力獅 點選瞭解詳情

提到

力獅

（配置

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，小編對它最早的印象還是來源於WRC，那時候力獅在賽場上勢如破竹，成績斐然。可能也正是成名於WRC的緣故，所以

斯巴魯

在傳動系統上一直堅持著自己的四驅，讓力獅也成為了它所在級別少有的全時四驅車型。

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力獅

20。48-24。78萬元

1。64萬

詢底價

全時四驅好處多多，它有更好的動力釋放，四個輪子可以讓發動機的輸出“物盡其用”。同時賦予了車輛更好的路況適應性，雖然我相信沒人會真拿力獅去沙石路面上跑“拉力”，但日常使用中，雨雪路面卻是很容易遇到的，特別是您還住在北方的話。

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上海站在售這臺是2019款2。5i 全驅榮耀版 EyeSight，是力獅家族的第六代車型，也是最新一代。除了看家的全時四驅，如今還裝備了強大的EyeSight，擁有眾多駕駛輔助功能。

這套系統依靠佈置在前風擋上的雙目攝像頭實現，能實現主動安全、全速域自適應巡航、車道保持等多種功能，實力相當強悍。

如果您入手，強烈建議研讀隨車的EyeSight使用者手冊，從工作原理到適用場景，裡面都做了詳實的說明。看得出來，斯巴魯在這套系統上傾注了很多心血。

當然，作為力獅的頂配車型，除了四驅和EyeSight，其它配置上這臺力獅也非常不錯：前後排座椅加熱、方向盤加熱、無鑰匙進入/啟動，盲區監測……

另外它還有套側方影像監測系統，雖然不是360的，但除了駕駛員一側，其它方位都有攝像頭，畢竟駕駛員一側伸頭就能看到周圍狀況。

除了配置上的堆砌，在做工用料上這代力獅也進步不少。門板上用到了很多皮質材料包覆，另外車內也用到了很多鋼琴漆的元素，加上全黑的色調，頗具質感。

因為里程只有6700多公里，所以使用痕跡上可以說微乎其微。

力獅座椅的乘坐感受值得多提一句，填充物軟硬適中，既有好的支撐，又有不錯的舒適度，屬於那種一坐上去就有好感的座椅。

2750mm的軸距，對於日常使用來說，多人出行應對起來完全沒有壓力。

後排還提供了兩個USB介面，能有效緩解後排乘客的手機電量焦慮。

動力上，絕對資料算不上誇張，但SI開關切換後，運動模式發動機和變速箱的表現會更加激進，配合換擋撥片，開起來相當得心應手。

全時四驅、功能強大的EyeSight、頂配出色的配置、尋遍整個B級車市場也寥寥可數。