撰寫|文祥

有人說科技的發展是一條血淋淋的道路，而行駛在這條道路上的智慧汽車必定不會一帆風順。就是8月14日，美一好品牌管理公司釋出訃告稱，品牌創始人林文欽先生因駕駛蔚來ES8汽車行駛中啟用自動駕駛功能（NOP 領航狀態）在瀋海高速涵江段發生交通事故，這位意氣風發的創業者不幸逝世。此外，這不是自動駕駛領域出現的第一次事故，也不是蔚來發生的第一次事故。

我們根據相關訊息報道，還原一些事故發生的過程。在2020年11月份林文欽購買了蔚來ES8，在事故發生前共行駛了大約兩萬公里左右。而發生事故的路段是屬於瀋海高速涵江段，事發時間為下午2點左右，事故現場為四車道，視野明晰，車道線也很清晰，據林文欽好友稱，8月12日的下午，林文欽駕駛蔚來ES8行駛在高速公路上面，在發生事故的時候車輛處於 NOP 開啟狀態，目前已有相關人員證實了這一訊息。

具體事故發生過程大家可以自行查詢相關資料，我們不做過多闡述。其實這種類似的事故也不止一起，類似的場景還發生在上個月的蔚來ES6上面，而在更早之前，特斯拉也發生了自動駕駛事故。在蔚來ES8使用者手冊中，對 NOP 的定義是導航系統與 Pilot 自動輔助駕駛深度融合的功能，而且領航輔助「Beta 版本」在使用者手冊中也被明確指出為公開測試版本，還在持續最佳化當中，所以我們可以看出蔚來NOP並不是100%完善的一項功能，它有著很多的侷限性。同樣，在使用者手冊中也列出了多條警告，靜態障礙物（三角警示牌和路障等）「領航輔助」是無法響應的，如果前方施工或是有事故，需要駕駛員立即接管車輛。而這次事故就發生在蔚來 NOP 系統無法自己搞定的「施工區域」。

目前事故正在調查當中。在這裡小編想說的是，不光是蔚來汽車，隨著越來越多的帶有智慧駕駛功能的車輛增加，對使用者的自動駕駛等使用培訓也是需要提上日程的。更多的汽車資訊，請持續關注選車蘿莉。