超跑有很多品牌，各品牌的定位也不同，不僅是速度，超高的價格和稀有度也是超級跑步的基準，效能好的超跑我們看到的機率很高，罕見的超跑也許只能看照片了，如果你看過真正的車，我會說明你很幸運，據說Gumpert Apollo S是全北京唯一的一臺，說它是全北京唯一的一臺都已經是謙虛了，它是中國大陸唯一的一臺。要不是出來驗車，你只能去私人車庫看它了。

好的應用程式是什麼？德國南部汽車工廠的創始人RolandGumbert從以前開始就提供了奧迪的汽車服務，在國內，車迷稱之為阿波羅超速，07年蘋果出道，現在看到的是蘋果，那個是擴充套件版，那輛車的標誌是紅色的盾形，車門採用了和賓士SLSAMG一樣的歐翼門，不用說會感冒的程度。

前燈簡潔，大面積吸氣口設計非常兇狠，無論從哪個角度看，都能感覺到氣場好，不是好的型別，設計方面，阿波羅的整備很嚴格，車體使用了很多碳纖維進行裝飾，底盤使用了鋁合金的骨架，所以，整車的質量和車的價格是一樣的，車是1200公里，車的價格是1200萬元。

阿波羅的定位是車牌的蕾絲，車內構造非常簡單，方向盤和蕾絲一樣，可以獨立取下，兩個座位不能前後調節，如果身體不能適應的話，只能調節腳踏板來適應駕駛員，另外，4分式的安全帶也和跑車相似，司機動不了，其中控臺也很簡單，達到了極點，沒有音響系統，有的只是賽車用的儀表檢查系統，也就是說，顯示油溫和水溫，開這輛車需要你的精力。

阿波羅搭載了奧迪的4。2升V8兩渦輪發動機、700馬力、850牛米，但真正的駕駛並不簡單，傳輸使用SequentialGearBox序列的手動傳輸，也就是說，比賽中常見的直齒變速器，變速速度很快，但是操作很麻煩，將杆向上推，齒輪就會減少，下方則為正，一開始需要使用離合器，但是隻使用一次就可以了。

的買家購買了，這位買主還是個運動員，至今跑了1231公里，現在的價格比新車貴1380萬元，也就是說，序列型變速器無法承受開法拉利和蘭博基尼的富一代。

雖然有很文章來多人可以用輪子玩來買，但是很少有人擁有完美的駕駛技術，去年在香港發生了阿波羅與馬道牙齒相撞的事故，和源於百駕駛技術有直接關係，這樣的大眾車也是缺點，擁擠的駕駛席、不能調整的座家號位、不解開方向盤就下車也很麻煩，有1000萬元以上的可供選擇的方案，但是超超跑太多了，還需要停產嗎？

阿波羅現在停在私人車庫裡，旁邊有數量限定的保時捷的咖哩GT，大陸唯一的一臺不是人氣商品，反而成了人氣商品。