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總結：5代斯巴魯力獅旅行版，當年新車24萬多，如今只需要6-9萬左右的價格，具體看車況以及當地二手車行情...

力獅的車身部分也設計得很年輕，配合前葉子板到車尾的線條，給人一種外凸的感覺，整體看著還是很不錯的...

匯成洋斯巴魯還有一個獨家福利，就是你新購斯巴魯車型，他們會給你提供升級加強件的套裝，裡面包含引擎室平衡杆、剎車點泵頂、井字架和後尾加強件合共四件套，我相信喜歡斯巴魯的朋友都不會抗拒這些優惠...

力獅如果只看設計和配置的話，其實這車不能說弱，但是並沒有突出的特點，和合資車比基本沒有優勢，但是四驅系統是很能給整車加分的，北方冬季有冰雪，南方又多雨，在國內很多地方駕車的時候都有可能遇上低附著力路面的情況，四驅的穩定性和轎車的舒適體驗低重...

進入車內後，內部裝修整體的配置偏向於比較簡潔實用的方面，但是，從工作和材料來看，也不難感覺到，車內各處都很結實，質感和觸感都很好，我想在配置上自動剎車，車道偏離，盲區影像，全系7氣囊，剎車輔助，ESP等主流配置都齊全，比較豐富，而且只賣20...

總之瑕不掩瑜，斯巴魯力獅或許有這樣那樣的不足，但是考慮到它進口車和四驅車的雙重身份，光是這些優點就足夠雅閣、凱美瑞羨慕的了，而且還有同級無車能及的均衡車身配重，如果不在意內飾的話，這真的是一臺很有駕駛樂趣的小眾B級好車，全時四驅的B級轎車，...

海外的第七代車型早在2019年的第三季度已經完成上市，目前來看斯巴魯中國並沒有引入第七代力獅的打算...

，雖然力獅在中型轎車領域當中算是比較冷門的選項，但是別忘了它搭載的水平對置發動機、四驅系統和出色的底盤，帶來的行駛品質感即便是面對奧迪A4L、寶馬3系這樣的一線豪華品牌車型也是毫不遜色的，更別提像雅閣、凱美瑞這些售價相近的車型了，要知道力獅...

近期有車主在網上爆料稱，開過斯巴魯力獅後，才覺得之前的那款車的表現有多麼的弱，這樣的說法也證實了力獅這款經久不衰的車型其魅力所在...

當然，作為力獅的頂配車型，除了四驅和EyeSight，其它配置上這臺力獅也非常不錯：前後排座椅加熱、方向盤加熱、無鑰匙進入/啟動，盲區監測...

近期筆者專門和部分車主進行了交流，得知了斯巴魯力獅在不同路況駕駛場景中的表現...

運動操控駕駛，斯巴魯力獅更有內涵在外觀方面，斯巴魯力獅在被豐田收購後，外觀的確有些神似豐田，不過硬朗的線條依舊可以彰顯斯巴魯運動的天賦，車身與亞洲龍相比扁平了很多，並且較低的離地間距為其良好的操控性奠定了基礎，而車尾的設計比較動感...

施工後經過試車對比，之前的噪音得到很好的控制，現在就是底盤反饋過來的噪音還是比較大，而且，發動機稍有突顯，選擇的品牌和店家都沒問題，接下來的升級就放心了，決定對底盤和其它部位進行隔音升級...

海外的人對於2021款斯巴魯力獅最主要的就是從價格開始這款車的價格起步為23820美元，而且是直接四驅的系統這樣的售價比起海外版的起亞K5 24585美元和馬自達 6 25470來說要實惠太多，畢竟這兩款車起步採用的前置前驅的形式...

那些日子，我們在球場打籃球，力獅停在球場門口，從路人羨慕的眼神中享受這種樂趣，不管多晚，這輛力獅都會在門口靜靜地等著，從球場到洗浴中心，再到燒烤攤，輕撫的晚風在隨著空氣動力學溜到車窗外，我想用手抓住它，它又順著指尖划走，我們播著周杰倫的四面...

首先，今天的車是斯巴魯全新一代力獅，新一代力獅將在2月7日的芝加哥車展上進行全球首發，從預告圖來看，外形略顯運動，大燈造型獨特，內飾採用了大尺寸豎屏，看起來有點像豪華車，在外觀設計上，新一代力獅繼承了斯巴魯家族平臺最新的運動化設計語言，犀利...