網約車行業歷經十餘年發展，因其經濟、實惠、舒適等特點飽受大眾喜愛。

由於無證網約車、黑車興風作浪，乘客的安全得不到保障，大眾逐漸對網約車失去信心，轉而

選擇滴答出行、哈囉、一喂順風車等平臺。

為了扭轉時局，又或是被逼無奈，總之平臺全面清退工作已經開始，黑車再也不能搖身一變成光鮮亮麗的網約車了！

一、平臺忍痛割“無證司機”

網約車平臺的誕生讓黑車找到了保護營，正是因為當初加入這個“大家庭”沒有門檻，所以黑車司機搖身一變都成了網約車司機。

你們說現在不敢上路出車的無證司機是不是那同一批人？

不過物以稀為貴，那時候大眾的出行方式屈指可數，並且計程車拒單、挑單、繞路等問題已經成了詬病。

所以，當網約車這個新鮮事物突然擺在乘客眼前時，

大家為了滿足好奇心都會去試一下，何況嘗試成本如此之低。

業務量與日俱增，一步步吸引大眾，更是在現在成了人們無法離開的軟體，這一種有“無證司機”的功勞。

不過，行業發展不是光靠市場說話，產品是為消費者服務的，市場上充斥著無證網約車，乘客的安全根本得不到保障，難道一定要等到悲劇上演嗎？

不，這一次平臺出手了！

二、司機頻繁被查甩鍋“運氣”

滴答出行、哈囉、一喂順風車等平臺的司機

想必是沒有體驗過“追車大賽”，這對網約車司機來說已經是見怪不怪了。

這是為什麼呢？

全國各地對無證司機的查處越來越嚴，不僅相關人員二十四小時線上，輪流換崗，而且電子裝置來幫忙，借力大資料。

一旦無證司機接單出車，一準插翅難逃，有的是直接寄“罰單”到家，有的是簡訊聯絡，有的是上門通知。

每天提心吊膽，抱著僥倖心理，痛苦的是自己，傷害的也是自己，能保證每一次都能躲過？

若是恰巧在接送乘客過程中呢？是讓乘客躲躲藏藏上車，還是你偷偷摸摸接上車？

甚至有司機接連4次被抓，竟甩鍋“運氣太差”，這是認真的嗎？

三、總結

網約車平臺早就欠大眾一個乾淨的市場了！

想開網約車就必須要辦理雙證，

於乘客而言，有利於健康出行；與司機而言，直接影響收入。

路邊吆喝的年代已然過去，還想要繼續安安心心開網約車的，別再猶豫了，抓緊時間辦理雙證！