如果提及美系中級轎車，相信有不少人會想到“三寶”之一的雪佛蘭邁銳寶，但福特的蒙迪歐卻很少被人提及。而就在8月28日，一輛標註“最後一臺”的長安福特蒙迪歐從工廠緩慢駛出，並有“蒙迪歐2。0車型榮耀收官”的橫幅。

這是意味著蒙迪歐正式停產了？並不！因為長安福特蒙迪歐EcoBoost 180車型仍將繼續生產銷售。也就是搭載三缸1。5T渦輪增壓發動機的車型，其最大功率182馬力，峰值扭矩243牛·米，匹配6速自動變速箱。

8年沒換代

要知道，現款蒙迪歐於2013年上市，至今已經有8年時間，按照正常更新規律，這車早已經要換代了，不過按照福特的規劃，未來是沒有與蒙迪歐同類型的轎車產品存在，福特歐洲版蒙迪歐將於2022年3月停產。

作為一款全球車型，初代福特蒙迪歐於1993年上市，已有將近30年的歷史，期間經歷三次換代，共四代車型。初代車型於1986年開啟研發，據悉當時福特斥資60億美金，在汽車史上也算研發成本最高昂的車型之一。

蒙迪歐於2004年正式引入國內，前臉、車尾都融入當時福克斯的設計元素，某些特定角度還真有點讓人傻傻分不清，其實那時候就流行的“套娃”了。接下來是在《007大戰皇家賭場》電影出現的致勝，再到如今“馬丁臉”。

為啥就停了2.0T車型？

2。0的車型，那留下這1。5T車型，意義何在呢？或許與剛剛開啟盲訂的福特EVOS有關。新車雖定位跨界SUV，跟蒙迪歐完全就不是一路子，但該車型和蒙迪歐有著很多關聯。

據海外媒體報道，蒙迪歐的繼任者將被稱為Mondeo Evos，基於FNV架構打造。雖然這款跨界車型在海外路試的偽裝性很強，但透過對比，可以猜測新車與福特的EVOS相似，均是採用溜背設計，所以國內停產蒙迪歐或許只是為EVOS讓路。

目前只停產蒙迪歐的2。0T車型，也是因為福特EVOS搭載的是福特第四代EcoBoost 2。0T發動機，擁有238馬力，匹配8AT變速箱，這與蒙迪歐2。0T車型重疊。而目前蒙迪歐的2。0T車型指導售價為20。56-22。68萬元，可以預測即將上市的EVOS售價會在這個區間附近。

儘管老邁的蒙迪歐，在產品力上已經很難跟同級別的車型相比較，但作為福特的主力車型，並且在國內一定的市場地位。要是直接停產等於“做空”自家中型轎車市場，所以保留低功率的車型，像邁銳寶那樣放下身段，下探到更低的市場，提高市場競爭力。

畢竟跨界屬性的EVOS還是個新嘗試，市場反響還是個迷。但是福特EVOS並不孤獨，因為雪鐵龍那邊的凡爾賽C5 X，也是屬於同一型別。講真，這兩款車型的設計都挺大膽，就不知道大夥如何看待了。

圖片|來源網路

編輯|車上還有誰