在國內的汽車市場中，一直是殘酷的，例如在國內的乘用車市場中，表面看起來“時而安靜，時而激烈”，德系和日系合資車已經佔據了國內的全部汽車市場，例如，朗逸、軒逸、寶來、速騰等車型在國內一直佔據著主導地位，標緻在國內被更新，頻繁地產生大幅度的降價傾向，不過，最後更換了的仍舊是沒有欣賞者，誰都不想要的狀態，有些車型在國內已經走在停產邊緣，看到這樣的情況，其實我們心中最多的是“遺憾”，作為國內高階車市場，目前銷量最好的是德系家族的賓士、BMW、奧迪三大一線豪車，像雷克薩斯、凱迪拉克、林肯那樣，被分為國內兩線豪車國內消費者心中的地位也大幅下降。

在國內很多二線高階車中，我最重視的是凱迪拉克家族，在臉的價值、動力、配置等很多方面已經進入國內很多消費者的心中，另外，配合親民的價格，國內的銷售量一直很好，佔國內二線高檔車總銷售量的首位，凱迪拉克的家人有一輛被遺忘的高階車，而今天的主角是凱迪拉克CT6，目前，凱迪拉克CT6在國內的定位是中大型高階車，在國內指導價格方面從37。97萬到52。77萬之間，為了更好的成品率，一些版本在國內打了8萬的折扣。

這次的優惠是同級別中大型高階車市場中最大的優待力，經過了每一次“跌倒也不能摔倒”，凱迪拉克CT6在裸車價格方面直接跌破了30萬，這樣的親民價格在凱迪拉克CT6的銷售量方面出現了很大的增加傾向，從4月的每月銷售數百臺直接上升到5月的2876臺，雖然銷量增加了2倍以上，但30天內直接擠進了中大型高階車的前3名，看了這樣的銷售資料和排行榜，出現了“即使跌倒也不會摔倒”這樣的話。

既然在國內成功了，就一定和自己多方面的產品實力有密切的關係，其中，凱迪拉克CT6在空間效應方面在同一級別的車型市場佔有絕對優勢，其長度和寬度分別為5223*1879*1498mm，軸距效果直接達到3190mm，這樣的空間資料已經遠遠超過了奧迪A6L和賓士E類，同時車內座椅的使用費也足夠，採用的都是真皮材料，後排座位有空氣淨化系統、無線充電、杯架及獨立空調區域的組合，另外，配合車內包裹強烈前後放置中央扶手，車內製作的舒適感和空間大氣感比A6L更舒適。

外觀效果也很好，前臉看起來像商務，遠處看起來像個大盾，細小的地方有銀色的條紋處理，中心位置有直瀑式黑網，身體側面的腰線的設計不太清楚，但是黑色窗戶的材質和構造很獨特，從遠處看有貴族的氣質，超標準溜背式車頂，與後座私生活玻璃組合，這種經典設計在回退率效果方面也是顯而易見的。

關於內部裝修的佈置，一進入內部裝修方面，首先就被我們看到的高品質的淺黃色布所包裹，中控臺的地方裝飾著黑色皮革和碳纖維，車上其他很多地方都有淺黃色的包裹，另外，車內控制有嵌入式螢幕，下面有兩個大的機器按鈕，不用擔心實用性，此外，配置方面有Bose音響、SuperCruisseTM超級智慧驅動系統、流媒體後視鏡、鷹式智慧紅外夜間電視、HUD抬頭顯示、汽車網際網路、汽車網路、有很多配置組合，比如沒有鑰匙的啟動等，駕駛汽車在實用性和科學技術感方面都不能挑出任何缺點。

關於動力效果，凱迪拉克CT6搭載的是模型LSY家族的引擎，版本採用了2。0T的渦輪增壓，最大馬力效果達到241只，最大功率175kW，最大扭矩效果達到350N。m，不用擔心自然的穩健感和實用性，兩個臂式獨立吊架，多杆式獨立吊架，輔佐優秀的校閱組合，無論走多麼複雜的路，在實用性上都能自由發揮。

在以上多產品的實力上，凱迪拉克CT6實際上是國內真正高階的高階車，而且在實用性、配置感、動力效果感等多方面都很出色，特別是在價格方面，凱迪拉克CT6的低配合版本的裸車價格不到30萬元，車的長度對於5m2的中大型高階車來說，已經非常優秀了，所有新的標準裝備都是2。0T渦輪增壓發動機，一個加速就可以實現7。4秒的一百元，版本也是2020年的新版本，降價後，凱迪拉克CT6的國內銷售量大幅增加即使跌倒也不會摔倒”這一句話終於點燃了大火，這也許是對它最好的總結。