八
月
開
始
，電動車“潮起”，多條新規實施？
觀
看
比
賽
對
你
沒
有
影響
汽
車
的出現，是
為
了
解決人們出行的需
要
，
並
能解決需求，
當
然
，有一
種
交通工具，
雖
然
在我國有數億使用者，但
卻
一直“褒貶不一”，沒有一
種
交通工具，會像它一樣，一
種
被高度依賴
、
不可缺失的交通工具，一
種
交
通
工
具
，
一
種
被
高
度
依
賴
、
不
可
缺
失
的
交
通
工
具
，
一
種
被
叫
喊
為
城市交通最大隱患的交通工具，
被
喊
為
城
市
交
通
最
大
隱
患
的
工
具
。
全
球
最
早
的
電動
汽
車發明於1881年，至今已有140年的歷史，
然
而
，電動
汽
車真正的騰飛，其實是在近十年左右，
盡
管
各國對於“節能環保”的重視，這樣一個說新不算新的“新能源”
已
有
1
4
0
年
的
歷
史
。
特
別
是
在我國，由於人口基數較大，所以“電”的應用
較
前瞻，在上世紀80年代，就出現
了
禁摩托車使用的規定，而隨後第一輛國產電動
汽
車量產後，多地陸續
出
臺
了
相
關
法
規
，
使
得
電
動
汽
車
的
使用
更
加
廣
泛
，
使
得
電動
汽
車
的
使
用
更
加
具
有
前
瞻
性
。
電動
汽
車未來趨勢，現狀亟
待
規範治理
今
天
我國的電動車數量已經接近
四
億輛，累計出口
量
已達
十
億輛，縱觀全球，電動車也
僅
僅
是僅次於燃油車的交通工具，而且，從長遠來看，電動車是未來趨勢，已經有多個國家和燃油汽車企業，
宣
布禁止“燃油”汽車的時間表。
而
且
在國內，電動車是未來
的
趨勢早已經是共識，
不
管
是兩輪、三輪、四輪電動車，現在都成
了
主流的交通工具，
電
動
車
也
佔
到
了
全
球
總
保
有
量
一
半
以
上
，
但
是
，
除
了
開
發
電動汽車之外，其
它
的電動車目前
的
現狀是
急
需規範治理。
二
輪、三輪、四輪電動車，它們
都
是解決出行、載貨需求
的
問
題
，但是，
由
於
電動車在普及過程中，由於
其
管理標準“缺
位
”，導致這些電動車生產、銷售層次不齊，大量粗製濫造、沒有資質的車輛充斥著消費市場，而這些車輛上路後，因為沒有相關約束，導致一些“膽
怯
”的車
輛
無
法
正
常
行駛，
大
量
粗
制
濫
造
、
沒
有
資
質
的
車輛
充
斥
著
消
費
市
場
，
而
這
些
車
輛
上
路
後
，
因
為
沒
有
相
關
約
束
措
施
，
導
致
一
些
“
膽
怯
”
的
車
主
在
使
用
時
，也
會
產
生
大
量
的
粗
制
濫
造
、
無
資
質
的
車
輛
，
因
為
沒
有
相
關
約
束
，
所
以
這
些
車
輛
上
路
後
，
因
為
沒
有
相
關
約
束
措
施
，
所
以
會
造
成
大
量
粗
制
濫
造
、
銷
售
等
行
為
。
八
月
份
，電動車“潮起”，多條新規
出
臺
謝
天
謝
地
，這
類
規範管理只
不
過
是“遲到”，並
非
“缺席”，
自
2018年
以
來
，從兩輪電動車治理開始，各地就頻繁制定規定，從推廣上牌、考駕照、戴頭盔，到電動車新國標的實施，讓兩輪電動車
的
生產、銷售、上路有了一個完善的標準，當然，作為電動車的2個成員也
將
受
到
影響。
關
於
兩輪電動車的新規
定
有哪些：
01電動
汽
車禁止停放、充電正式實施：6月25日，應急管理部發布
了
《高層民用建築消防安全管理規定》，
從
2021年8月1日起實施，
並
在
此
基
礎
上
實
施
充
電、充電
和
充電
的
正
式
實
施
：
應
急
管
理
部
6
月
2
5
日
發
布
了
《
高
層
建
築
消
防
安
全
管
理
規
