能夠擁有全時四驅系統的B級轎車本就不多，如果再加上售價20萬左右這個前提，那麼想要找到這樣一款車型，還是比較困難的，以雅閣、凱美瑞、邁騰為例，這些雖然都是B級轎車市場上的“當紅車型”，但是沒有一款搭載四驅系統，難道選四驅車型就必須看SUV嗎？當然不是了，今天要聊的這款車型就是對於那些既喜歡轎車同時又青睞四驅系統的車友的一個上佳之選。

這款車型就是整車進口的斯巴魯力獅，別看斯巴魯力獅是進口B級轎車，但是它給出的售價足夠親民，其指導價區間為20。48-24。78萬，這還只是指導價，

如果再

算上一定的優惠幅度的話，那麼這款車型的價效比就更高了，要知道，這可是一臺入門既搭載四驅系統的進口轎車，還有著穩定性一流的4缸水平對置發動機，這樣的機械品質和價格，在整個B級轎車市場上也是難找第二的，全時四驅的B級轎車，軸距近2。8米重1。5噸，跑高速不飄，比雅閣耐看。

斯巴魯力獅在國內B級轎車市場當中的影響力是非常微弱的，尤其是在面對雅閣、凱美瑞這樣的日系爆款車型時，就更顯得冷門了，不過作為一臺開過它都說好的四驅B轎車，在力獅車主當中確實是收穫了不少讚譽的，就拿它的行駛品質和操控感來說，它搭載的2。5L四缸自然吸氣發動機+可模擬7擋的CVT變速箱，最大功率171馬力，百公里綜合油耗7。4L，它的整車自重超過1。5噸，這樣的自重加上四驅系統，可以說這個油耗表現已經是很省油的表現了，不僅綜合駕駛感受非常平順，而且在全時四驅系統的幫助下即便是路面微小的變化，它都能做出恰到好處的反映，在狹窄的鄉間小路上也能做到遊刃有餘，跑起高速來也不飄，比雅閣和凱美瑞可以帶給駕駛者更多的信心。

順便一說，斯巴魯力獅在外觀設計上走

得

並不是過分注重年輕化的路線，尤其是前臉，給人一種四平八穩的感覺，除了兩側大燈造型比較有個性外，其餘像進氣格柵和前包圍都使用的是比較中規中矩的設計，六邊形中網配上橫向進氣格柵，得益於造型格外有神的大燈組，整個前臉看起來比雅閣更加耐看，車尾造型比較硬朗，並且下方還有寬大的黑色擾流板，斯巴魯力獅的運動氣息就是體現在這樣的小細節當中，整個車身外觀屬於那種第一眼印象不深，但看久了之後又會覺得特別耐看的型別。

不過內飾的設計感確實非常一般，尤其是內嵌式中控螢幕，雖然尺寸不小，也有9英寸，但是展現出的科技感明顯不如其它主流的日系B級轎車，而且傳動的三幅式方向盤和檔杆造型也比較普通，以年輕人的眼光來看，確實太過平庸，不過空調控制旋鈕和其它按鍵都設計的非常順手，就實用性而言確實比時下流行的觸控面板更好用，為了提升主動安全性，還加入了影象識別障礙物的功能，再配合上主動剎車系統，而且它入門就配有膝部氣囊和前後排頭部氣簾，進一步增強了安全性，其便利性和安全性在日系B級轎車當中也是妥妥的名列前茅的水準。

車身尺寸，有一說一以當今B級轎車的平均值來看，斯巴魯力獅的車身長度和軸距確實有些短了，其車身長寬高為4815*1840*1500mm，軸距2750mm，雖然結局2。8米的軸距沒有雅閣出色，但是在後排空間方面卻並不侷促，不過由於它是四驅車型，所以在後排地板中央有一個非常大的鼓包，這顯然對中間乘客的乘坐舒適度造車了一定的影響。

總之瑕不掩瑜，斯巴魯力獅或許有這樣那樣的不足，但是考慮到它進口車和四驅車的雙重身份，光是這些優點就足夠雅閣、凱美瑞羨慕的了，而且還有同級無車能及的均衡車身配重，如果不在意內飾的話，這真的是一臺很有駕駛樂趣的小眾B級好車，全時四驅的B級轎車，軸距近2。8米重1。5噸，跑高速不飄，比雅閣耐看。