自SUV車型出現以來，SUV≠運動，一直是大家的共識。但在14年前的法蘭克福車展上，寶馬在公路SUV X5的基礎上，推出了轎跑SUV X6。在當時，車評人們對X6嗤之以鼻，但富人們很吃這種運動外觀的SUV。超百萬售價的X6，自推出以來，累計賣出45萬輛以上，足以比肩歷史上任何一款轎跑車的銷量。
今天我們就來看看三款轎跑型SUV中的自主選手，既有SUV的空間，又有轎跑車運動的外觀。
廣汽傳祺 GS4 COUPE
廠商指導價：13。68~14。68萬
車身軸距：2。68米
動力總成：1。5T + 7擋溼式雙離合
傳祺GS4也曾在2016~2017年間，月銷三萬臺以上，無限接近哈弗H6的銷量。但當SUV市場停止增長之後，GS4的銷量一路下跌到了萬輛左右，為了拯救GS4系列，廣汽接連推出了GS4 PLUS、GS4 COUPE兩個車型，不斷拓展GS4系列產品的競爭力。
雖然GS4 COUPE屬於GS4系列，但傳祺的設計師並不是像哈弗設計師一樣急於下班，將F7的車尾稍作修改就提交了F7x的設計稿，不管是車頭、側面腰線、車頂線條、還是車尾部分，都進行了全新的設計。如果不是看到尾標，相信沒有人會將其與GS4聯絡起來。
傳祺自然不會財大氣粗到為GS4 COUPE開發全新的底盤，但行駛中，能明顯感受到底盤的調教取向與GS4不同，完全沒有混沌的油膩感，非常的輕盈清爽。
這次廣汽自研的7擋雙離合變速箱就有些拖後腿了，雖然日常駕駛時，變速箱的反應非常乾脆，換擋時能明顯感受到衝勁，但當深踩油門，想要請求更多的動力時，變速箱就突然變得沒那麼幹脆，總是會慢半拍，就好像一個長跑選手，讓他參加短跑時，發令槍響，他總是慢半拍才起跑。
至於後排部分，由於軸距只有2。68米，因此快速後溜的車尾設計，勢必會擠壓後排空間，更不可能與GS4方正的空間相比。
相比自家的GS4，GS4 COUPE最大優勢在於清爽的底盤調教，零百8。8秒左右的加速能力，也比GS4快了1秒左右。當然，與自家同級別的轎車GA4相比，不管是加速能力，還是空間表現，都是GS4 COUPE完勝。
長安 CS85 COUPE
廠商指導價：11。99~16。49萬
車身軸距：2。70米
動力總成：1。5T + 7擋溼式雙離合 / 2。0T + 8擋手自一體
SUV車型的銷量在2017達到了1074萬輛的頂峰後，就陷入了停滯狀態，過去只要隨便推出一款SUV車型就能大賣的市場不再有。眾泰、Jepp、東南汽車們過得十分艱難。自主品牌們紛紛推了細分車型，以拓展細分市場，光哈弗H6就有近30個車款。掌握了外觀設計這個“銷量密碼”的長安，自然不會放棄運動感十足的轎跑SUV，單獨推出了CS85 COUPE轎跑SUV。
一直以來，長安車型的車身尺寸，相比其他品牌同軸距的車型要更大一些。CS85 COUPE的軸距僅為2。70米，比哈弗H6要短了2。3公分，但車長卻達到了4。72米，比H6長了7公分。更大的車身尺寸，帶來了更好的頭部空間，特別是對於溜背的轎跑SUV而言，CS85 COUPE的後排空間表現就比GS4 COUPE強了不少。
外觀設計上，CS85 COUPE的中網輪廓沿襲了CS系列的風格。
來到轎跑型SUV最美的側後方，車長的另外一個優勢就體現出來了，CS85 COUPE的尾部明顯更遊刃有餘，長安的設計師甚至還在尾部設計了一個小小的鴨嘴式尾翼。
另外CS85 COUPE有1。5T和2。0T兩種動力可選，其中1。5T為雙邊雙出排氣，而2。0T為雙邊四出。排氣就是正義，該買誰，相信不用我多說了吧。
內飾部分，最值得一說的是，長安將空調風量、溫度按鍵獨立了出來，並且非常適合盲操，這無疑增加了行車的安全性。
吉利 星越S
廠商指導價：13。57~17。17萬
車身軸距：2。70米
動力總成：2。0T + 7擋溼式雙離合 / 8擋手自一體
今年吉利最火的兩款車型莫過於轎車星瑞和SUV星越L，以至於大部分人都忘了星越的存在，更別提星越S，這個星越的運動版車型。星越L都滿大街跑了，星越S卻還是難得一見。
星越S相比星越，最大的改變在於動力總成。全系取消了1。5T三缸發動機。加入了192匹馬力的2。0T低功率發動機，匹配7擋溼式雙離合的動力總成。高配車型仍然沿用了238馬力的2。0T高功率，匹配8AT變速箱的動力總成，官方零百加速僅需6。8秒。並且雙邊四處排氣在運動模式下，會自動開啟閥門，帶來不錯的聲浪。
星越S的另一大特點是，加入了非常多的黃綠色“魔爪”元素。前臉兩側下方加入了三道黃綠色的“魔爪”，側裙也加入了黃綠色飾條，只是其中加入的“CMA”標識，有些過於汽配成風了。
說到CMA，作為吉利第一款CMA平臺車型（星越），星越S車身中高強度鋼材的佔比超過了78%，而在底盤中使用了鋁製轉向節，帶來了更精準的轉向。
內飾部分和星越的造型保持了一致，但加入了非常多的黃綠色元素，包括黃綠色元素的一鍵啟動按鈕、空調出風口、檔杆。
座椅也換成了黃綠色縫線，並有黃綠色三角形點綴，就連副駕駛前的中控飾板也沒有放過，加入了黃綠色紋路。只是這“CMA”的標識，又出現在了車內，有些掉檔次。
作者：全周
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