定
》
，
並
將
對
其
實
施
。
02電動
汽
車改裝面臨更
為
嚴格的限制：杭州電動車爆燃引發全國關注，最終調查原因是電動
汽
車存在“鉛酸改鋰電”的情況，而電動
汽
車改裝本身就是明令禁止的行為，這
一
事件也
是
杭
州
電動
汽
車
爆
燃
引
發
全
國
關
注
的
主
要
原
因
，
最
終
調
查
的
原
因
是
電
動
汽
車
“
鉛
酸
轉
變
鋰
電
”
的
情
況
，
而
電
動
汽
車
的
改裝
則
是
明
令
禁
止
的
行
為
，
這
也
是
杭
州
電動
汽
車
爆
燃
引
發
全
國
關
注
的
問
題
。
03被譽為電動
汽
車“最嚴
格
的
新規”從8月1日
起
生效：作為行
業
內人
士
，見證了不少電動車管理條例的誕生，而深圳的管理條例，是行內外普遍認為
的
“最嚴
”
規定，它包括未佩戴頭盔罰款200元，違反禁令罰款2000元，違規偽造、變造號牌罰款5000元，每年
都
會記
記
個人信
用
記
錄
，
以
治理電動車罰款
2
0
0
元
，
並
將
記
錄
個
人
信
用
記
錄
，
以
罰
款
2
0
0
元
。
關
於
電動三
輪
車
和
四輪車的新規
定
有哪些：
01電動三
輪
、四輪
汽
車
的
生產標準：
最
近，湖南長沙、北京
都
釋出了電動三
輪
車
、四輪車
等
低速電動車的規定，其中對生產有了明確的標準，要求嚴
格
禁
止
生產、銷售不符合國家標準、行業標準的電動三、四輪車，也不能購買這類低速電動車。
02電動三
輪
車
、四輪車上路有了標準：相對
於
其他車輛，電動三
輪
、四輪車一直在上路行駛
，
是缺乏管理的車輛，而
最
近北京、長沙等地的管理通告，讓這類車有了標準，包括電動三輪
車
、四輪車
一
直
在
上
路
行
駛
的
車
輛
，
而
最
近
北
京
、
長
沙
等
地
的
管
理
通
告
，
讓
這
類
車
的
駕
駛
標
準
，
包
括
電動
三
輪
車
、
四
輪
車
一
直
在
上路
行
駛
，而對於不具備申領牌照的車輛，北京
則
給予2年半的過渡期，在
此
期
間
必
須
取
得
牌
照
。
03低速電動車標準徵求意見將結束，
關
於
低
速
電
動
車
的
標
準
，
即
《
純
電
動
汽
車
技
術
標
準
》
，
即
《
純
電
動
汽
車
技
術
條
件
（
徵
求
意
見
稿
）
》
，
將
面
臨
一
個
很
大
的
挑
戰
，
這
一
問
題
將
在
8
月
1
6
日
前
得
到
廣
泛
關注
，
即
低速電動車標準，
即
《純電動
汽
車技術條件》。
規
範
電動
汽
車整治，
將
帶
來
哪些變化
？
對
許
多
車
主
而
言
，
規範整治是
其
“弊”
所
在
，畢竟整治
就
意味著有更嚴格的“規矩”。
汽
車
駕
駛
員
的
安全意識提高
了
，
汽
車
的
“口碑”
也
得到
了
提升，我
一
直
認為電動車的交通事故率比較高，不是
因
為
電動車的問題，而是
因
為
駕駛人的問題，
在
我國有上億
輛
電動車，
所
以
電
動
汽
車
的
“
口
碑
”
得
到
提
升。
治
理
後
的
第
二
個
變化
是
：道路交通更
加
有序、安全，出門在外最重要的
就
是
安全
了
，而
且
開
車
人安全意識的提
高
，保障道路
暢
通
，可以讓
道
路
通行更有秩序、更
安
全
，而不會出現闖紅燈、佔道行駛等
現
象。
結
論
：總體來
說
，給電動車“立規矩”其實是一件好事，電動車作為未來的
發
展
趨勢，無論是兩輪電動車、三輪、四輪
、
電動汽車，未來都會出現增長的趨勢，而沒有一個嚴格、完善的規範制度來約束，電動車行業很難得到健康、良好的發展，當然，電動車的嚴管並不是“一棍子打死”。