相信很多80、90後心中，都曾經藏有一個鋼炮夢。

當年，《頭文字D》等賽車漫畫以及極品飛車等遊戲的風靡在很多人的心中都種下了一顆“賽車的種子”。

然而理想很豐滿，現實卻很殘酷。

眾所周知賽車是世界上最燒錢的運動，在日常生活中，稍微強悍一些的效能車往往也都價格不菲。

跑車、超跑等高階“玩具”更是超出了絕大部分普通家庭的經濟能力。

這時候，以一個相對低廉的價格就能擁有的小鋼炮車型，變成了年輕人對效能、大馬力、操控等朝思暮想的詞彙的全部精神寄託。

福克斯RS、兩廂版寶馬1系、豐田86、斯巴魯BRZ等眾多經典鋼炮車型都曾在不同時期內受到全世界汽車玩家們的推崇，引領風騷。

而在眾多激動人心的車型中，有一款車堪稱鋼炮中的王者，甚至變成了一種情懷、一種信仰，它就是高爾夫GTI。

問世於45年前的高爾夫GTI自從誕生以來一直經久不衰。

而自從一汽大眾將第六代高爾夫GTI引入國內以來，高爾夫GTI也在國內收穫了眾多鐵桿粉絲。

在最近開幕的成都車展上，一汽大眾攜第八代高爾夫GTI參展，該車已於近日開啟預售並將在九月份正式上市，售價為23。8萬元起。

新車基於大眾集團最新的MQB evo平臺打造。

整體外觀延續了高爾夫家族的經典造型語言，同時GTI版本的外觀有一些區別於普通車型的細節。

比如貫穿logo的紅色飾條、翼子板和後蓋上的GTI標識、大面積蜂窩狀前格柵以及藏在格柵兩端的日間行車燈等，都是GTI的標誌性元素。

同時。18寸戰斧式輪轂以及雙邊雙排氣讓這輛車充滿了戰鬥氣質。

第八代高爾夫GTI車身長寬高尺寸分別為4296*1788*1471毫米，軸距為2630毫米，整體尺寸跟上一代車型差別很小。

而坐進這輛車的時候你還是會驚訝於它超越尺寸級別的內部空間。

內飾方面，懸浮式中控+全液晶儀表+電子換擋撥片，可謂科技感滿滿。

經典的GTI條紋表面的運動風格座椅，以及方向盤上的GTI標識，無一不在彰顯這輛車的血統與傳承。

動力方面，第八代高爾夫GTI搭載我們熟悉的EA888 Gen3 2。0T高功率發動機，最大功率220PS，峰值扭矩可達到350Nm。

與之匹配的是DQ381溼式雙離合7速變速箱，同時在上一代GTI上被詬病的一些頓挫問題也得到了改善。

首先國產第八代高爾夫GTI保留了歐洲原版的漸進式轉向系統，方向盤打滿僅有2。1圈。

於此同時，DCC可調節懸架、限滑差速器等配置也都會為GTI的操控表現保駕護航。

近年來，小鋼炮在國內汽車市場上得到的關注度可謂是日趨升高。

究其原因，一方面是因為擁有“小鋼炮情懷”的80、90後逐漸成為汽車消費市場的生力軍。

另一方面因為能否打造一款小鋼炮也代表了汽車企業動力總成系統的研發調校能力。

因此自主品牌們近年來也熱衷於推出小鋼炮車型。從領克03+、領克02 Hatchback到影豹、MG X-Power系列，每一款車型的問世都會掀起一股“鋼炮熱”。

然而亂花漸欲迷人眼的國產鋼炮們實戰表現究竟如何？

前段時間筆者看到影片網站上的一期關於第八代高爾夫GTI和某款熱門國產小鋼炮的對比測評。

國產鋼炮雖然引數漂亮，但實測中只在剎車距離方面表現好於GTI，而0-100km/h加速測試、最快圈速等方面均差於GTI。

尤其是0-100km/h加速測試，實測僅有7。2s，比標稱的加速時間6。2s足足慢了1s。

而高爾夫GTI則用實際行動證明了“你大爺還是你大爺”。

經典的外形配上不俗的動力表現，再加上最後一代燃油版高爾夫GTI”的信仰光環加持，第八代高爾夫GTI會有怎樣的銷量表現？讓我們拭目以待！