間、後排獨立空調、精緻的杯架和中央扶手、寬大厚實的坐墊、柔軟的飛翼式頭枕、還有後排標配的座椅電動調節……是的，你沒聽錯，後排標配電動調節，這別說同級別SUV了，就算是C級轎車也沒有這麼做的，而且它還支援後排4/6放倒，這更是我聞所未聞的（也有可能是我孤陋寡聞了）。
甚至對比自己的發現神行，攬勝極光L的後排空間都要更大些：本人180cm身高，後排竟然有超過兩拳的腿部空間，發現神行也就兩拳左右。拋開那個“不講武德”的後排電動調節，攬勝極光L後排的各個方面也都要比之前更加精緻。就像官方介紹的那樣：攬勝極光的“L”不只是加長，還是“Luxury”（奢華）。
駕駛很“優雅”，乘坐“兩極分化”
靜態講完了，我們先接著說說動態的乘坐感受吧。首先，你必須要接受路虎旗下的所有車型都要更適合走“爛路”，這點即使是在入門的攬勝極光L上也保留了下來，它在“爛路”行駛時的舒適性甚至要高出一般路面，對細碎振動的隔絕做的不錯。而它在極好的鋪裝路面上，也能有著舒適的表現，只不過在那種不好不壞的路面上，它的路感有些過於清晰了，不管是路面的起伏，還是那突然出現的減速帶，都會清晰的傳遞到車內。在乘坐端的表現確實有些“兩極分化”了，在極好路面和極差路面上都有著良好的表現，可到了那些“看著平卻不平”的路上，路虎確實顯得有些“騎虎難下”。
有一點讓我覺得有些奇怪，攬勝極光L在經過稍微大一點的減速帶時，後懸架處理的稍顯生硬，彈跳也有些明顯，和前懸架的乾脆區別明顯，這點在我的發現神行上也是不曾出現的。不過，總體來說加長後的攬勝極光L乘坐體驗方面的提升是非常明顯的。
而在駕駛層面，由於仍使用的2。0T渦輪增壓發動機+48V輕混的動力組合，也同樣是249Ps（183kW）的最大功率，所以整體的提速表現沒有什麼變化。只不過，在換擋邏輯方面似乎做了一些微調，升擋變得更積極，之前提到的第二個問題也有所改進，那個剎車後的慣性向前衝動作已經輕了不少，這點很讓人欣慰，不過我覺得應該還有進步的空間。
而相較於路虎發現神行（發現運動版），攬勝極光L的調校還要更運動一點，不管是過彎給到的支撐性還是，轉向的精確與靈敏程度。整體給人一種比較優雅從容的感覺，配合上良好的NVH，很容易讓人不知不覺就把速度提上去。但是有一點讓我覺著稍微有些遺憾，如果攬勝極光L的S擋的性格與D擋區分再明顯一點就好了：它似乎一味的追求優雅，在50碼以上再加速時，即便是在S擋上它也沒有明顯的推背感，只有看著時速表迅速攀升的我，才知道它的動力儲備有多麼充足。是的，我更希望它能在D擋時充分的優雅，而在S擋時又能享受更多推背感帶來的激情與快樂。
總結：
人總是貪心不足，喜歡吹毛求疵的。就比方說這輛攬勝極光L，它已經做得夠好了，但我仍能找到一些我心中的缺點，比方說首發限量版竟然不帶“透明引擎蓋”和360°全景越野功能；比如它全車沒有車頂拉手，B柱上也沒有拉手，這對於個子稍矮的乘客照顧不周，特別是家中有老人小孩的家庭會體現的更加明顯……
當我帶著這些想法，坐著別克GL8前往廈門機場時，路途中卻被廈門正在施工的路面傳來的顛簸打斷了思緒，司機師傅有些歉意的對我說，“現在到處修路，廈門就沒幾條好路。”這時，我才猛然發現，為何之前我駕乘攬勝極光L時就沒有這樣的體驗呢？
原來，我一直就在吹毛求疵。