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0 從目前車型規劃看是會遠遠超過這個數值，那使用者發現場景後可以將資料回傳，而這些資料都是高質資料，都是基於 800 萬畫素以及高效能鐳射雷達的資料，蔚來四顆 Orin 起到很重要作用，在這部分蔚來給了打點資料的使用者做積分激勵，可能是一種...

將兩份宣告結合起來看的話，可以體現出《蔚來車主對NP/NOP系統認知的聯合宣告》是多麼的兒戲...

而無論結果如何，從此次事故中可以發現，蔚來 NOP 和國內大多數自動駕駛功能一樣，尚無法對雪糕筒和高速公路上的施工車輛進行完全準確地識別和響應...

美一好創始人林文欽去世（來源：美一好公眾號）8月14日，一個認證為“美一好”的公眾號釋出訃告稱，美一好品牌管理公司創始人林文欽，駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能（NOP領航狀態）後，在瀋海高速涵江段發生交通事故，不幸逝世，終年31歲...

而發生事故的路段是屬於瀋海高速涵江段，事發時間為下午2點左右，事故現場為四車道，視野明晰，車道線也很清晰，據林文欽好友稱，8月12日的下午，林文欽駕駛蔚來ES8行駛在高速公路上面，在發生事故的時候車輛處於 NOP 開啟狀態，目前已有相關人員...

在事故調查進展方面，目前福建警方已經發布最新通報，主要包含兩個方面的內容，一是確定了林文欽確實是撞上了施工作業車輛導致車禍死亡，另一個就是目前正在積極調查階段，後續會根據調查結果依法做出責任認定...

而且在參與了“聯合宣告”的車主看來，他們清楚知悉蔚來汽車的NP/NOP系輔助駕駛系統，而非自動駕駛系統或無人駕駛系文章抄統，蔚來的宣傳“並未對車主們造成混淆和誤導”...

但是基於這五點，這500名蔚來車主們在聯合宣告中確認，“我們清楚知悉目前蔚來的NP/NOP系輔助駕駛系統，而非自動駕駛系統或無人駕駛系統，蔚來對NP/NOP的介紹、宣傳未對我們構成混淆和誤導...

”不得不說，一些生產、經營純電動汽車品牌的廠家、商家，在宣傳、銷售過程中或多或少地存在著誇大宣傳、過度營銷的事實，尤其針對虛無縹緲的所謂自動駕駛功能，他們往往以“解放雙手”、“自動接管”等字眼來打動消費者，誘惑其購買...

因為這裡有個誤區，並非是毫米波雷達無法檢測到前方障礙物回傳的資訊，而是說為了能使得輔助駕駛系統功能在日常生活場景中可用，大部分廠商都會選擇在演算法中規避毫米波雷達對於靜止物體回傳的資料，例如電線杆、窨井蓋以及彎道中的護欄等，從而導致對於前方...

一鍵換電：車輛自動停在換電站並停下來後，單擊中央控制螢幕上的“啟動換電”按鈕...